對於全新福克斯來說，它的“裡裡外外”相信大家都已經瞭如指掌了，甚至屏目前的你就是全新福克斯的車主。
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提到福克斯，它的用戶群體一直都是以年輕、運動為主要標籤，而這也是福特在推出福克斯以來所逐漸形成的品牌形象。固然，福克斯撐起了福特家族的運動基因，但是已經上市超過半年的它，撐起了福特家族在緊湊型轎車市場中的地位嗎？今天我們就來一探究竟。
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提到福克斯，它的用戶群體一直都是以年輕、運動為主要標籤，而這也是福特在推出福克斯以來所逐漸形成的品牌形象。固然，福克斯撐起了福特家族的運動基因，但是已經上市超過半年的它，撐起了福特家族在緊湊型轎車市場中的地位嗎？今天我們就來一探究竟。
對於目前的汽車市場來說，叫好的車型不一定叫座，叫座的車型也不一定叫好，而評判的依據就是根據其市場表現來衡量。在瞭解全新福克斯的表現之前，我們重溫一下它目前的市場信息。全新福克斯於2018年11月08日正式上市，官方售價10.88~15.08萬元。2019年1月22日新增1.5升自動鋒潮型，雖然相比鋒躍型貴了7000元，但是增加了諸如全景天窗、倒車影像/雷達、皮質方向盤以及雙區自動空調等等，性價比得到進一步的提升。除了新增車型之外，福克斯在目前的優惠上也給出了2萬左右的價格。
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從目前來看，全新福克斯的實際成交價格基本趨於穩定，車型也將處於為品牌銷量添磚加瓦的局面。但是截止到2019年6月份，全新福克斯累計銷量僅為35471臺，平均月銷不足4434輛，而這樣的成績讓全新福克斯在銷量排行榜上杳無音訊，甚至根據相關資料顯示，全新福克斯在2019年6月份銷量中的排名更是跌到了第66位，基本與斯柯達明銳和榮威Ei5處於同一水平線上。
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從目前來看，全新福克斯的實際成交價格基本趨於穩定，車型也將處於為品牌銷量添磚加瓦的局面。但是截止到2019年6月份，全新福克斯累計銷量僅為35471臺，平均月銷不足4434輛，而這樣的成績讓全新福克斯在銷量排行榜上杳無音訊，甚至根據相關資料顯示，全新福克斯在2019年6月份銷量中的排名更是跌到了第66位，基本與斯柯達明銳和榮威Ei5處於同一水平線上。
對於福克斯的消費者來說，他們更多的關注點主要集中在外觀設計和運動化的操控基因上，甚至其它的媒體也將福特福克斯、本田思域以及領克03做過整體的對比評測，最終結果都依舊證明了全新福克斯的運動性依舊名副其實，但是為什麼全新福克斯在銷量上依舊錶現平淡呢？甚至不如主流合資品牌3個月的銷量成績呢？
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對於福克斯的消費者來說，他們更多的關注點主要集中在外觀設計和運動化的操控基因上，甚至其它的媒體也將福特福克斯、本田思域以及領克03做過整體的對比評測，最終結果都依舊證明了全新福克斯的運動性依舊名副其實，但是為什麼全新福克斯在銷量上依舊錶現平淡呢？甚至不如主流合資品牌3個月的銷量成績呢？
對於這個問題，我們之前在《被時代催生的產物 聊聊三缸發動機到底對車型銷量有怎樣的影響》一文中指出，即使直列三缸發動機在技術、抖動抑制和動力輸出上完全不輸於四缸發動機，但是它依舊是普通老百姓買車繞不過去的一個坎兒。並且不單單是福克斯的銷量表現一般，同樣搭載三缸發動機的領克03在銷量上也表現平平。
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對於目前的汽車市場來說，叫好的車型不一定叫座，叫座的車型也不一定叫好，而評判的依據就是根據其市場表現來衡量。在瞭解全新福克斯的表現之前，我們重溫一下它目前的市場信息。全新福克斯於2018年11月08日正式上市，官方售價10.88~15.08萬元。2019年1月22日新增1.5升自動鋒潮型，雖然相比鋒躍型貴了7000元，但是增加了諸如全景天窗、倒車影像/雷達、皮質方向盤以及雙區自動空調等等，性價比得到進一步的提升。除了新增車型之外，福克斯在目前的優惠上也給出了2萬左右的價格。
從目前來看，全新福克斯的實際成交價格基本趨於穩定，車型也將處於為品牌銷量添磚加瓦的局面。但是截止到2019年6月份，全新福克斯累計銷量僅為35471臺，平均月銷不足4434輛，而這樣的成績讓全新福克斯在銷量排行榜上杳無音訊，甚至根據相關資料顯示，全新福克斯在2019年6月份銷量中的排名更是跌到了第66位，基本與斯柯達明銳和榮威Ei5處於同一水平線上。
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對於這個問題，我們之前在《被時代催生的產物 聊聊三缸發動機到底對車型銷量有怎樣的影響》一文中指出，即使直列三缸發動機在技術、抖動抑制和動力輸出上完全不輸於四缸發動機，但是它依舊是普通老百姓買車繞不過去的一個坎兒。並且不單單是福克斯的銷量表現一般，同樣搭載三缸發動機的領克03在銷量上也表現平平。
往期文章
對於全新福克斯來說，是不是直列三缸發動機是導致其銷量表現一般的罪魁禍首呢？並非如此。全新福克斯之所以在市場中的表現平平，主要原因還是福特整個品牌在中國市場表現一般。從下圖中就可以清晰的看出，長安福特整個品牌從2016年達到94.38萬輛的巔峰時期就開始下滑，2018年累計銷量更是跌倒了37.78萬輛，而這個水平則與2012年的水平相當。
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對於目前的汽車市場來說，叫好的車型不一定叫座，叫座的車型也不一定叫好，而評判的依據就是根據其市場表現來衡量。在瞭解全新福克斯的表現之前，我們重溫一下它目前的市場信息。全新福克斯於2018年11月08日正式上市，官方售價10.88~15.08萬元。2019年1月22日新增1.5升自動鋒潮型，雖然相比鋒躍型貴了7000元，但是增加了諸如全景天窗、倒車影像/雷達、皮質方向盤以及雙區自動空調等等，性價比得到進一步的提升。除了新增車型之外，福克斯在目前的優惠上也給出了2萬左右的價格。
從目前來看，全新福克斯的實際成交價格基本趨於穩定，車型也將處於為品牌銷量添磚加瓦的局面。但是截止到2019年6月份，全新福克斯累計銷量僅為35471臺，平均月銷不足4434輛，而這樣的成績讓全新福克斯在銷量排行榜上杳無音訊，甚至根據相關資料顯示，全新福克斯在2019年6月份銷量中的排名更是跌到了第66位，基本與斯柯達明銳和榮威Ei5處於同一水平線上。
對於福克斯的消費者來說，他們更多的關注點主要集中在外觀設計和運動化的操控基因上，甚至其它的媒體也將福特福克斯、本田思域以及領克03做過整體的對比評測，最終結果都依舊證明了全新福克斯的運動性依舊名副其實，但是為什麼全新福克斯在銷量上依舊錶現平淡呢？甚至不如主流合資品牌3個月的銷量成績呢？
對於這個問題，我們之前在《被時代催生的產物 聊聊三缸發動機到底對車型銷量有怎樣的影響》一文中指出，即使直列三缸發動機在技術、抖動抑制和動力輸出上完全不輸於四缸發動機，但是它依舊是普通老百姓買車繞不過去的一個坎兒。並且不單單是福克斯的銷量表現一般，同樣搭載三缸發動機的領克03在銷量上也表現平平。
往期文章
對於全新福克斯來說，是不是直列三缸發動機是導致其銷量表現一般的罪魁禍首呢？並非如此。全新福克斯之所以在市場中的表現平平，主要原因還是福特整個品牌在中國市場表現一般。從下圖中就可以清晰的看出，長安福特整個品牌從2016年達到94.38萬輛的巔峰時期就開始下滑，2018年累計銷量更是跌倒了37.78萬輛，而這個水平則與2012年的水平相當。
對於整個福特品牌，2018年的市場佈局完全要比2012年的市場佈局更加嚴絲合縫一些，但是2018年累計銷量低於2012年的市場表現，主要的原因還是車型年代久遠，其次就是長安福特整體運營還是有待提高。尤其是對於全新福克斯來說，雖然車型剛剛經歷了換代，但是整個產品品質、產品口碑以及產品的傳播還有待進一步提高。