一直以來我都是玩復古車，也從未離開復古車，但先前騎的WOWOW，礙於排氣量問題與乘坐感，難以載著女友長途旅行，也不方便讓我騎乘上下班，便開始物色一輛能在動力“適合我”、能在外觀“滿足我”的車。
我喜歡復古手工車，舊愛WOWOW注入了我的想法，變成獨一無二的。
從不知道，也從未考慮，直至….
從沒想過我會買390 DUKE，我以為我是會成為MT-07車主的。
起初想往上升級，又只喜歡街車類型，便考慮了MT-07與另外三輛較為復古的街車YAMAHA XSR900、SR400、DUCATI Scrambler，看了好長一陣子。SR400復古車外觀相當完美，買來只需要稍作改裝，就能成為我想騎的樣子，但實際騎過後，對於動力、配備、安全性實在不滿意，便最先被我剔除名單；XSR900與Scrambler，在動力與外型都很均衡也很喜歡，但遲遲等不到好價格入手，意大利車的保養維修更是不敢恭維，轉而找較為便宜但動力也足夠的MT-07，打算把多出來的預算拿來升級一些性能。
配色大膽是我看上眼的部分。
就在已經都要決定買哪輛二手MT-07時，去了一趟車行要看MT-07，卻看到了KTM 390 DUKE，那乖張的橙白配色、裸露的鋼管車架、分裂的幾何大燈造型，當下便改變了我原先要買MT-07的計劃！沒為了什麼，這外型相當個性，就是我想天天騎出門的車。
裸露車架不用改外觀就相當硬派。
試過、聽說過，但依然選擇
實際騎乘後，體認到果然奧地利來的扭力怪獸不是浪得虛名，那扭力是相當充沛更略帶些暴力，加速起來除了輕快還是輕快，加上橙白配色與鋼管車架在路上能成為路人的焦點，若作為我日常通勤的車輛我想會非常合適。雖也有聽說前代的390 DUKE有很多通病，像是風扇不轉、水溫過高、水箱水消失、儀表進水等…..，但我真的沒想太多，反正一直以來玩復古車的我，那些車子相對都更老，有毛病也非常正常，對我而言這些根本不是問題，只要能發動能騎就好。
老車的毛病才真是多，這不算什麼。
所以對於新款的390 DUKE也沒抱持著太多的害怕，而且新款應該要改善了才對吧。“問題能解決都不算問題”，我不擔心問題出現，只擔心問題沒人解決所以我選擇買大貿車，貴了點但至少有人會負責。這大概也算是騎歐洲車必須要有的自覺吧。
騎就對了，何必怕東怕西的。
配備齊全、外表凶悍
彩色液晶儀表顯示的信息很多，也比上代橙色液晶儀表來的清晰“很多”。
那塊像手機般大小的全綵儀表，是我很喜歡的部分之一，在相同級別摩托車中，就屬它看起來最科技，轉動鑰匙時，READY TO RACE的字樣更是讓我每次上車都熱血沸騰。除了那又大又醜的後視鏡以外，其他在車身線條與配色都很合我的口味，更不用說那分裂式的大燈更是殺氣騰騰。
第一個改裝絕對是後視鏡，把手部分乾淨許多。
分裂式大燈，車都還沒騎就帥度滿點。
WP的前倒叉反應跟支撐還不賴。
前懸掛用上WP倒叉在處理坑洞與上山小熱血，支撐性還在水準之上，後避震雖也是配備WP但就稍嫌不夠，單人騎乘尚可，但雙載跑山就會軟腳了。至於剎車，我沒有騎到非常激進，在一般道路上也還夠用，ABS的作動介入也不會很突兀，還能依照自己需求開關，也能選擇SUPER MOTO模式，僅關閉後輪ABS，這點讓390 DUKE可以玩滑胎。
三種ABS模式可以選擇，讓我更有彈性。
方向鍵操作儀表很直覺。
騎歐洲車必須有的自覺
騎帥不騎快的我，對於390 DUKE的動力沒挑剔，高檔位尾速部分也夠用，低檔位扭力部分更不用說，即使雙載也不覺得無力，後座腳踏與座墊設計也很好坐，至少女友跟我跑山一天也沒喊過屁股痛。騎姿因為把型需要較躬著手騎乘，長途下來是有些許的不適，但也都還能接受。
座墊軟硬適中。買車前就知道的“通病”，也確實隨著天天通勤騎乘日漸浮現，我個人就遇到幾個問題，只要不影響騎乘我是不怎麼在意，像是基本的冷車發動必熄火的問題啊，我也理出一個解決辦法，那就是啟動了直接走。這問題其實就不存在了。機油警示燈有事沒事也常閃，檢查未果，久了也就麻痺了。儀表進水與節流閥異常這些問題也沒少，也讓我跑了幾趟走質保，大貿車除了貴這個缺點其他都是優點，不用擔心出問題、也不用擔心維修貴，完全可以走質保。
些許的毛病是不足以讓我放棄騎車的！
讓我重新選擇我還是會選390 DUKE
不管是保養耗材上，還是稅，390 DUKE都要比更大排量要省錢，保養僅需兩桶機油加油芯，費用不高沒壓力，天天拿來通勤完全沒問題。還有哪輛車比390 DUKE還個性？我絕對還是選它。至少在復古車之外，這是一臺能凸顯個性，且具備一定性能，我會想日常騎的車！
“騎車哪需要顧慮這麼多，跨上車騎就對了。”
細節分享
