比冠道貴1萬，讓霸道見了都愁！2.3噸人稱“進藏王”

導讀：說到“進藏的神車”，老司機都會想到普拉多和福特猛禽，或者是五菱榮光等車，這些車要麼比較耐造，要麼是越野性能非常好，總而言之，能適應川藏線複雜多變的路況。不過，跑過一兩次川藏線的朋友還會發現，福特也有幾款車經常出現在川藏線或者藏區。

讓霸道見了都愁

本文說的就是福特旗下的這麼一款好車——比冠道貴1萬，讓霸道見了都愁！2.3噸人稱''進藏王''，扭矩達360N.m。圖片一上的話，不少老司機一眼就能認出，這正是本文的主人公——福特撼路者，話說這個撼路者完全就像一臺公路坦克般的存在。在進藏的路上出鏡率非常高，另外的話，17款的撼路者也大幅度走著甩賣的路線，在某些地區的終端價更是比冠道只貴一萬。這是因為，全新的撼路者將要來臨了，本文當然介紹的是17款在售的撼路者。

讓霸道見了都愁

從外觀上來看，17款撼路者高大挺拔，同時也前臉有著福特家族化的設計語言。前臉採用的是大面積的銀色飾條進行修飾，大孔狀的進氣格柵非常唬人，展現了硬派越野的風格。腰線方面非常凌厲，車轂的造型比較時尚，265的寬胎，更有效的保證了抓地力，車尾的造型也有著較高的辨識度。該車的長寬高分別是4892mm/1862mm/1837mm ，軸距達到了2850mm ，最小離地間隙高達 227mm。和同級車型漢蘭達和銳界相比，都大了一個圈，另外，離地間隙高度也是遙遙領先，體現了非常好的通過性能。內飾上來看的話，沒有特別的豪華色彩，但也絕不平庸，採用的是一種對稱式設計風格，四幅式多功能方向盤造型高大上，中控區域的出風格嚴格採用對稱式進行設計。中控臺的佈置有著些許的檔次感，大面積用了軟質材料進行包裹。座椅的舒適度非常好，還有全景天窗，8英寸的彩色大屏的加入提升了難得的科技感。比冠道貴1萬，比漢蘭達大一圈，人稱''進藏王''，扭矩360N.m+差速鎖。

讓霸道見了都愁

另外，配置上來看，除了ACC自適應巡航系統外，前排座椅還有加熱功能，SYNC2 多媒體，全景天窗，併線輔助和預碰撞系統，還有自動泊車，這樣的配置幾乎能叫板頂配的銳界了。四驅、四驅鎖、 前雙叉臂、後整體橋式（帶有瓦特連桿）的懸架。再有，撼路者還配備了一套TMS全路況適應系統，這個系統能自動調節該車的動力分配、牽引力控制以及後橋差速鎖，從而使得該車有了四種駕駛模式，分別是普通、雪地/礫石/草地、沙地、山地。底盤稍微有些偏硬，另外的話，濾震的性能不是很好，方向盤比較輕。最後，說到該車的動力方面，雖說撼路者搭載的是2.0T發動機，但是比老款的霸道2700顯得更有力量。在爬坡、類似沼澤的地方，通過性都能讓霸道服氣，傳動系統上，與之相配的是一臺6速自動變速器，最大輸出功率高達182Kw，峰值扭矩達到了360N.m，比吉普牧馬人還要大。而該車的油耗也是比較高的，口碑油耗幾乎都是在14L/100km往上走，要知道，這個傢伙有著2.3噸的整備質量。結束語：總的來說，撼路者是一種非常純粹的硬派越野車，通過性能非常好，能滿足絕大多數發燒友的需求。不過，該車不是一種城市的越野車，這樣一來，其舒適性也大打折扣，由於福特的品牌影響力正在走下坡路，該車的銷量也受到了不少的影響。不過，在骨灰級越野愛好者眼中，撼路者絕對是一款“進藏王”SUV，對於福特撼路者，大家想說什麼呢？歡迎留言評價。