提起普拉多大家都十分熟悉，甚至覺得“爛大街”，但同系的豐田4Runner，大家卻非常陌生。豐田4Runner國內稱為“超霸”，是普拉多的兄弟車型，除了外形、內飾不一樣之外，卻和普拉多有很近的血緣關係。由於該車國內並未引進，專供美國市場，只能通過平行進口的渠道購買，屬於美規車，也因此在國內非常稀少。你只知道豐田又霸道陸地巡洋艦，誰又知道豐田還有4Runner(俗稱超霸系列)。
平行進口超霸19款4.0
配置5速，7座，全時四驅，中央差速器，天窗，皮革座椅，8氣囊，6.1英寸觸摸屏，15個喇叭，JBL音響帶低音炮，多功能方向盤，20輪，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，踏板，雙區自動空調，AVN高級導航，自動摺疊後視鏡，前座加熱和通風，駕駛員座椅記憶，前後雷達，主駕駛8項電動調節，副駕駛4項電動調節，電動垂直滑動後窗，12V電源5個，巡航控制，車庫門開閉器。鍍鉻門把手，鍍鉻格柵，X-REAS運動懸架，全尺寸備胎，自動頭燈
2018款豐田超霸4.0張開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感，格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板，整體看上去非常有野性。大燈與格柵緊緊相連，大燈看上去非常凶狠霸氣，不愧是車如其名“超霸”。20英寸的大輪轂，配備的是鍛造式的輪轂，非常的堅實，碰到石頭幾乎是沒有問題的，匹配的是越野式的輪胎，可以適應各種路況，可以提供很好的摩擦力。
提起普拉多大家都十分熟悉，甚至覺得“爛大街”，但同系的豐田4Runner，大家卻非常陌生。豐田4Runner國內稱為“超霸”，是普拉多的兄弟車型，除了外形、內飾不一樣之外，卻和普拉多有很近的血緣關係。由於該車國內並未引進，專供美國市場，只能通過平行進口的渠道購買，屬於美規車，也因此在國內非常稀少。你只知道豐田又霸道陸地巡洋艦，誰又知道豐田還有4Runner(俗稱超霸系列)。
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豐田超霸外觀整體設計風，不刻意追求高檔，前臉進攻性十足越野車範兒更濃，非承載車身以及各種硬派設計，國內又稱“超霸”。該車在美國及加拿大銷售，在當地越野愛好者中享有盛譽，連續多年被北美地區的消費者評為最耐用的越野車。
側面來看，4Runner整個車身造型看起來較為方正，而方正的輪框設計看起來也更加硬派，寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道，不過還是那句話，這個漢子 相比普拉多真的要細膩許多，車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4823*1925*1885mm，軸距2790mm，外觀尺寸長度和普拉多基本一樣，車 子比普拉多矮一點，寬一點。車重2180公斤，可能少兩個座位，略輕50公斤。是標準五座的，七座選裝，但後備箱比較高，選裝第三排肯定很狹小，五座車後 備箱有大型的儲物暗格。車身線條平整，四四方方的感覺讓流線車身氾濫的馬路上增添一道別樣的風景。
提起普拉多大家都十分熟悉，甚至覺得“爛大街”，但同系的豐田4Runner，大家卻非常陌生。豐田4Runner國內稱為“超霸”，是普拉多的兄弟車型，除了外形、內飾不一樣之外，卻和普拉多有很近的血緣關係。由於該車國內並未引進，專供美國市場，只能通過平行進口的渠道購買，屬於美規車，也因此在國內非常稀少。你只知道豐田又霸道陸地巡洋艦，誰又知道豐田還有4Runner(俗稱超霸系列)。
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豐田超霸外觀整體設計風，不刻意追求高檔，前臉進攻性十足越野車範兒更濃，非承載車身以及各種硬派設計，國內又稱“超霸”。該車在美國及加拿大銷售，在當地越野愛好者中享有盛譽，連續多年被北美地區的消費者評為最耐用的越野車。
側面來看，4Runner整個車身造型看起來較為方正，而方正的輪框設計看起來也更加硬派，寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道，不過還是那句話，這個漢子 相比普拉多真的要細膩許多，車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4823*1925*1885mm，軸距2790mm，外觀尺寸長度和普拉多基本一樣，車 子比普拉多矮一點，寬一點。車重2180公斤，可能少兩個座位，略輕50公斤。是標準五座的，七座選裝，但後備箱比較高，選裝第三排肯定很狹小，五座車後 備箱有大型的儲物暗格。車身線條平整，四四方方的感覺讓流線車身氾濫的馬路上增添一道別樣的風景。
4Runner是採用LC150底盤(與普拉多相同)，豐田通用的4.0發動機，日常維護維修保養件的便利性和4.0的普拉多一樣，至於外觀件，據我瞭解國內也有很多人在銷售，好處是不存在假貨。4Runner也與其它任何車一樣存在著缺點，4Runner的缺點也是豐田和雷車的特性，或許豐田自身不覺得是缺點，當然我們後續通過小改就很容易完善這種缺點的，這款車的優點也是耐操，出遠門不擔心掉鏈，偶爾還可以野一下，與身邊朋友的4.0普拉多相比，本人還是偏愛4Runner，純粹的分時四驅是原因之一吧。
提起普拉多大家都十分熟悉，甚至覺得“爛大街”，但同系的豐田4Runner，大家卻非常陌生。豐田4Runner國內稱為“超霸”，是普拉多的兄弟車型，除了外形、內飾不一樣之外，卻和普拉多有很近的血緣關係。由於該車國內並未引進，專供美國市場，只能通過平行進口的渠道購買，屬於美規車，也因此在國內非常稀少。你只知道豐田又霸道陸地巡洋艦，誰又知道豐田還有4Runner(俗稱超霸系列)。
平行進口超霸19款4.0
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2018款豐田超霸4.0張開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感，格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板，整體看上去非常有野性。大燈與格柵緊緊相連，大燈看上去非常凶狠霸氣，不愧是車如其名“超霸”。20英寸的大輪轂，配備的是鍛造式的輪轂，非常的堅實，碰到石頭幾乎是沒有問題的，匹配的是越野式的輪胎，可以適應各種路況，可以提供很好的摩擦力。
豐田超霸外觀整體設計風，不刻意追求高檔，前臉進攻性十足越野車範兒更濃，非承載車身以及各種硬派設計，國內又稱“超霸”。該車在美國及加拿大銷售，在當地越野愛好者中享有盛譽，連續多年被北美地區的消費者評為最耐用的越野車。
側面來看，4Runner整個車身造型看起來較為方正，而方正的輪框設計看起來也更加硬派，寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道，不過還是那句話，這個漢子 相比普拉多真的要細膩許多，車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4823*1925*1885mm，軸距2790mm，外觀尺寸長度和普拉多基本一樣，車 子比普拉多矮一點，寬一點。車重2180公斤，可能少兩個座位，略輕50公斤。是標準五座的，七座選裝，但後備箱比較高，選裝第三排肯定很狹小，五座車後 備箱有大型的儲物暗格。車身線條平整，四四方方的感覺讓流線車身氾濫的馬路上增添一道別樣的風景。
4Runner是採用LC150底盤(與普拉多相同)，豐田通用的4.0發動機，日常維護維修保養件的便利性和4.0的普拉多一樣，至於外觀件，據我瞭解國內也有很多人在銷售，好處是不存在假貨。4Runner也與其它任何車一樣存在著缺點，4Runner的缺點也是豐田和雷車的特性，或許豐田自身不覺得是缺點，當然我們後續通過小改就很容易完善這種缺點的，這款車的優點也是耐操，出遠門不擔心掉鏈，偶爾還可以野一下，與身邊朋友的4.0普拉多相比，本人還是偏愛4Runner，純粹的分時四驅是原因之一吧。
尾部看上去，給人一種粗獷的視覺感受，LED的尾燈光源，點亮後極具辨識度，輪眉的提升角度比較大，配合多輻式的輪轂造型，極具運動感。
豐田超霸LTD車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4823*1925*1885mm，軸距2790mm，外觀尺寸長度和普拉多基本一樣，車 子比普拉多矮一點，寬一點。車重2180公斤，可能少兩個座位，略輕50公斤。豐田超霸4Runner美規版的輪眉晉升角度較大，與輪胎之間的間隔足以知足您在差別的路面隨心馳騁，加上20寸的輪轂配備，更使這部車充滿了統統的越野味道
提起普拉多大家都十分熟悉，甚至覺得“爛大街”，但同系的豐田4Runner，大家卻非常陌生。豐田4Runner國內稱為“超霸”，是普拉多的兄弟車型，除了外形、內飾不一樣之外，卻和普拉多有很近的血緣關係。由於該車國內並未引進，專供美國市場，只能通過平行進口的渠道購買，屬於美規車，也因此在國內非常稀少。你只知道豐田又霸道陸地巡洋艦，誰又知道豐田還有4Runner(俗稱超霸系列)。
平行進口超霸19款4.0
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2018款豐田超霸4.0張開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感，格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板，整體看上去非常有野性。大燈與格柵緊緊相連，大燈看上去非常凶狠霸氣，不愧是車如其名“超霸”。20英寸的大輪轂，配備的是鍛造式的輪轂，非常的堅實，碰到石頭幾乎是沒有問題的，匹配的是越野式的輪胎，可以適應各種路況，可以提供很好的摩擦力。
豐田超霸外觀整體設計風，不刻意追求高檔，前臉進攻性十足越野車範兒更濃，非承載車身以及各種硬派設計，國內又稱“超霸”。該車在美國及加拿大銷售，在當地越野愛好者中享有盛譽，連續多年被北美地區的消費者評為最耐用的越野車。
側面來看，4Runner整個車身造型看起來較為方正，而方正的輪框設計看起來也更加硬派，寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道，不過還是那句話，這個漢子 相比普拉多真的要細膩許多，車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4823*1925*1885mm，軸距2790mm，外觀尺寸長度和普拉多基本一樣，車 子比普拉多矮一點，寬一點。車重2180公斤，可能少兩個座位，略輕50公斤。是標準五座的，七座選裝，但後備箱比較高，選裝第三排肯定很狹小，五座車後 備箱有大型的儲物暗格。車身線條平整，四四方方的感覺讓流線車身氾濫的馬路上增添一道別樣的風景。
4Runner是採用LC150底盤(與普拉多相同)，豐田通用的4.0發動機，日常維護維修保養件的便利性和4.0的普拉多一樣，至於外觀件，據我瞭解國內也有很多人在銷售，好處是不存在假貨。4Runner也與其它任何車一樣存在著缺點，4Runner的缺點也是豐田和雷車的特性，或許豐田自身不覺得是缺點，當然我們後續通過小改就很容易完善這種缺點的，這款車的優點也是耐操，出遠門不擔心掉鏈，偶爾還可以野一下，與身邊朋友的4.0普拉多相比，本人還是偏愛4Runner，純粹的分時四驅是原因之一吧。
尾部看上去，給人一種粗獷的視覺感受，LED的尾燈光源，點亮後極具辨識度，輪眉的提升角度比較大，配合多輻式的輪轂造型，極具運動感。
豐田超霸LTD車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4823*1925*1885mm，軸距2790mm，外觀尺寸長度和普拉多基本一樣，車 子比普拉多矮一點，寬一點。車重2180公斤，可能少兩個座位，略輕50公斤。豐田超霸4Runner美規版的輪眉晉升角度較大，與輪胎之間的間隔足以知足您在差別的路面隨心馳騁，加上20寸的輪轂配備，更使這部車充滿了統統的越野味道
內飾方面; 進口超霸4.0中控面板及方向盤與豐田霸道很是類似，這一點倒是繼承了豐田家族的血統。新車座椅的腰部舒適性如果沒有達到您的要求，就可根據需要左右按動，這時椅背下方就會微微突起，以填充您腰部的空隙，保證讓您達到最舒適的駕姿。並且座椅增加座椅通風功能，夏季更清爽。
豐田超霸內飾整體變化不大，中控面板採用了更多的亮面設計，儀表盤與液晶屏的背光顏色也有所調整。豐田超霸深色中控臺搭配銀色面板讓這款車看起來很簡潔。豐田超霸直立式中控臺以及合理的按鍵佈局讓車內控制系統更具便捷性。搭載陸巡4.0同等發動機強勁動力堪稱越野神器。瞭解更多車型資料請搜索微信公眾號：進口車小凡
提起普拉多大家都十分熟悉，甚至覺得“爛大街”，但同系的豐田4Runner，大家卻非常陌生。豐田4Runner國內稱為“超霸”，是普拉多的兄弟車型，除了外形、內飾不一樣之外，卻和普拉多有很近的血緣關係。由於該車國內並未引進，專供美國市場，只能通過平行進口的渠道購買，屬於美規車，也因此在國內非常稀少。你只知道豐田又霸道陸地巡洋艦，誰又知道豐田還有4Runner(俗稱超霸系列)。
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2018款豐田超霸4.0張開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感，格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板，整體看上去非常有野性。大燈與格柵緊緊相連，大燈看上去非常凶狠霸氣，不愧是車如其名“超霸”。20英寸的大輪轂，配備的是鍛造式的輪轂，非常的堅實，碰到石頭幾乎是沒有問題的，匹配的是越野式的輪胎，可以適應各種路況，可以提供很好的摩擦力。
豐田超霸外觀整體設計風，不刻意追求高檔，前臉進攻性十足越野車範兒更濃，非承載車身以及各種硬派設計，國內又稱“超霸”。該車在美國及加拿大銷售，在當地越野愛好者中享有盛譽，連續多年被北美地區的消費者評為最耐用的越野車。
側面來看，4Runner整個車身造型看起來較為方正，而方正的輪框設計看起來也更加硬派，寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道，不過還是那句話，這個漢子 相比普拉多真的要細膩許多，車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4823*1925*1885mm，軸距2790mm，外觀尺寸長度和普拉多基本一樣，車 子比普拉多矮一點，寬一點。車重2180公斤，可能少兩個座位，略輕50公斤。是標準五座的，七座選裝，但後備箱比較高，選裝第三排肯定很狹小，五座車後 備箱有大型的儲物暗格。車身線條平整，四四方方的感覺讓流線車身氾濫的馬路上增添一道別樣的風景。
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豐田超霸LTD車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4823*1925*1885mm，軸距2790mm，外觀尺寸長度和普拉多基本一樣，車 子比普拉多矮一點，寬一點。車重2180公斤，可能少兩個座位，略輕50公斤。豐田超霸4Runner美規版的輪眉晉升角度較大，與輪胎之間的間隔足以知足您在差別的路面隨心馳騁，加上20寸的輪轂配備，更使這部車充滿了統統的越野味道
內飾方面; 進口超霸4.0中控面板及方向盤與豐田霸道很是類似，這一點倒是繼承了豐田家族的血統。新車座椅的腰部舒適性如果沒有達到您的要求，就可根據需要左右按動，這時椅背下方就會微微突起，以填充您腰部的空隙，保證讓您達到最舒適的駕姿。並且座椅增加座椅通風功能，夏季更清爽。
豐田超霸內飾整體變化不大，中控面板採用了更多的亮面設計，儀表盤與液晶屏的背光顏色也有所調整。豐田超霸深色中控臺搭配銀色面板讓這款車看起來很簡潔。豐田超霸直立式中控臺以及合理的按鍵佈局讓車內控制系統更具便捷性。搭載陸巡4.0同等發動機強勁動力堪稱越野神器。瞭解更多車型資料請搜索微信公眾號：進口車小凡
豐田超霸強大越野能力的介於中型和全尺寸SUV之間的車型，外觀仍然霸氣，獨特的造型只看一眼便能記得住，這是由美國高速路發達、遠途旅行繁榮的背景決定的，因此一款擅長遠途穿越的SUV要遠比一款高爆發力的硬派越野車受歡迎
提起普拉多大家都十分熟悉，甚至覺得“爛大街”，但同系的豐田4Runner，大家卻非常陌生。豐田4Runner國內稱為“超霸”，是普拉多的兄弟車型，除了外形、內飾不一樣之外，卻和普拉多有很近的血緣關係。由於該車國內並未引進，專供美國市場，只能通過平行進口的渠道購買，屬於美規車，也因此在國內非常稀少。你只知道豐田又霸道陸地巡洋艦，誰又知道豐田還有4Runner(俗稱超霸系列)。
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2018款豐田超霸4.0張開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感，格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板，整體看上去非常有野性。大燈與格柵緊緊相連，大燈看上去非常凶狠霸氣，不愧是車如其名“超霸”。20英寸的大輪轂，配備的是鍛造式的輪轂，非常的堅實，碰到石頭幾乎是沒有問題的，匹配的是越野式的輪胎，可以適應各種路況，可以提供很好的摩擦力。
豐田超霸外觀整體設計風，不刻意追求高檔，前臉進攻性十足越野車範兒更濃，非承載車身以及各種硬派設計，國內又稱“超霸”。該車在美國及加拿大銷售，在當地越野愛好者中享有盛譽，連續多年被北美地區的消費者評為最耐用的越野車。
側面來看，4Runner整個車身造型看起來較為方正，而方正的輪框設計看起來也更加硬派，寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道，不過還是那句話，這個漢子 相比普拉多真的要細膩許多，車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4823*1925*1885mm，軸距2790mm，外觀尺寸長度和普拉多基本一樣，車 子比普拉多矮一點，寬一點。車重2180公斤，可能少兩個座位，略輕50公斤。是標準五座的，七座選裝，但後備箱比較高，選裝第三排肯定很狹小，五座車後 備箱有大型的儲物暗格。車身線條平整，四四方方的感覺讓流線車身氾濫的馬路上增添一道別樣的風景。
4Runner是採用LC150底盤(與普拉多相同)，豐田通用的4.0發動機，日常維護維修保養件的便利性和4.0的普拉多一樣，至於外觀件，據我瞭解國內也有很多人在銷售，好處是不存在假貨。4Runner也與其它任何車一樣存在著缺點，4Runner的缺點也是豐田和雷車的特性，或許豐田自身不覺得是缺點，當然我們後續通過小改就很容易完善這種缺點的，這款車的優點也是耐操，出遠門不擔心掉鏈，偶爾還可以野一下，與身邊朋友的4.0普拉多相比，本人還是偏愛4Runner，純粹的分時四驅是原因之一吧。
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豐田超霸LTD車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4823*1925*1885mm，軸距2790mm，外觀尺寸長度和普拉多基本一樣，車 子比普拉多矮一點，寬一點。車重2180公斤，可能少兩個座位，略輕50公斤。豐田超霸4Runner美規版的輪眉晉升角度較大，與輪胎之間的間隔足以知足您在差別的路面隨心馳騁，加上20寸的輪轂配備，更使這部車充滿了統統的越野味道
內飾方面; 進口超霸4.0中控面板及方向盤與豐田霸道很是類似，這一點倒是繼承了豐田家族的血統。新車座椅的腰部舒適性如果沒有達到您的要求，就可根據需要左右按動，這時椅背下方就會微微突起，以填充您腰部的空隙，保證讓您達到最舒適的駕姿。並且座椅增加座椅通風功能，夏季更清爽。
豐田超霸內飾整體變化不大，中控面板採用了更多的亮面設計，儀表盤與液晶屏的背光顏色也有所調整。豐田超霸深色中控臺搭配銀色面板讓這款車看起來很簡潔。豐田超霸直立式中控臺以及合理的按鍵佈局讓車內控制系統更具便捷性。搭載陸巡4.0同等發動機強勁動力堪稱越野神器。瞭解更多車型資料請搜索微信公眾號：進口車小凡
豐田超霸強大越野能力的介於中型和全尺寸SUV之間的車型，外觀仍然霸氣，獨特的造型只看一眼便能記得住，這是由美國高速路發達、遠途旅行繁榮的背景決定的，因此一款擅長遠途穿越的SUV要遠比一款高爆發力的硬派越野車受歡迎
2018款豐田超霸4.0L作為一款地地道道的越野車型，很好的延續了家族硬漢SUV的設計風格，前臉大面積的網狀進氣格柵，搭配兩側犀利的大燈，看上去顯得非常的霸氣凶悍!新款豐田超霸的輪眉提升角度較大，與輪胎之間的距離足以滿足您在不同的路面隨心馳騁，加之輪轂的配備，更使這部車充滿了十足的越野味道。
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