新疆霸道2700車主說動力肉，改裝增壓，事後稱：沒有選擇錯

如今有車的人越來越多了，豐田霸道在市面上應該是我們看到的最多的硬漢型SUV。今天還是談一談豐田霸道，每個月一半多的時間都是在路上，想想自己每個月就可以走遍半個中國，也挺美的，今天到了新疆阿勒泰，見證一臺16款中東的豐田霸道2700提升動力，安裝機械增壓。

相信很多豐田霸道2700的車主，都有過困擾，這車不深踩油門不走，而且開著肉肉的，軟綿綿的，沒有硬漢車有的爆發感。給大家看一下霸道2700的數據：

車重：2065KG

最大功率：122KW

最大馬力輸出：163PS

最大扭矩輸出：246NM

科普一下，為什麼選擇機械增壓，機械增壓比渦輪增壓有哪些優勢呢?

機械增壓和渦輪增壓之對比-動力輸出方面

機械增壓是隻要發動機運轉，機械增壓就是啟動工作，並且在發動機低轉速的時候就可以獲得強大的動力，它的動力輸出比較線性，與自然吸氣類似，駕駛感受更加舒適。渦輪增壓的技術雖然已經很不錯的，但是動力提供有延遲性、爆發性、突兀感，動力是忽然蹦出來的，給駕駛者感覺很不舒服，而且需要發動機轉速達到1800轉左右才開始工作，所以前段並不給力。

機械增壓與渦輪增壓之對比-噪音和保養方面

機械增壓安裝以後沒有額外的噪音，我們安裝前後會用分貝儀測試，會增加5個分貝以後的聲音，忽略不計。而渦輪增壓發出的聲音很大，我們在路上也會經常看到改裝渦輪以後，車子加速時發出的轟隆聲。

機械增壓與渦輪增壓之對比-工作溫度和使用壽命

機械增壓的工作溫度只有70-90度，而且還有獨立的油冷潤滑系統，工作壽命可達30萬公里，而且還不會影響發動機的使用壽命。

渦輪增壓的工作溫度確是要高達幾百度，有的還說能達到千度，渦輪增壓與發動機共用潤滑，長時間的工作高溫，會對發動機壽命造成影響。

開始我們這臺霸道2700的安裝，安裝JSIM機械增壓套件。套件展示一下：JSIM離心式機械增壓、CNC連接支架、JSIM外掛ECU、鋁製中冷箱、洩壓閥、進排氣接頭、進排氣管路、進出油管、油壺、油濾、油冷散熱器、惰輪、洩壓閥以及安裝用支架、立柱、螺絲、卡箍、墊片等組成。

安裝時拍攝的照片，安裝前、安裝後留念。

安裝以後我們進行試車，最直接的感受就是，起步的時候，輕點油門，就感覺車子往前竄，稍微深踩油門就會有明顯的推背感。不管是在擁堵的路段，還是在山路爬大陡坡，或者在高速上超車，極限越野時，發動機都可以在低轉速爆發更大的扭矩。經過幾百臺的改裝案例，測試的詳細數據，改裝前後的普拉多2700數據對比，原車數據：最大馬力163匹，扭大扭矩246牛；升級後數據：最大馬力230匹，最大扭矩318牛。馬力足足增加了40%，扭矩足足增加了30%，實際對比中，比國產的霸道3.5還勁大。

在使用一週後，車主反饋油耗增加了還不到一個油，而且並沒有產生額外的噪音，動力想要就有，以前不喜歡去參加越野活動，現在動力好了，到時想參加了，在朋友面前顯擺一把。

如果你也是普拉多2700的擁有者，對於動力也有擔憂，安裝一套JSIM機械增壓，動力可以提升40%，既不會影響油耗，也不有影響油品，更不會影響車輛的使用壽命，而且還不用擔心驗車問題，驗車無憂。提升了40%的霸道2700可以與普拉多4000相對比了。