大眾高爾夫可以說是大眾家族裡最為舉足輕重的一款車型了，而手動擋則是經典中的經典，在歐洲受歡迎度非常高。當然，在國內由於道路狀況完全不同，因此銷量上並沒有那麼突出。不過如果留意高爾夫的車友也不難發現，高爾夫還是有一群忠實粉絲的，而且在終端市場上，價格也一直比較堅挺。可這樣一臺純正德系血統的小車，2013年的手動擋，開了不到9萬公里，報價5萬能買嗎？
首先，咱們來看外觀。
大眾高爾夫可以說是大眾家族裡最為舉足輕重的一款車型了，而手動擋則是經典中的經典，在歐洲受歡迎度非常高。當然，在國內由於道路狀況完全不同，因此銷量上並沒有那麼突出。不過如果留意高爾夫的車友也不難發現，高爾夫還是有一群忠實粉絲的，而且在終端市場上，價格也一直比較堅挺。可這樣一臺純正德系血統的小車，2013年的手動擋，開了不到9萬公里，報價5萬能買嗎？
首先，咱們來看外觀。
雖然提到大眾，最讓人調侃的就是外觀設計沒有新意了。大眾家族的車被戲稱通過高爾夫加屁股、加長縮短都能實現，雖然看似在吐槽設計上的簡單化，但也間接表明了高爾夫在大眾家族裡不一般的地位。
紅色的高爾夫在市場上還是比較少見的，成哥對這個顏色還是非常喜歡的，在沉穩的設計下，透露一絲悶騷感。
大眾高爾夫可以說是大眾家族裡最為舉足輕重的一款車型了，而手動擋則是經典中的經典，在歐洲受歡迎度非常高。當然，在國內由於道路狀況完全不同，因此銷量上並沒有那麼突出。不過如果留意高爾夫的車友也不難發現，高爾夫還是有一群忠實粉絲的，而且在終端市場上，價格也一直比較堅挺。可這樣一臺純正德系血統的小車，2013年的手動擋，開了不到9萬公里，報價5萬能買嗎？
首先，咱們來看外觀。
雖然提到大眾，最讓人調侃的就是外觀設計沒有新意了。大眾家族的車被戲稱通過高爾夫加屁股、加長縮短都能實現，雖然看似在吐槽設計上的簡單化，但也間接表明了高爾夫在大眾家族裡不一般的地位。
紅色的高爾夫在市場上還是比較少見的，成哥對這個顏色還是非常喜歡的，在沉穩的設計下，透露一絲悶騷感。
作為一輛兩廂型轎車，高爾夫最好看的角度要算這個側後方的45度了，尤其是C柱部分相對粗壯的設計還是挺好看的。唯一吐槽的是這個輪轂的造型，普通的多幅式造型過於低調，比起現在那些動感的雙色輪轂要遜色不少。
接下來，我們進入車內看一下。
大眾高爾夫可以說是大眾家族裡最為舉足輕重的一款車型了，而手動擋則是經典中的經典，在歐洲受歡迎度非常高。當然，在國內由於道路狀況完全不同，因此銷量上並沒有那麼突出。不過如果留意高爾夫的車友也不難發現，高爾夫還是有一群忠實粉絲的，而且在終端市場上，價格也一直比較堅挺。可這樣一臺純正德系血統的小車，2013年的手動擋，開了不到9萬公里，報價5萬能買嗎？
首先，咱們來看外觀。
雖然提到大眾，最讓人調侃的就是外觀設計沒有新意了。大眾家族的車被戲稱通過高爾夫加屁股、加長縮短都能實現，雖然看似在吐槽設計上的簡單化，但也間接表明了高爾夫在大眾家族裡不一般的地位。
紅色的高爾夫在市場上還是比較少見的，成哥對這個顏色還是非常喜歡的，在沉穩的設計下，透露一絲悶騷感。
作為一輛兩廂型轎車，高爾夫最好看的角度要算這個側後方的45度了，尤其是C柱部分相對粗壯的設計還是挺好看的。唯一吐槽的是這個輪轂的造型，普通的多幅式造型過於低調，比起現在那些動感的雙色輪轂要遜色不少。
接下來，我們進入車內看一下。
前排的整體佈局依然是我們熟悉的大眾風格，雖然已經完全沒有了新鮮感，但不可否認，各個功能部位用起來都還是比較順手，加上一流的製造裝配工藝，實際體驗感還是非常不錯的。只是，對於這類目標人群為年輕人的車型，車機系統顯然沒能跟上時代的潮流，要知道現在主流自主品牌的車機系統除了傳統的導航或者手機互聯外，已經擁有了自己的系統，功能非常和可玩性都非常強大，這一點顯然對於年輕人吸引力很大。
大眾高爾夫可以說是大眾家族裡最為舉足輕重的一款車型了，而手動擋則是經典中的經典，在歐洲受歡迎度非常高。當然，在國內由於道路狀況完全不同，因此銷量上並沒有那麼突出。不過如果留意高爾夫的車友也不難發現，高爾夫還是有一群忠實粉絲的，而且在終端市場上，價格也一直比較堅挺。可這樣一臺純正德系血統的小車，2013年的手動擋，開了不到9萬公里，報價5萬能買嗎？
首先，咱們來看外觀。
雖然提到大眾，最讓人調侃的就是外觀設計沒有新意了。大眾家族的車被戲稱通過高爾夫加屁股、加長縮短都能實現，雖然看似在吐槽設計上的簡單化，但也間接表明了高爾夫在大眾家族裡不一般的地位。
紅色的高爾夫在市場上還是比較少見的，成哥對這個顏色還是非常喜歡的，在沉穩的設計下，透露一絲悶騷感。
作為一輛兩廂型轎車，高爾夫最好看的角度要算這個側後方的45度了，尤其是C柱部分相對粗壯的設計還是挺好看的。唯一吐槽的是這個輪轂的造型，普通的多幅式造型過於低調，比起現在那些動感的雙色輪轂要遜色不少。
接下來，我們進入車內看一下。
前排的整體佈局依然是我們熟悉的大眾風格，雖然已經完全沒有了新鮮感，但不可否認，各個功能部位用起來都還是比較順手，加上一流的製造裝配工藝，實際體驗感還是非常不錯的。只是，對於這類目標人群為年輕人的車型，車機系統顯然沒能跟上時代的潮流，要知道現在主流自主品牌的車機系統除了傳統的導航或者手機互聯外，已經擁有了自己的系統，功能非常和可玩性都非常強大，這一點顯然對於年輕人吸引力很大。
後排的空間就有點差強人意了，畢竟軸距在數據上也並沒有優勢，再加上中間位置地臺的凸起，因此算是同級別中等偏下的誰找你。
最後，我們來看動力。
這是一輛1.6L手動擋車型，大眾的這套動力系統不用多說，賣點正是可靠性。至於你想要的激情或者運動，這樣傳統的動力系統並不會帶來太多的駕駛樂趣。唯一欣慰的是，這款高爾夫，後懸架依然保留了獨立懸架，在同級別裡還是比較厚道的。
全文總結：總的來說，高爾夫還是有著比較明顯的德系車的風格。這個特徵不僅體現在外觀內飾，1.6L的手動擋動力系統更是和激進的中美風格完全不同。不過，其實這樣的高爾夫對於年輕人來說，作為第一輛車代步工具還是挺有意思的。5萬的報價更是絕對良心，只要沒有什麼大毛病，完全可以入手。
各位車友，你們怎麼看？