東百商業圈夜景。福建日報記者 莊嚴 攝
東南網8月20日訊（福建日報記者 莊嚴 文/圖）2017年1月6日，福建首條地鐵——福州地鐵1號線（一期）通車試運營，南北一線變通途。2019年4月26日，福州地鐵2號線通車試運營，這條橫貫東西的地鐵線路讓福州邁入地鐵換乘時代。今年“五一”小長假期間，福州地鐵客運量又創新高，雙線客運總量超222.2萬人次。
如今，地鐵為福州的交通大動脈織造了全新的經緯世界，每天源源不斷地將龐大的客群流、商務流帶向城市的東西南北中，引發蓬勃商機。
福州是座有2200多年曆史的古城，地鐵經濟讓它煥發出嶄新的生命力。
從新出行到新發展
“地鐵實在太方便了，讓我告別堵車的苦惱，工作起來也更有幹勁。”家住福州市倉山區友蘭苑的陳祥林，工作在鼓樓區，地鐵2號線通車後，他的新生活從此開啟，每天早上可多睡半小時。他感嘆道：“地鐵是政府給百姓的民生大紅包。”
記者在福州地鐵集團有限公司瞭解到，自今年起，福州每年將開通1條地鐵線路，直至2022年，地鐵主體線網成形。2019年4月，2號線開通試運營，與已開通運營的1號線分別覆蓋中心城區南北向和東西向交通軸線，形成軌道交通“十”字形主構架，覆蓋福州城市的東西南北中。通過換乘，串聯起浦上商圈、萬寶商圈和東街口商圈等主城區重點商圈，連接文教、醫療、商務、人文、風景名勝等重要區域。同時，1號線延伸段(二期)，4號線、5號線、6號線等線路正加緊建設，一張“有環放射式”的福州軌道交通線網，正在全力織造中。
福州市規劃勘測設計研究總院副院長陳亮說，在“五區疊加”戰略機遇下，福州從單一主城向都市區拓展提升，邁入全新的發展階段。城際鐵路和地鐵能發揮引領新區發展的作用，強化城市組團間的聯繫，形成比較科學合理的產業集聚、人口集中、資源要素集成的功能佈局。如福州城際鐵路F1線、地鐵6號線通過與1號線二期的連接向長樂延伸，體現福州城“東進南下、沿江向海”的發展戰略，形成福州新區發展的主軸。
同時，地鐵交通不僅是一種現代化的交通方式，更代表著大都市新興的生活方式。地鐵的建設不但能整合與強化福州中心城市功能，增強城市吸引力，還可以顯著改善城市環境與城市景觀，提升城市整體形象。地鐵交通能直接帶動沿線用地的開發建設，在線路兩側和車站周圍形成“珠鏈式”發展結構，使周邊地區迅速城市化。地鐵運載的龐大人流聚集到地鐵站點周邊，能有效帶動沿線人氣的聚合，在地鐵形成的交通走廊刺激下，城市生活、商務、商業、娛樂等也由此醞釀出發展新模式。
"東百商業圈夜景。福建日報記者 莊嚴 攝
東南網8月20日訊（福建日報記者 莊嚴 文/圖）2017年1月6日，福建首條地鐵——福州地鐵1號線（一期）通車試運營，南北一線變通途。2019年4月26日，福州地鐵2號線通車試運營，這條橫貫東西的地鐵線路讓福州邁入地鐵換乘時代。今年“五一”小長假期間，福州地鐵客運量又創新高，雙線客運總量超222.2萬人次。
如今，地鐵為福州的交通大動脈織造了全新的經緯世界，每天源源不斷地將龐大的客群流、商務流帶向城市的東西南北中，引發蓬勃商機。
福州是座有2200多年曆史的古城，地鐵經濟讓它煥發出嶄新的生命力。
從新出行到新發展
“地鐵實在太方便了，讓我告別堵車的苦惱，工作起來也更有幹勁。”家住福州市倉山區友蘭苑的陳祥林，工作在鼓樓區，地鐵2號線通車後，他的新生活從此開啟，每天早上可多睡半小時。他感嘆道：“地鐵是政府給百姓的民生大紅包。”
記者在福州地鐵集團有限公司瞭解到，自今年起，福州每年將開通1條地鐵線路，直至2022年，地鐵主體線網成形。2019年4月，2號線開通試運營，與已開通運營的1號線分別覆蓋中心城區南北向和東西向交通軸線，形成軌道交通“十”字形主構架，覆蓋福州城市的東西南北中。通過換乘，串聯起浦上商圈、萬寶商圈和東街口商圈等主城區重點商圈，連接文教、醫療、商務、人文、風景名勝等重要區域。同時，1號線延伸段(二期)，4號線、5號線、6號線等線路正加緊建設，一張“有環放射式”的福州軌道交通線網，正在全力織造中。
福州市規劃勘測設計研究總院副院長陳亮說，在“五區疊加”戰略機遇下，福州從單一主城向都市區拓展提升，邁入全新的發展階段。城際鐵路和地鐵能發揮引領新區發展的作用，強化城市組團間的聯繫，形成比較科學合理的產業集聚、人口集中、資源要素集成的功能佈局。如福州城際鐵路F1線、地鐵6號線通過與1號線二期的連接向長樂延伸，體現福州城“東進南下、沿江向海”的發展戰略，形成福州新區發展的主軸。
同時，地鐵交通不僅是一種現代化的交通方式，更代表著大都市新興的生活方式。地鐵的建設不但能整合與強化福州中心城市功能，增強城市吸引力，還可以顯著改善城市環境與城市景觀，提升城市整體形象。地鐵交通能直接帶動沿線用地的開發建設，在線路兩側和車站周圍形成“珠鏈式”發展結構，使周邊地區迅速城市化。地鐵運載的龐大人流聚集到地鐵站點周邊，能有效帶動沿線人氣的聚合，在地鐵形成的交通走廊刺激下，城市生活、商務、商業、娛樂等也由此醞釀出發展新模式。
地鐵工作人員。福建日報記者 莊嚴 攝
線下商圈“王者歸來”
俗話說，“地鐵一響，黃金萬兩”。在線上電商攻城略地、摧枯拉朽的背景下，地鐵的開通焐熱了沿線商圈，徹底改變福州商圈格局。
福州地鐵1號線（一期），縱貫晉安、鼓樓、臺江和倉山等4個主城區，聯絡南、北火車站兩大客運樞紐，串起城北商務中心、行政中心及幾大居住區，從北到南，形成五四北泰禾、火車站北廣場、東百、南門兜、達道、中亭街、火車南站等商圈。2號線，打通福州商業發達、人群密集、消費能力強的閩侯上街、高新區、金山、蘇萬寶、王莊、五里亭、鼓山等區塊。據贏商網福建站不完全統計，2號線站點沿線購物中心共12個，總體量121.9萬平方米，其中已開業項目9個，總體量103萬平方米；未開業項目3個，總體量18.9萬平方米，預計將在未來兩年內入市。兩條地鐵線路43個站點，帶動形成近20個商圈，讓地鐵線路成為“黃金幹線”。
在福州地鐵的帶動下，東街口商圈的“王者歸來”引人矚目。
東街口商圈是福州傳統的繁華商業中心，面積1.7平方公里，各類商業面積47.6萬平方米。沉寂多年後的它搖身一變成了我省首個立體商圈。走進東街口地下商業街，地下空間四通八達，連接東百、大洋百貨、聚春園大飯店、三坊七巷、冠亞廣場等多個消費休閒場所，實現一站式吃喝玩樂購。
福州大洋百貨東街店企劃負責人告訴記者，地下商場日客流量達2萬人次左右，週末能突破3萬人次。
福州市鼓樓區東街口商圈辦主任林葉成說，2018年，商圈內限上商貿企業社會消費品零售總額為57.2億元，同比增長31.6%；今年上半年，商圈內限上商貿企業社會消費品零售總額為32.2億元，增速為39.7%。
早在2014年7月，鼓樓區政府就根據福州地鐵佈局，開展東街口商圈改造提升總體部署。如今，東街口商圈已成為本地人必逛、外來遊客必到的商業繁華地、旅遊目的地、文化展示地。2018年，東街口商圈客流量達4058萬人次。
沿線夜遊成為新時尚
8月18日20時，家在福州鼓山的老人林宜安在西湖公園閒逛。他笑著說，過去晚上散步都在家附近，現在走到地鐵站，就能來一個說走就走的夜遊。
近年來，在地鐵交通的強力帶動下，夜遊已從小眾選擇成為大眾習慣。
福州是千年古城，境內風景眾多，名勝古蹟粲若繁星。乘坐地鐵1號線（一期），可以到三坊七巷、冶山公園、西湖公園等遊玩；乘坐2號線，則可以到鼓山景區、金山公園、閩江公園南園等散心。隨著地鐵線路的開通，福州市城區的各處夜市悄然火爆。
夜色降臨，三坊七巷燈火闌珊。每隔幾分鐘，就有一列地鐵在附近站點停靠。源源不斷的客流，讓景區人流如織。來自浙江的遊客鄧青說，古色古香的景緻和現代商場有機融合，彷彿在茫茫時空中遨遊。
福建省亞太科學院高級研究員趙天躍說，人在夜晚的時間更放鬆，在此心情下，會更主動消費。隨著地鐵時代的來臨，福州夜遊市場日趨火熱，以80後、90後為主體的年輕一代是當下夜間旅遊消費的主力軍，成為拉動地方經濟發展的新增長點。
林葉成說，在“夜經濟”帶動下，商圈經濟更加燃爆。截至2018年底，東街口商圈擁有各類商業品牌超過1100個，入駐Rolex、Cartier、 Coach等23個國際一線品牌，擁有首店品牌159個(其中亞洲首店1個,全國首店2個，全省首店83個)，東百C館成為消費者網紅打卡新地，被譽為“冠軍街”“排隊街”。今年，達明美食街入選全國首批已建成城鄉便民消費服務中心，成為福州夜色經濟新名片。
有關福州地鐵經濟，本報將展開持續關注。
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