（觀察者網訊）
據外媒報道，日前，美國能源部公佈了2019財年針對先進汽車技術研究的資金撥款結果，為43個項目撥款5900萬美元，主要圍繞研發電動汽車的動力系統而展開。美國的兩家汽車巨頭通用和福特成為最大贏家。
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據外媒報道，日前，美國能源部公佈了2019財年針對先進汽車技術研究的資金撥款結果，為43個項目撥款5900萬美元，主要圍繞研發電動汽車的動力系統而展開。美國的兩家汽車巨頭通用和福特成為最大贏家。
其中，美國政府向通用撥款總額約為910萬美元（約合6408萬元人民幣），其中，200萬美元（約合1408萬元人民幣）必須用於固態電池的研發工作。美國能源部聲明中稱，固態電池研究將在美國密歇根州通用旗下的沃倫技術中心進行。相比鋰電池，固態電池的封裝尺寸更小、能量密度更高，且穩定性更高，充電時間僅需數分鐘。不過，其缺點在於成本更加高昂，不過通過補助資金的撥款，也許就有助於通用攻克這一難關。
同時，另外的710萬美元（約合5000萬元人民幣）的撥款將劃歸通用旗下的全球推進系統中心，用於研發更輕、更高功率的皮卡發動機，包含雪佛蘭索羅德4500HD、5500HD和6500HD等車型。
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據外媒報道，日前，美國能源部公佈了2019財年針對先進汽車技術研究的資金撥款結果，為43個項目撥款5900萬美元，主要圍繞研發電動汽車的動力系統而展開。美國的兩家汽車巨頭通用和福特成為最大贏家。
其中，美國政府向通用撥款總額約為910萬美元（約合6408萬元人民幣），其中，200萬美元（約合1408萬元人民幣）必須用於固態電池的研發工作。美國能源部聲明中稱，固態電池研究將在美國密歇根州通用旗下的沃倫技術中心進行。相比鋰電池，固態電池的封裝尺寸更小、能量密度更高，且穩定性更高，充電時間僅需數分鐘。不過，其缺點在於成本更加高昂，不過通過補助資金的撥款，也許就有助於通用攻克這一難關。
同時，另外的710萬美元（約合5000萬元人民幣）的撥款將劃歸通用旗下的全球推進系統中心，用於研發更輕、更高功率的皮卡發動機，包含雪佛蘭索羅德4500HD、5500HD和6500HD等車型。
雪佛蘭索羅德
另一方面，福特獲得的750萬美元資金將用於研發新一代高燃效發動機。
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