福特翼虎曾經是福特家族在中國市場最熱銷的車型之一，當年福特翼虎的熱銷程度並不比上汽大眾的途觀差，不過隨著時間的推移，途觀已經針對中國市場加長了軸距，改成途觀L定位也成了中型SUV，不過福特翼虎的命運就不怎麼樣了，由於很長時間都沒有換代，所以目前福特翼虎在中國的市場銷量已經非常低了，因此福特翼虎急需進行換代來提升產品力。
福特翼虎曾經是福特家族在中國市場最熱銷的車型之一，當年福特翼虎的熱銷程度並不比上汽大眾的途觀差，不過隨著時間的推移，途觀已經針對中國市場加長了軸距，改成途觀L定位也成了中型SUV，不過福特翼虎的命運就不怎麼樣了，由於很長時間都沒有換代，所以目前福特翼虎在中國的市場銷量已經非常低了，因此福特翼虎急需進行換代來提升產品力。
其實海外市場的福特翼虎早已經完成了換代，卻遲遲沒有國產，從上一代福特翼虎開始，就不是美國設計、而是歐洲設計中心設計。根據此前媒體發佈的預測，福特並不會將現款翼虎停產而是新老車型同堂銷售。這對於車型本來就不多的長安福特來說也是一個變相提升銷量的方法。
福特翼虎曾經是福特家族在中國市場最熱銷的車型之一，當年福特翼虎的熱銷程度並不比上汽大眾的途觀差，不過隨著時間的推移，途觀已經針對中國市場加長了軸距，改成途觀L定位也成了中型SUV，不過福特翼虎的命運就不怎麼樣了，由於很長時間都沒有換代，所以目前福特翼虎在中國的市場銷量已經非常低了，因此福特翼虎急需進行換代來提升產品力。
其實海外市場的福特翼虎早已經完成了換代，卻遲遲沒有國產，從上一代福特翼虎開始，就不是美國設計、而是歐洲設計中心設計。根據此前媒體發佈的預測，福特並不會將現款翼虎停產而是新老車型同堂銷售。這對於車型本來就不多的長安福特來說也是一個變相提升銷量的方法。
最近網上曝光了福特翼虎的實車照片，通過照片我們可以發現新車在前臉與現款車型有很大的變化，整體看上去更像是全新的福克斯，當然這也是福特汽車全新的家族式設計，前臉的設計更加的圓潤和飽滿。中網面積大，而且採用了點陣式的進氣格柵，兩側大燈的造型更加犀利。新車在側面造型立體感比較強。依然是為了凸顯運動化的定位。
而在車身尺寸方面，新一代翼虎也與福克斯一樣，採用了福特C2的平臺打造，尺寸方面比上一代車型有所增加，但是車身重量方面比上一代車型減少了91公斤。它的長寬高分別是4585mm，1882mm，1742mm，軸距2710mm。
福特翼虎曾經是福特家族在中國市場最熱銷的車型之一，當年福特翼虎的熱銷程度並不比上汽大眾的途觀差，不過隨著時間的推移，途觀已經針對中國市場加長了軸距，改成途觀L定位也成了中型SUV，不過福特翼虎的命運就不怎麼樣了，由於很長時間都沒有換代，所以目前福特翼虎在中國的市場銷量已經非常低了，因此福特翼虎急需進行換代來提升產品力。
其實海外市場的福特翼虎早已經完成了換代，卻遲遲沒有國產，從上一代福特翼虎開始，就不是美國設計、而是歐洲設計中心設計。根據此前媒體發佈的預測，福特並不會將現款翼虎停產而是新老車型同堂銷售。這對於車型本來就不多的長安福特來說也是一個變相提升銷量的方法。
最近網上曝光了福特翼虎的實車照片，通過照片我們可以發現新車在前臉與現款車型有很大的變化，整體看上去更像是全新的福克斯，當然這也是福特汽車全新的家族式設計，前臉的設計更加的圓潤和飽滿。中網面積大，而且採用了點陣式的進氣格柵，兩側大燈的造型更加犀利。新車在側面造型立體感比較強。依然是為了凸顯運動化的定位。
而在車身尺寸方面，新一代翼虎也與福克斯一樣，採用了福特C2的平臺打造，尺寸方面比上一代車型有所增加，但是車身重量方面比上一代車型減少了91公斤。它的長寬高分別是4585mm，1882mm，1742mm，軸距2710mm。
車尾的設計，有點類似於溜背的造型設計，此外車尾線條層次感也比較強。，雙邊單出的排氣，也是真的排氣管。此外我們實拍的車型，中間還配備了裸露的拖車鉤。當然這是美國市場的車型，國產之後或許並不會保留這樣的設計。
福特翼虎曾經是福特家族在中國市場最熱銷的車型之一，當年福特翼虎的熱銷程度並不比上汽大眾的途觀差，不過隨著時間的推移，途觀已經針對中國市場加長了軸距，改成途觀L定位也成了中型SUV，不過福特翼虎的命運就不怎麼樣了，由於很長時間都沒有換代，所以目前福特翼虎在中國的市場銷量已經非常低了，因此福特翼虎急需進行換代來提升產品力。
其實海外市場的福特翼虎早已經完成了換代，卻遲遲沒有國產，從上一代福特翼虎開始，就不是美國設計、而是歐洲設計中心設計。根據此前媒體發佈的預測，福特並不會將現款翼虎停產而是新老車型同堂銷售。這對於車型本來就不多的長安福特來說也是一個變相提升銷量的方法。
最近網上曝光了福特翼虎的實車照片，通過照片我們可以發現新車在前臉與現款車型有很大的變化，整體看上去更像是全新的福克斯，當然這也是福特汽車全新的家族式設計，前臉的設計更加的圓潤和飽滿。中網面積大，而且採用了點陣式的進氣格柵，兩側大燈的造型更加犀利。新車在側面造型立體感比較強。依然是為了凸顯運動化的定位。
而在車身尺寸方面，新一代翼虎也與福克斯一樣，採用了福特C2的平臺打造，尺寸方面比上一代車型有所增加，但是車身重量方面比上一代車型減少了91公斤。它的長寬高分別是4585mm，1882mm，1742mm，軸距2710mm。
車尾的設計，有點類似於溜背的造型設計，此外車尾線條層次感也比較強。，雙邊單出的排氣，也是真的排氣管。此外我們實拍的車型，中間還配備了裸露的拖車鉤。當然這是美國市場的車型，國產之後或許並不會保留這樣的設計。
而新車的內飾相比上一代車型、看上去更加簡潔，中控臺採用了更加延展的設計。亮點配置是8英寸的懸浮中控屏，以及旋鈕式的換擋。這也是與目前福克斯採用了相同的設計風格。
動力方面，雖然這款車型還沒有國產，但預計會搭載1.5t3缸渦輪增壓發動機，140千瓦240牛米，此外他還會匹配2.0升渦輪增壓發動機，186千瓦373牛米。變速箱或許會搭載8速自動變速箱。新一代翼虎還會有插電混動的版本，但是目前，插電混動車型會不會國產還不得而知。
福特翼虎曾經是福特家族在中國市場最熱銷的車型之一，當年福特翼虎的熱銷程度並不比上汽大眾的途觀差，不過隨著時間的推移，途觀已經針對中國市場加長了軸距，改成途觀L定位也成了中型SUV，不過福特翼虎的命運就不怎麼樣了，由於很長時間都沒有換代，所以目前福特翼虎在中國的市場銷量已經非常低了，因此福特翼虎急需進行換代來提升產品力。
其實海外市場的福特翼虎早已經完成了換代，卻遲遲沒有國產，從上一代福特翼虎開始，就不是美國設計、而是歐洲設計中心設計。根據此前媒體發佈的預測，福特並不會將現款翼虎停產而是新老車型同堂銷售。這對於車型本來就不多的長安福特來說也是一個變相提升銷量的方法。
最近網上曝光了福特翼虎的實車照片，通過照片我們可以發現新車在前臉與現款車型有很大的變化，整體看上去更像是全新的福克斯，當然這也是福特汽車全新的家族式設計，前臉的設計更加的圓潤和飽滿。中網面積大，而且採用了點陣式的進氣格柵，兩側大燈的造型更加犀利。新車在側面造型立體感比較強。依然是為了凸顯運動化的定位。
而在車身尺寸方面，新一代翼虎也與福克斯一樣，採用了福特C2的平臺打造，尺寸方面比上一代車型有所增加，但是車身重量方面比上一代車型減少了91公斤。它的長寬高分別是4585mm，1882mm，1742mm，軸距2710mm。
車尾的設計，有點類似於溜背的造型設計，此外車尾線條層次感也比較強。，雙邊單出的排氣，也是真的排氣管。此外我們實拍的車型，中間還配備了裸露的拖車鉤。當然這是美國市場的車型，國產之後或許並不會保留這樣的設計。
而新車的內飾相比上一代車型、看上去更加簡潔，中控臺採用了更加延展的設計。亮點配置是8英寸的懸浮中控屏，以及旋鈕式的換擋。這也是與目前福克斯採用了相同的設計風格。
動力方面，雖然這款車型還沒有國產，但預計會搭載1.5t3缸渦輪增壓發動機，140千瓦240牛米，此外他還會匹配2.0升渦輪增壓發動機，186千瓦373牛米。變速箱或許會搭載8速自動變速箱。新一代翼虎還會有插電混動的版本，但是目前，插電混動車型會不會國產還不得而知。
總結：
福特汽車在2019年中國市場銷量並不是非常理想，主要原因是產品更新速度比較慢，車型的數量也比較少，而福克斯換代之後，產品力與上一代車型相比大不如前，其中採用三缸渦輪增壓發動機是消費者比較在意的事情。而不久之前福特發佈了金牛座，新銳界等車型，也並不是長安福特的主力，而福特汽車今後的主力車型依然會是福特翼虎。