最高降低近9萬，國五清庫效果顯著！上汽通用反超大眾奪得5月銷冠
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7座真是偽需求：漏油也阻擋不了冠道9月銷量近萬？
金九月，冠道能夠繼續環比增長14%，月銷9669輛雖然在意料之中，但是這近萬輛的銷量成績還是讓人感到意外。冠道上市至今，除了最初飽受爭議的5座佈局，到近期不斷被曝光的變速箱漏油和斷軸事件，冠道的銷量上漲一直伴隨著太多的負面消息。然而，神奇的本田竟根本不受這些負面消息的影響，各款車型銷量一路高漲。
7座真是偽需求？
關於7座到底是不是為需求的探討自從冠道上市之後就被熱議。在冠道上市之前，這部分市場主要是被福特銳界和豐田漢蘭達佔據，由於銳界和漢蘭達都有7座版本，且高配車型幾乎都是7座版本，因此關於7座的需求言論甚囂塵上。然而，冠道這個另類的上市還是讓銳界和漢蘭達有點難堪。
冠道、銳界和漢蘭達2017年銷量對比
所以，7座到底是不是偽需求，消費者的錢包已經給出了答案。那麼為何消費者會逐漸轉投到曾經被廣泛吐槽的大5座的冠道的陣營？原因很簡單，7座SUV的第三排真的是雞肋。
首先我們來看看，冠道的第二排，簡直是豪華沙發有沒有？我曾經說過，冠道捨棄第三排節約下來的前用來改善第二排的乘坐舒適度將會成為冠道最大的競爭力。相反，傳統的7座SUV為了控制成本，第二排的舒適度往往很一般，而且為了遷就第三排不至於成為寵物專座，第二排的會做出很多讓步。
冠道的豪華第二排
我們再來看看市面上主流的7座SUV的第三排，看看這樣的7座到底是不是雞肋。多數人選擇7座車型，主要抱著這樣的心態：反正錢已經花了，為什麼不多買兩個座位？或者是家裡出行人數多，以備不時之需可以多載兩個人呢！在這種家裡乘客會暴增的假想需求下，很多人仍然選擇了7座車型，至於第三排一年到底用幾次，只有他們知道。
好了，我們來看看7座SUV的第三排都是什麼樣的吧？
日產逍客的第三排
這是日產逍客的第三排，薄薄的坐墊、垂直的靠背確定不是多拉兩個人來虐待他們？
寶馬X5的第三排
這是寶馬X5的第三排，後排座椅就宛如隨時能摺疊的小板凳。
歐藍德的第三排
這是歐藍德的第三排，你確定不是來搞笑的？
所以，市面上主流的7座SUV車型的第三排更多的是心理需求多餘使用需求，真正一年到頭能7座滿載的情況是少之又少。
相反冠道這種大5座的車型為何會逐漸受到親睞，用一位冠道車主的話來說：用到7做的情況真的不是很多，要是實在多餘5個人的時候，總不至於需要一輛車拉8、9個吧？6個算是多人出行的常見情況，這種時候第二排擠擠也是可以的。更重要的是，後備箱還能裝更多的行李，日常用車非常夠用，尤其是這次國慶長假回老家，後備箱的優勢就體現出來了。
所以，理性一點，大5座能給你更加舒適的第二排，更加豪華的第二排，對於個子不大的人來說，或許就是一張臥鋪！
總而言之，存在即合理。這裡並不是否定7座SUV毫無存在價值，但相對於真實的用車需求來說，日常出行基本上市3-4人的用車實際來說，大5座的車型足夠應付。7座不過是一個心理上的“真實需求”罷了。
所以，冠道的成功除了本田信仰，更重要的是本田這一次對細分市場的深度洞察。
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後記：中國品牌這一破快速發展恰恰缺少了這種對細分市場的深度洞察，更多是機會主義的投機行為，就連高端化也一樣。關於高端化，下一篇我們來說說。
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