四川和重慶，無論是從地緣上講還是文化上講，都是脣齒相依的兄弟。近年來，隨著高鐵建設的提速。兩地城市群之間，既有競爭，又有合作。蘭渝高鐵就是其中的一個例子。
蘭渝高鐵是繼蘭渝鐵路之後，重慶到西北地區的又一條交通大動脈，由於現有的蘭渝鐵路等級較低，最高時速只有200公里。因此重慶方面在幾年前就提出了再修建蘭渝高鐵的設想。
蘭渝高鐵是設計時速高達350km/h的高速鐵路，線路由重慶樞紐引出，經璧山、銅梁後進入潼南區，從雙江鎮出境進入四川境內。線路全長160km，其中四川境內線路長約41km，重慶境內線路長約119km。蘭渝高鐵正進行方案設計工作，計劃於2019年開工建設。
而關於蘭渝高鐵在四川境內到底是過遂寧，還是過南充，也引發了兩座城市的激烈博弈。但從一開始，遂寧的勝算顯然更高，由於蘭渝鐵路已經通過了南充，無論是從重慶還是四川的全盤規劃來講，都不大可能再修建一條几乎完全平行的高鐵複線。
8月8日，蘭渝高鐵傳來了最新消息，據綿陽官方透露：綿陽、遂寧市發改委已赴重慶市交流項目推進相關事宜。雙方一致認為，目前重慶主城至潼南至遂寧城際鐵路正按時速350公里設計，且該線路與綿遂內城際鐵路、在建成蘭鐵路將共同形成蘭渝高鐵新通道，屆時綿遂段兼具城際和出川大通道功能，也應按時速350公里考慮。
這意味著，遂寧和綿陽都成為了蘭渝高鐵的大贏家，兩地的區位優勢將更加的明顯，促進涪江沿線的再次崛起。而重慶也將再添一條升入川中腹地的高鐵線路，進一步鞏固川渝兩地的合作基礎。
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