'老美最愛的車，將福特踢下神壇，讓角鬥士黯然失色，有點出乎意料'
眾所周知，不同地區有不同的文化和喜好，這一點在汽車行業同樣不例外。放眼全球市場，豐田卡羅拉累計銷售量早已突破4千萬臺，創造了屬於豐田和車壇的神話，然而無論在中國還是美國市場上，卡羅拉都並非最暢銷的車型，而且在兩個不同市場表現天差地別，這凸顯了中美兩國消費者在汽車文化和消費理念上的差異。
眾所周知，不同地區有不同的文化和喜好，這一點在汽車行業同樣不例外。放眼全球市場，豐田卡羅拉累計銷售量早已突破4千萬臺，創造了屬於豐田和車壇的神話，然而無論在中國還是美國市場上，卡羅拉都並非最暢銷的車型，而且在兩個不同市場表現天差地別，這凸顯了中美兩國消費者在汽車文化和消費理念上的差異。
中國消費者更喜歡舒適精緻的轎車和空間大通過性好的SUV，2018年，朗逸依靠大眾VW車標無敵的信仰賣了50.38萬臺，哈弗H6仍舊保持了一代神車的風采（45.26萬臺），五菱宏光在MPV領域更是秋名山無敵手（47.65萬臺）。但大眾朗逸這臺車在美國並不存在，大眾品牌在美國或在全球的銷量都不盡人意，美國消費者還是喜歡一車多用的大皮卡，福特F150在美國就像國內的三輪車一樣日常屬性很高。
眾所周知，不同地區有不同的文化和喜好，這一點在汽車行業同樣不例外。放眼全球市場，豐田卡羅拉累計銷售量早已突破4千萬臺，創造了屬於豐田和車壇的神話，然而無論在中國還是美國市場上，卡羅拉都並非最暢銷的車型，而且在兩個不同市場表現天差地別，這凸顯了中美兩國消費者在汽車文化和消費理念上的差異。
中國消費者更喜歡舒適精緻的轎車和空間大通過性好的SUV，2018年，朗逸依靠大眾VW車標無敵的信仰賣了50.38萬臺，哈弗H6仍舊保持了一代神車的風采（45.26萬臺），五菱宏光在MPV領域更是秋名山無敵手（47.65萬臺）。但大眾朗逸這臺車在美國並不存在，大眾品牌在美國或在全球的銷量都不盡人意，美國消費者還是喜歡一車多用的大皮卡，福特F150在美國就像國內的三輪車一樣日常屬性很高。
雖然喜歡的車型不同，但最受歡迎的車型一直很穩定，然而這次美國消費者選出的2019年—2020年美國汽車市場中最喜歡的皮卡車型卻出乎意料，他們並沒有選擇一直佔據銷量榜榜首的福特F-150，也不是緊隨其後的GMC Sierra和雪佛蘭索羅德，更不是備受關注的Jeep角鬥士皮卡，而是十足的超級大塊頭——Ram 2500/3500。
眾所周知，不同地區有不同的文化和喜好，這一點在汽車行業同樣不例外。放眼全球市場，豐田卡羅拉累計銷售量早已突破4千萬臺，創造了屬於豐田和車壇的神話，然而無論在中國還是美國市場上，卡羅拉都並非最暢銷的車型，而且在兩個不同市場表現天差地別，這凸顯了中美兩國消費者在汽車文化和消費理念上的差異。
中國消費者更喜歡舒適精緻的轎車和空間大通過性好的SUV，2018年，朗逸依靠大眾VW車標無敵的信仰賣了50.38萬臺，哈弗H6仍舊保持了一代神車的風采（45.26萬臺），五菱宏光在MPV領域更是秋名山無敵手（47.65萬臺）。但大眾朗逸這臺車在美國並不存在，大眾品牌在美國或在全球的銷量都不盡人意，美國消費者還是喜歡一車多用的大皮卡，福特F150在美國就像國內的三輪車一樣日常屬性很高。
雖然喜歡的車型不同，但最受歡迎的車型一直很穩定，然而這次美國消費者選出的2019年—2020年美國汽車市場中最喜歡的皮卡車型卻出乎意料，他們並沒有選擇一直佔據銷量榜榜首的福特F-150，也不是緊隨其後的GMC Sierra和雪佛蘭索羅德，更不是備受關注的Jeep角鬥士皮卡，而是十足的超級大塊頭——Ram 2500/3500。
Ram2500/3500其實在北美是非常常見的車型，這種車型給人們的感覺就像老黃牛一樣，任勞任怨，同樣擁有強勁的動力以及驚人的拖拽力，同時也是農場主和雜貨店老闆的首選車型之一。這兩款皮卡同樣定位為重載型多功能皮卡，擁有超強的拖拽能力。動力方面，Ram2500和3500皮卡提供三種動力，包括6.4升汽油自吸引擎和6.7升高低功率柴油引擎，汽油發動機匹配8AT,柴油發動機匹配6AT。
眾所周知，不同地區有不同的文化和喜好，這一點在汽車行業同樣不例外。放眼全球市場，豐田卡羅拉累計銷售量早已突破4千萬臺，創造了屬於豐田和車壇的神話，然而無論在中國還是美國市場上，卡羅拉都並非最暢銷的車型，而且在兩個不同市場表現天差地別，這凸顯了中美兩國消費者在汽車文化和消費理念上的差異。
中國消費者更喜歡舒適精緻的轎車和空間大通過性好的SUV，2018年，朗逸依靠大眾VW車標無敵的信仰賣了50.38萬臺，哈弗H6仍舊保持了一代神車的風采（45.26萬臺），五菱宏光在MPV領域更是秋名山無敵手（47.65萬臺）。但大眾朗逸這臺車在美國並不存在，大眾品牌在美國或在全球的銷量都不盡人意，美國消費者還是喜歡一車多用的大皮卡，福特F150在美國就像國內的三輪車一樣日常屬性很高。
雖然喜歡的車型不同，但最受歡迎的車型一直很穩定，然而這次美國消費者選出的2019年—2020年美國汽車市場中最喜歡的皮卡車型卻出乎意料，他們並沒有選擇一直佔據銷量榜榜首的福特F-150，也不是緊隨其後的GMC Sierra和雪佛蘭索羅德，更不是備受關注的Jeep角鬥士皮卡，而是十足的超級大塊頭——Ram 2500/3500。
Ram2500/3500其實在北美是非常常見的車型，這種車型給人們的感覺就像老黃牛一樣，任勞任怨，同樣擁有強勁的動力以及驚人的拖拽力，同時也是農場主和雜貨店老闆的首選車型之一。這兩款皮卡同樣定位為重載型多功能皮卡，擁有超強的拖拽能力。動力方面，Ram2500和3500皮卡提供三種動力，包括6.4升汽油自吸引擎和6.7升高低功率柴油引擎，汽油發動機匹配8AT,柴油發動機匹配6AT。
沒想到美國人居然放棄了自己以往最喜歡的福特F-150，而是選擇了一款強力的重載皮卡，國內市場上諸如五十鈴、日產、江鈴、長城等企業旗下的皮卡都沒有這類的車型，這麼龐大的重載皮卡在國內幾乎就是專業情景下才會使用，國內普通消費者絕對不會冒著油耗報表和無法停車的困難買這臺車，哪怕一、二線的人民幣玩家也不敢輕易嘗試。