提起曾經的美系銷量“神車”，相信有一款小鋼炮一定讓大家印象深刻，沒錯，它就是福特的福克斯。自2005年國產以來，福克斯堪稱是長安福特旗下的精品小鋼炮，全系標配了獨立懸架和四缸發動機，標榜駕控樂趣的特性也讓其成為了當時年輕人的購車首選。甚至在2013年年底，福克斯的月銷量達到了3.8萬輛，堪稱是美系在華銷量“神車”。
然而時過境遷，2017年福克斯因為口碑、質量等問題，銷量迎來了暴跌，月均銷量不過1萬4千多，神車影響力不再。而在去年換代換上3缸發動機和非獨立懸架以後，福克斯的銷量更是一落千丈。就拿上月銷量來說，福克斯4月僅售出了3711輛，還不及巔峰時期的十分之一，已徹底跌入神壇，淪為了反面教材！
在不少消費者看來，全新一代福克斯銷量不再的原因，有很大一部分是因為換裝了全新的三缸渦輪增壓發動機。雖說三缸機將會是未來小車的動力首選，但其各種抖動的傳言讓消費者並不能接受。
另外，全新一代福克斯中低配車型放棄了獨立懸掛，從而採用非獨立懸掛來降低車輛成本及售價，也讓消費者無法接受。畢竟以前的福克斯是一款標榜駕控樂趣的精品小車，非獨立懸掛的搭載固然會讓其失去駕駛操控優勢。
在不少有業內人士看來，福特全球新車研發節奏緩滿、上一代車型口碑較差也是導致福克斯銷量下降的主要原因。
數據表明，福特連續28個月未發新車讓長安福特在車型競爭中失去了優勢，大部分車型都遭遇了銷量滑鐵盧，消費者也漸漸對失去了福特汽車興趣。
上一代福克斯1.6L+六速雙離合變速箱動力總成的車型也頻髮質量問題，大量的投訴給福克斯口碑造成很惡劣影響，即使換代後採用了全新8AT變速箱，福克斯的聲譽也難以在短時間內恢復。
當年的銷量神車，如今成為了反面教材，福克斯銷量的慘淡相信是福特汽車不願意看到的。在編輯看來，福克斯車型目前的優惠力度還不夠大，既然中低配車型節省成本採用了非獨立懸掛，那車型售價應該更低，優惠力度要更大，畢竟同級別其他競爭對手都有大優惠，只有降低售價，福克斯才有銷量上升機會。
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