福特副總裁：3年內推30款新車，並進入銷量前10！
近年來，福特的銷量在國內市場一直處於下滑模式，尤其長安福特相比前些年更是下滑了50%！面對整體下滑模式，福特中國將與北美市場相同，擁有獨立的最新核心單元，並且有福特總部直接接管。近日，福特中國正式發佈了2.0品牌戰略，直言一定要在中國市場重振威風。
對此，作為福特中國市場銷售及服務副總裁，以及全國銷售服務機構代理總裁的劉日海，接受採訪時談到福特近年來在國內市場的境況，不禁感嘆，在競爭如此激烈的狀態下，福特竟然2年沒有一款新車上市，這種不進反退的經營策略，無疑是導致銷量下滑的重要原因。
通過之前1515計劃實施以後，低端福睿斯和7座版銳界的上市，所呈現出來的效果，可見福特一款福克斯8年不曾變化的策略，對於福特的銷量影響有多大。
在一點就是，其它品牌配置越來越豐富全面的狀態下，反觀福特福克斯的配置，完全不具備一點能吸引消費者眼球的方面。另外，在當下三缸機本就不受消費者待見，所以即便福克斯在抖動和靜音方面處理的再好，似乎也改變不了消費者的觀念。而福克斯這種種表現，在劉日海看來就是不接地氣，不親民的表現！
在劉日海看來，福特在管理上之所以會出現問題，福特中國與總部之間隔著的亞太地區，在彙報工作時由於種種環節較多，在溝通方面必然會浪費時間，以至於決策延誤。要想徹底解決這些問題，福特目前首先要做的就是產品本土化。
因此在此次的戰略會議上，福特的330計劃，就是針對中國市場，在未來的3年以內推出包括福特和林肯在內的30款新車，並且福特技術進一步也將會在中國普及化，比如福特與百度合作的sync+智能網聯繫統，還有Co-Pilot360?駕駛輔助系統、自動駕駛技術等等。
按照劉日海的介紹，這些前沿技術以及輔助駕駛等系統，雖然很多品牌早已開始使用，但對於普通消費者來說，六七十萬元的價位可望而不可及，而且，很多技術根本不適應中國市場，因為中國道路上70%以上的標識不能被識別。福特雖然在這方面起步晚，但對於中國道路上的所有標識，卻都能準確無誤的識別，而且，福特的豪車價位相比其他品牌要低得多，這些優勢對於消費者來說無疑非常具有誘惑力。
劉日海表示，福特如今對於合作伙伴長安的態度，就像是已經有了孩子的夫妻，所以雙方都必須坦誠以待，將"小孩"帶好帶大！而且，福特將會在未來的3年以內，重回銷量榜前十！