提豐田亞洲龍回家，朋友們都說很氣派
朋友定的亞洲龍到了，上次跟他一起去看車的時候下的定金，等了不到一個月的時間吧，還算是比較快的，選的是汽油版最高配尊貴版24.48萬指導價，顏色流光銀，在網上查了下這個版本的配置，2.5排量型號為A25A發動機，最大功率154KW，最大扭矩250Nm，搭配的是8擋手自一體變速箱，輪胎尺寸235/45 R18，主動/被動安全配置很豐富，和TNGA架構出來的奕澤一樣，氣囊配置很豐富，前排主副駕駛氣囊，前後排側氣囊，前後排頭部氣簾，膝部氣囊。另外電子安全配置，車身穩定系統，併線輔助，車道預警偏離系統，車道保持輔助系統，主動剎車系統都是這個價位配置最豐富的，這些電子安全配置看了下奔馳C級只有在C300運動版上面才有，指導價都到45.08萬了。另外懸架軟硬調節也是這個價位絕無僅有的。
其實網上有很多網友調侃大眾和豐田，豐田是把原來缺少的配置一點點的補起來，大眾則是越來越簡配了。最近豐田TNGA架構推出的新車型，確實配置方面下了不少料，而且很多安全配置都是標配。價格方面，之前剛剛推出的奕澤車型雖然定價在市場環境看來有點偏高，但是亞洲龍的上市定價確讓人多競爭對手感受到了壓力。目前終端銷量還不知道有多少，等產量穩定後應該能排名靠前。
才提的新車，幫他一起開回來的，路上簡單體驗了下，因為平常市內開卡羅拉比較多，所以一下子換成了亞洲龍就感覺車身確實太寬大了，一時間還有點不適應，8擋手自一體變速箱平順性的感受和CVT變速箱一樣，提速流暢沒有任何頓挫衝擊，隔音效果舒適性達到了雷克薩斯的水平。
除了配置豐富之外，外觀給我帶來的感受最大，當時在店裡感覺不明顯，現在停在外面明顯要感覺到亞洲龍的突出，一路上回來的回頭率還是很高的。外觀最好的地方要排個順序的話，我是這樣排的，尾部設計—車身側面—前臉大嘴，尾部雙出排氣，修長尾燈設計很運動年輕，車身側面兩條腰線層次分明，看上去車身更大氣，前臉大嘴的設計可能就有部分喜歡有部分不太感冒了。
在停車場拍照，幾個路過的朋友都認出這是亞洲龍，一個個看完都說很氣派，這下滿足了他不小的虛榮心。
對稱的中控臺我感覺比凱美瑞的不規則設計更好看更協調
天窗真的夠大，這完全是給後排乘員提供的這麼好的採光，尊貴版真的是後排尊貴
這是主駕駛左邊的按鍵控制區
後排獨立出風口，以及電源接口
必不可少的老闆鍵，後排比副駕駛乘坐感受更好。
其實這臺車我更享受坐後排的感受，腿部空間夠大，天窗夠大，座椅包裹感覺夠好。以後趁車坐比較不錯。
可能是後排有單獨的空調出風口，所以前面的出風口不大，和多媒體控制區成為一體，對於喜歡在空調出風口架手機的朋友來說就不行了。
前臉和車尾放在一起對比，我個人更喜歡尾部的設計。
寫到最後，想說說對亞洲龍的看法，亞洲龍的上市對B級車市場競爭帶來了一定的影響，亞洲龍的定位是B+級，但是價格確和凱美瑞雅閣邁騰有不少的重疊，而且雙擎版本車型更有競爭力，看到網上不少剛提車的車主反饋雙擎版本的油耗百公里只要4升多，對於一臺B+級別的車有這樣的油耗是以前不敢想象的，現在豐田的混動技術開始在國內慢慢打開市場了，從最早的普銳斯，到後來價格親民的卡羅拉雙擎，再到現在的亞洲龍的雙擎混動，大家已經開始接受和認可這個技術了。想想普銳斯其實在國內賣了好多年了。雖然沒有什麼銷量，但是這麼多年來沉澱下來的技術肯定是非常成熟了。