重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
通常情況下，軌道交通都只是行使著公共交通的任務。不過，對重慶這座城市而言，軌道交通卻變成了一道靚麗的城市風景線，甚至成為了旅遊景點。
網紅李子壩，正是重慶軌道交通當中，一個非常特別的存在。雖然重慶的軌道交通整體發展較晚，但是李子壩軌道站也早在2005年就已經開通，只是如今卻因意外而成為了網紅景點。
重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
通常情況下，軌道交通都只是行使著公共交通的任務。不過，對重慶這座城市而言，軌道交通卻變成了一道靚麗的城市風景線，甚至成為了旅遊景點。
網紅李子壩，正是重慶軌道交通當中，一個非常特別的存在。雖然重慶的軌道交通整體發展較晚，但是李子壩軌道站也早在2005年就已經開通，只是如今卻因意外而成為了網紅景點。
李子壩軌道站也只是一個開始，自此以後，重慶軌道交通當中，眾多的站點都開始被大家所發掘，進而成為了大家前去打卡的新地點。
軌道環線上充滿動漫中賽博朋克風格的海棠溪站，夜幕降臨之後，就迎來了它一天當中最美的時刻。
重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
通常情況下，軌道交通都只是行使著公共交通的任務。不過，對重慶這座城市而言，軌道交通卻變成了一道靚麗的城市風景線，甚至成為了旅遊景點。
網紅李子壩，正是重慶軌道交通當中，一個非常特別的存在。雖然重慶的軌道交通整體發展較晚，但是李子壩軌道站也早在2005年就已經開通，只是如今卻因意外而成為了網紅景點。
李子壩軌道站也只是一個開始，自此以後，重慶軌道交通當中，眾多的站點都開始被大家所發掘，進而成為了大家前去打卡的新地點。
軌道環線上充滿動漫中賽博朋克風格的海棠溪站，夜幕降臨之後，就迎來了它一天當中最美的時刻。
軌道6號線和10號線的換乘站，同時也是全國最深的地鐵站——紅土地站，自己創下的紀錄又被自己所打破。
重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
通常情況下，軌道交通都只是行使著公共交通的任務。不過，對重慶這座城市而言，軌道交通卻變成了一道靚麗的城市風景線，甚至成為了旅遊景點。
網紅李子壩，正是重慶軌道交通當中，一個非常特別的存在。雖然重慶的軌道交通整體發展較晚，但是李子壩軌道站也早在2005年就已經開通，只是如今卻因意外而成為了網紅景點。
李子壩軌道站也只是一個開始，自此以後，重慶軌道交通當中，眾多的站點都開始被大家所發掘，進而成為了大家前去打卡的新地點。
軌道環線上充滿動漫中賽博朋克風格的海棠溪站，夜幕降臨之後，就迎來了它一天當中最美的時刻。
軌道6號線和10號線的換乘站，同時也是全國最深的地鐵站——紅土地站，自己創下的紀錄又被自己所打破。
軌道2號線上，充滿立體魔幻感的4層交通軌道站——謝家灣站。作為最佳的拍攝地點，謝小路也連帶著一起火了起來。
重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
通常情況下，軌道交通都只是行使著公共交通的任務。不過，對重慶這座城市而言，軌道交通卻變成了一道靚麗的城市風景線，甚至成為了旅遊景點。
網紅李子壩，正是重慶軌道交通當中，一個非常特別的存在。雖然重慶的軌道交通整體發展較晚，但是李子壩軌道站也早在2005年就已經開通，只是如今卻因意外而成為了網紅景點。
李子壩軌道站也只是一個開始，自此以後，重慶軌道交通當中，眾多的站點都開始被大家所發掘，進而成為了大家前去打卡的新地點。
軌道環線上充滿動漫中賽博朋克風格的海棠溪站，夜幕降臨之後，就迎來了它一天當中最美的時刻。
軌道6號線和10號線的換乘站，同時也是全國最深的地鐵站——紅土地站，自己創下的紀錄又被自己所打破。
軌道2號線上，充滿立體魔幻感的4層交通軌道站——謝家灣站。作為最佳的拍攝地點，謝小路也連帶著一起火了起來。
而更多的軌道站點，還沒有被大家所熟知，也許它們還有著更加精彩的亮點。對於這種情況，我們不禁要問，難道就只有重慶的軌道交通才會如此特殊嗎？
山城重慶的確有它本身的特殊性，因為獨特的城市地形構造，使得軌道交通的構造形式有著諸多的不同之處。特別是重慶軌道交通當中的2、3號線，因為採用跨座式單軌的形式，同時還能依據不同的地形“上天入地”。
重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
通常情況下，軌道交通都只是行使著公共交通的任務。不過，對重慶這座城市而言，軌道交通卻變成了一道靚麗的城市風景線，甚至成為了旅遊景點。
網紅李子壩，正是重慶軌道交通當中，一個非常特別的存在。雖然重慶的軌道交通整體發展較晚，但是李子壩軌道站也早在2005年就已經開通，只是如今卻因意外而成為了網紅景點。
李子壩軌道站也只是一個開始，自此以後，重慶軌道交通當中，眾多的站點都開始被大家所發掘，進而成為了大家前去打卡的新地點。
軌道環線上充滿動漫中賽博朋克風格的海棠溪站，夜幕降臨之後，就迎來了它一天當中最美的時刻。
軌道6號線和10號線的換乘站，同時也是全國最深的地鐵站——紅土地站，自己創下的紀錄又被自己所打破。
軌道2號線上，充滿立體魔幻感的4層交通軌道站——謝家灣站。作為最佳的拍攝地點，謝小路也連帶著一起火了起來。
而更多的軌道站點，還沒有被大家所熟知，也許它們還有著更加精彩的亮點。對於這種情況，我們不禁要問，難道就只有重慶的軌道交通才會如此特殊嗎？
山城重慶的確有它本身的特殊性，因為獨特的城市地形構造，使得軌道交通的構造形式有著諸多的不同之處。特別是重慶軌道交通當中的2、3號線，因為採用跨座式單軌的形式，同時還能依據不同的地形“上天入地”。
重慶這座城市的特殊性，造就了軌道交通當中眾多的奇特景觀，同時，軌道交通這種由來已久的交通方式本身，也造就了它的豐富多樣。
為什麼很多人都對軌道交通有一種特殊的情感，從最久遠的蒸汽火車，到超高速的磁懸浮列車，這些陪伴在我們身邊的軌道交通不斷演變。而地鐵的出現，更是讓我們與它們的關係變得更加密切。
重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
通常情況下，軌道交通都只是行使著公共交通的任務。不過，對重慶這座城市而言，軌道交通卻變成了一道靚麗的城市風景線，甚至成為了旅遊景點。
網紅李子壩，正是重慶軌道交通當中，一個非常特別的存在。雖然重慶的軌道交通整體發展較晚，但是李子壩軌道站也早在2005年就已經開通，只是如今卻因意外而成為了網紅景點。
李子壩軌道站也只是一個開始，自此以後，重慶軌道交通當中，眾多的站點都開始被大家所發掘，進而成為了大家前去打卡的新地點。
軌道環線上充滿動漫中賽博朋克風格的海棠溪站，夜幕降臨之後，就迎來了它一天當中最美的時刻。
軌道6號線和10號線的換乘站，同時也是全國最深的地鐵站——紅土地站，自己創下的紀錄又被自己所打破。
軌道2號線上，充滿立體魔幻感的4層交通軌道站——謝家灣站。作為最佳的拍攝地點，謝小路也連帶著一起火了起來。
而更多的軌道站點，還沒有被大家所熟知，也許它們還有著更加精彩的亮點。對於這種情況，我們不禁要問，難道就只有重慶的軌道交通才會如此特殊嗎？
山城重慶的確有它本身的特殊性，因為獨特的城市地形構造，使得軌道交通的構造形式有著諸多的不同之處。特別是重慶軌道交通當中的2、3號線，因為採用跨座式單軌的形式，同時還能依據不同的地形“上天入地”。
重慶這座城市的特殊性，造就了軌道交通當中眾多的奇特景觀，同時，軌道交通這種由來已久的交通方式本身，也造就了它的豐富多樣。
為什麼很多人都對軌道交通有一種特殊的情感，從最久遠的蒸汽火車，到超高速的磁懸浮列車，這些陪伴在我們身邊的軌道交通不斷演變。而地鐵的出現，更是讓我們與它們的關係變得更加密切。
歷史上第一條地鐵是位於英國倫敦的大都會鐵路，距今已有156年，想想這個時間點，還真是挺魔幻的。而中國第一條地鐵則是在1969年開通的北京地鐵，從此以後，地鐵這種交通方式，逐漸進入到大家的日常生活之中。
而作為大家每天都會接觸的交通方式，人們也為地鐵賦予了一些特別的含義，再加上很多影視劇作品的渲染，一些人總是期待著能在地鐵裡發生些什麼。
在這個相對封閉的空間裡，有時候上演浪漫，有時候上演離別，有時候又會非常溫馨。很多時候，它們都不再只是單純的交通工具。
重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
通常情況下，軌道交通都只是行使著公共交通的任務。不過，對重慶這座城市而言，軌道交通卻變成了一道靚麗的城市風景線，甚至成為了旅遊景點。
網紅李子壩，正是重慶軌道交通當中，一個非常特別的存在。雖然重慶的軌道交通整體發展較晚，但是李子壩軌道站也早在2005年就已經開通，只是如今卻因意外而成為了網紅景點。
李子壩軌道站也只是一個開始，自此以後，重慶軌道交通當中，眾多的站點都開始被大家所發掘，進而成為了大家前去打卡的新地點。
軌道環線上充滿動漫中賽博朋克風格的海棠溪站，夜幕降臨之後，就迎來了它一天當中最美的時刻。
軌道6號線和10號線的換乘站，同時也是全國最深的地鐵站——紅土地站，自己創下的紀錄又被自己所打破。
軌道2號線上，充滿立體魔幻感的4層交通軌道站——謝家灣站。作為最佳的拍攝地點，謝小路也連帶著一起火了起來。
而更多的軌道站點，還沒有被大家所熟知，也許它們還有著更加精彩的亮點。對於這種情況，我們不禁要問，難道就只有重慶的軌道交通才會如此特殊嗎？
山城重慶的確有它本身的特殊性，因為獨特的城市地形構造，使得軌道交通的構造形式有著諸多的不同之處。特別是重慶軌道交通當中的2、3號線，因為採用跨座式單軌的形式，同時還能依據不同的地形“上天入地”。
重慶這座城市的特殊性，造就了軌道交通當中眾多的奇特景觀，同時，軌道交通這種由來已久的交通方式本身，也造就了它的豐富多樣。
為什麼很多人都對軌道交通有一種特殊的情感，從最久遠的蒸汽火車，到超高速的磁懸浮列車，這些陪伴在我們身邊的軌道交通不斷演變。而地鐵的出現，更是讓我們與它們的關係變得更加密切。
歷史上第一條地鐵是位於英國倫敦的大都會鐵路，距今已有156年，想想這個時間點，還真是挺魔幻的。而中國第一條地鐵則是在1969年開通的北京地鐵，從此以後，地鐵這種交通方式，逐漸進入到大家的日常生活之中。
而作為大家每天都會接觸的交通方式，人們也為地鐵賦予了一些特別的含義，再加上很多影視劇作品的渲染，一些人總是期待著能在地鐵裡發生些什麼。
在這個相對封閉的空間裡，有時候上演浪漫，有時候上演離別，有時候又會非常溫馨。很多時候，它們都不再只是單純的交通工具。
以重慶軌道交通為例，每一條線路都有自己對應的主題顏色，從站臺到車廂，都以對應的主題顏色進行裝飾。而這還並不是全部，很多軌道站臺都有對應的主題，通過特殊的裝飾，傳遞著重慶的人文和歷史。
軌道1號線上的烈士墓站，就通過大篇幅的塗鴉來對整個車站進行了裝飾。軌道1號線和3號線換乘的兩路口站，通過浮雕、地圖、繪畫等形式來展現重慶的人文風采。而作為最深的紅土地站，也用一些甜蜜的話語來吸引大家的關注。
重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
通常情況下，軌道交通都只是行使著公共交通的任務。不過，對重慶這座城市而言，軌道交通卻變成了一道靚麗的城市風景線，甚至成為了旅遊景點。
網紅李子壩，正是重慶軌道交通當中，一個非常特別的存在。雖然重慶的軌道交通整體發展較晚，但是李子壩軌道站也早在2005年就已經開通，只是如今卻因意外而成為了網紅景點。
李子壩軌道站也只是一個開始，自此以後，重慶軌道交通當中，眾多的站點都開始被大家所發掘，進而成為了大家前去打卡的新地點。
軌道環線上充滿動漫中賽博朋克風格的海棠溪站，夜幕降臨之後，就迎來了它一天當中最美的時刻。
軌道6號線和10號線的換乘站，同時也是全國最深的地鐵站——紅土地站，自己創下的紀錄又被自己所打破。
軌道2號線上，充滿立體魔幻感的4層交通軌道站——謝家灣站。作為最佳的拍攝地點，謝小路也連帶著一起火了起來。
而更多的軌道站點，還沒有被大家所熟知，也許它們還有著更加精彩的亮點。對於這種情況，我們不禁要問，難道就只有重慶的軌道交通才會如此特殊嗎？
山城重慶的確有它本身的特殊性，因為獨特的城市地形構造，使得軌道交通的構造形式有著諸多的不同之處。特別是重慶軌道交通當中的2、3號線，因為採用跨座式單軌的形式，同時還能依據不同的地形“上天入地”。
重慶這座城市的特殊性，造就了軌道交通當中眾多的奇特景觀，同時，軌道交通這種由來已久的交通方式本身，也造就了它的豐富多樣。
為什麼很多人都對軌道交通有一種特殊的情感，從最久遠的蒸汽火車，到超高速的磁懸浮列車，這些陪伴在我們身邊的軌道交通不斷演變。而地鐵的出現，更是讓我們與它們的關係變得更加密切。
歷史上第一條地鐵是位於英國倫敦的大都會鐵路，距今已有156年，想想這個時間點，還真是挺魔幻的。而中國第一條地鐵則是在1969年開通的北京地鐵，從此以後，地鐵這種交通方式，逐漸進入到大家的日常生活之中。
而作為大家每天都會接觸的交通方式，人們也為地鐵賦予了一些特別的含義，再加上很多影視劇作品的渲染，一些人總是期待著能在地鐵裡發生些什麼。
在這個相對封閉的空間裡，有時候上演浪漫，有時候上演離別，有時候又會非常溫馨。很多時候，它們都不再只是單純的交通工具。
以重慶軌道交通為例，每一條線路都有自己對應的主題顏色，從站臺到車廂，都以對應的主題顏色進行裝飾。而這還並不是全部，很多軌道站臺都有對應的主題，通過特殊的裝飾，傳遞著重慶的人文和歷史。
軌道1號線上的烈士墓站，就通過大篇幅的塗鴉來對整個車站進行了裝飾。軌道1號線和3號線換乘的兩路口站，通過浮雕、地圖、繪畫等形式來展現重慶的人文風采。而作為最深的紅土地站，也用一些甜蜜的話語來吸引大家的關注。
這樣的設計也不僅僅是重慶所獨有，全國各地的地鐵站裡，都有著各種屬於自己的裝飾。在各地的軌道交通網站上，都能夠看到單獨介紹的板塊。
重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
通常情況下，軌道交通都只是行使著公共交通的任務。不過，對重慶這座城市而言，軌道交通卻變成了一道靚麗的城市風景線，甚至成為了旅遊景點。
網紅李子壩，正是重慶軌道交通當中，一個非常特別的存在。雖然重慶的軌道交通整體發展較晚，但是李子壩軌道站也早在2005年就已經開通，只是如今卻因意外而成為了網紅景點。
李子壩軌道站也只是一個開始，自此以後，重慶軌道交通當中，眾多的站點都開始被大家所發掘，進而成為了大家前去打卡的新地點。
軌道環線上充滿動漫中賽博朋克風格的海棠溪站，夜幕降臨之後，就迎來了它一天當中最美的時刻。
軌道6號線和10號線的換乘站，同時也是全國最深的地鐵站——紅土地站，自己創下的紀錄又被自己所打破。
軌道2號線上，充滿立體魔幻感的4層交通軌道站——謝家灣站。作為最佳的拍攝地點，謝小路也連帶著一起火了起來。
而更多的軌道站點，還沒有被大家所熟知，也許它們還有著更加精彩的亮點。對於這種情況，我們不禁要問，難道就只有重慶的軌道交通才會如此特殊嗎？
山城重慶的確有它本身的特殊性，因為獨特的城市地形構造，使得軌道交通的構造形式有著諸多的不同之處。特別是重慶軌道交通當中的2、3號線，因為採用跨座式單軌的形式，同時還能依據不同的地形“上天入地”。
重慶這座城市的特殊性，造就了軌道交通當中眾多的奇特景觀，同時，軌道交通這種由來已久的交通方式本身，也造就了它的豐富多樣。
為什麼很多人都對軌道交通有一種特殊的情感，從最久遠的蒸汽火車，到超高速的磁懸浮列車，這些陪伴在我們身邊的軌道交通不斷演變。而地鐵的出現，更是讓我們與它們的關係變得更加密切。
歷史上第一條地鐵是位於英國倫敦的大都會鐵路，距今已有156年，想想這個時間點，還真是挺魔幻的。而中國第一條地鐵則是在1969年開通的北京地鐵，從此以後，地鐵這種交通方式，逐漸進入到大家的日常生活之中。
而作為大家每天都會接觸的交通方式，人們也為地鐵賦予了一些特別的含義，再加上很多影視劇作品的渲染，一些人總是期待著能在地鐵裡發生些什麼。
在這個相對封閉的空間裡，有時候上演浪漫，有時候上演離別，有時候又會非常溫馨。很多時候，它們都不再只是單純的交通工具。
以重慶軌道交通為例，每一條線路都有自己對應的主題顏色，從站臺到車廂，都以對應的主題顏色進行裝飾。而這還並不是全部，很多軌道站臺都有對應的主題，通過特殊的裝飾，傳遞著重慶的人文和歷史。
軌道1號線上的烈士墓站，就通過大篇幅的塗鴉來對整個車站進行了裝飾。軌道1號線和3號線換乘的兩路口站，通過浮雕、地圖、繪畫等形式來展現重慶的人文風采。而作為最深的紅土地站，也用一些甜蜜的話語來吸引大家的關注。
這樣的設計也不僅僅是重慶所獨有，全國各地的地鐵站裡，都有著各種屬於自己的裝飾。在各地的軌道交通網站上，都能夠看到單獨介紹的板塊。
成都地鐵官網截圖
不同的人，對待城市軌道交通，都有著各自不同的觀點。就其本質而言，它只是一種公共交通工具，但是卻因為它對我們日常生活足夠深入，而變得特殊。你可以只做一個匆匆過客，也可以做一個觀察者，都隨你的心意就好。
重慶軌道交通，本地人更習慣於將它稱作“輕軌”，雖然這是一個錯誤的稱謂，但是因為沿用已久，即便官方已改用“單軌”和“地鐵”這兩種稱謂，依然很難改變廣大市民的使用習慣。
通常情況下，軌道交通都只是行使著公共交通的任務。不過，對重慶這座城市而言，軌道交通卻變成了一道靚麗的城市風景線，甚至成為了旅遊景點。
網紅李子壩，正是重慶軌道交通當中，一個非常特別的存在。雖然重慶的軌道交通整體發展較晚，但是李子壩軌道站也早在2005年就已經開通，只是如今卻因意外而成為了網紅景點。
李子壩軌道站也只是一個開始，自此以後，重慶軌道交通當中，眾多的站點都開始被大家所發掘，進而成為了大家前去打卡的新地點。
軌道環線上充滿動漫中賽博朋克風格的海棠溪站，夜幕降臨之後，就迎來了它一天當中最美的時刻。
軌道6號線和10號線的換乘站，同時也是全國最深的地鐵站——紅土地站，自己創下的紀錄又被自己所打破。
軌道2號線上，充滿立體魔幻感的4層交通軌道站——謝家灣站。作為最佳的拍攝地點，謝小路也連帶著一起火了起來。
而更多的軌道站點，還沒有被大家所熟知，也許它們還有著更加精彩的亮點。對於這種情況，我們不禁要問，難道就只有重慶的軌道交通才會如此特殊嗎？
山城重慶的確有它本身的特殊性，因為獨特的城市地形構造，使得軌道交通的構造形式有著諸多的不同之處。特別是重慶軌道交通當中的2、3號線，因為採用跨座式單軌的形式，同時還能依據不同的地形“上天入地”。
重慶這座城市的特殊性，造就了軌道交通當中眾多的奇特景觀，同時，軌道交通這種由來已久的交通方式本身，也造就了它的豐富多樣。
為什麼很多人都對軌道交通有一種特殊的情感，從最久遠的蒸汽火車，到超高速的磁懸浮列車，這些陪伴在我們身邊的軌道交通不斷演變。而地鐵的出現，更是讓我們與它們的關係變得更加密切。
歷史上第一條地鐵是位於英國倫敦的大都會鐵路，距今已有156年，想想這個時間點，還真是挺魔幻的。而中國第一條地鐵則是在1969年開通的北京地鐵，從此以後，地鐵這種交通方式，逐漸進入到大家的日常生活之中。
而作為大家每天都會接觸的交通方式，人們也為地鐵賦予了一些特別的含義，再加上很多影視劇作品的渲染，一些人總是期待著能在地鐵裡發生些什麼。
在這個相對封閉的空間裡，有時候上演浪漫，有時候上演離別，有時候又會非常溫馨。很多時候，它們都不再只是單純的交通工具。
以重慶軌道交通為例，每一條線路都有自己對應的主題顏色，從站臺到車廂，都以對應的主題顏色進行裝飾。而這還並不是全部，很多軌道站臺都有對應的主題，通過特殊的裝飾，傳遞著重慶的人文和歷史。
軌道1號線上的烈士墓站，就通過大篇幅的塗鴉來對整個車站進行了裝飾。軌道1號線和3號線換乘的兩路口站，通過浮雕、地圖、繪畫等形式來展現重慶的人文風采。而作為最深的紅土地站，也用一些甜蜜的話語來吸引大家的關注。
這樣的設計也不僅僅是重慶所獨有，全國各地的地鐵站裡，都有著各種屬於自己的裝飾。在各地的軌道交通網站上，都能夠看到單獨介紹的板塊。
成都地鐵官網截圖
不同的人，對待城市軌道交通，都有著各自不同的觀點。就其本質而言，它只是一種公共交通工具，但是卻因為它對我們日常生活足夠深入，而變得特殊。你可以只做一個匆匆過客，也可以做一個觀察者，都隨你的心意就好。
刻意將其打造為旅遊景點，這樣的做法或許顯得有些過了，不過，當它們具有了獨特的遊覽價值，即便這種價值只能針對特定的人群，那麼它就是值得的。