怎樣才能稱得上是一款好車？
有的人說，車必須得有自己鮮明的特點，能在茫茫車海中讓人一眼認出。
當然也有人認為，只要性能足夠地強大，能在同級對手中鶴立雞群即可稱之為好。
引用一句經典名言：一萬個讀者有一萬個哈姆雷特。
每個人內心中對好車的定義都不一樣，正如每個消費階層對車的需求也有所不同。
我們今天試駕的是一汽豐田威馳FS，在經過編輯部同事輪番體驗以後，大家不約而同地給它賦予了"無憂之選"的標籤。
看圖文不過癮？那就來看我們的視頻版啦！你從沒看過的試駕版本——一汽豐田威馳FS原創試駕。
何為無憂？
根據百度對"無憂"一詞的定義則是：形容煩惱盡除、得到解脫，沒有憂愁的境界；一種平坦的心態。沒有憂患，不用擔心。
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威馳FS就是這麼一款無憂車型，買它你不需要經過慎重的考慮。我常常對身邊的朋友們說，買一汽豐田的車，只要你看中了，刷卡即可。
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畢竟在試駕的過程中，我們真的找不到威馳FS身上任何一個會導致我拒絕購買的缺點，正如視頻裡的一句話，它能滿足你一切的需求。
（tips：當然，這裡的滿足並不等於完全。）
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畢竟在試駕的過程中，我們真的找不到威馳FS身上任何一個會導致我拒絕購買的缺點，正如視頻裡的一句話，它能滿足你一切的需求。
（tips：當然，這裡的滿足並不等於完全。）
威馳FS的指導價為6.88-10.78萬元，在同級別來說已經頗具誠意了。而最重要的是，相比同為日系品牌的本田飛度來說，威馳FS居然全系標配了VSC車身穩定性控制系統，這完全打破了大部分消費者對於入門日系車"配置低"的固有觀念。
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如果說安全的提升並不能滿足你的需求，那麼實用性方面，我相信威馳FS也同樣不會讓你失望。別小看長寬高僅有4140*1700*1495的威馳FS，俗話說得好，麻雀雖小五臟俱全。威馳FS的車內空間並不輸給任何一臺高一級別的A級小轎車，坐起來不會讓你覺得有任何憋屈的感覺，腿部的空間十分得體，座椅的柔軟度和包裹性也表現不錯。
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如果說安全的提升並不能滿足你的需求，那麼實用性方面，我相信威馳FS也同樣不會讓你失望。別小看長寬高僅有4140*1700*1495的威馳FS，俗話說得好，麻雀雖小五臟俱全。威馳FS的車內空間並不輸給任何一臺高一級別的A級小轎車，坐起來不會讓你覺得有任何憋屈的感覺，腿部的空間十分得體，座椅的柔軟度和包裹性也表現不錯。
最讓我詫異的是，當後排放倒以後，威馳FS居然還能給出一個暢通無阻的過道......對於一汽豐田的這波操作，小編只能點個666。
越級般的舒適體驗
對於10萬以內的合資小型車而言，相信大部分消費者們都認為它充其量也只能滿足代步需求罷了。談舒適？算了吧。
老實說，小編剛開始也只是抱著這心態去體驗的。但結果也正如大家所料，我再次被打臉了。不得不承認，一汽豐田造這款入門車型的功底十分深厚，能在一輛成本極其有限的入門車型裡，通過對避震阻尼的不斷優化，讓整車的底盤質感得以昇華。
怎樣才能稱得上是一款好車？
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如果說安全的提升並不能滿足你的需求，那麼實用性方面，我相信威馳FS也同樣不會讓你失望。別小看長寬高僅有4140*1700*1495的威馳FS，俗話說得好，麻雀雖小五臟俱全。威馳FS的車內空間並不輸給任何一臺高一級別的A級小轎車，坐起來不會讓你覺得有任何憋屈的感覺，腿部的空間十分得體，座椅的柔軟度和包裹性也表現不錯。
最讓我詫異的是，當後排放倒以後，威馳FS居然還能給出一個暢通無阻的過道......對於一汽豐田的這波操作，小編只能點個666。
越級般的舒適體驗
對於10萬以內的合資小型車而言，相信大部分消費者們都認為它充其量也只能滿足代步需求罷了。談舒適？算了吧。
老實說，小編剛開始也只是抱著這心態去體驗的。但結果也正如大家所料，我再次被打臉了。不得不承認，一汽豐田造這款入門車型的功底十分深厚，能在一輛成本極其有限的入門車型裡，通過對避震阻尼的不斷優化，讓整車的底盤質感得以昇華。
你沒看錯，我提到了質感，我居然跟一輛10萬以內的合資兩廂小型車談質感。威馳FS的底盤給我感覺則是，軟中帶硬，硬中帶軟，總結起來就是柔韌性非常不錯。在過坑窪路段時，避震能"化解"不少路面坑窪帶來的衝擊，行駛起來十分舒適。而在連續過彎時，威馳FS的避震又能迅速地回彈，保證了車身有一個相對穩健的姿態。
最讓人糾結的動力
威馳FS的動力總成是最讓我糾結的地方，其搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大馬力107匹，最大扭矩140N.m的動力參數，實在讓我說不出一二三。本想著一肉到底的我，沒想到威馳FS實際的動力體驗居然還行，一細算推重比（馬力÷質量），結果居然比小編家裡的1.6L速騰表現還要好。
怎樣才能稱得上是一款好車？
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最讓我詫異的是，當後排放倒以後，威馳FS居然還能給出一個暢通無阻的過道......對於一汽豐田的這波操作，小編只能點個666。
越級般的舒適體驗
對於10萬以內的合資小型車而言，相信大部分消費者們都認為它充其量也只能滿足代步需求罷了。談舒適？算了吧。
老實說，小編剛開始也只是抱著這心態去體驗的。但結果也正如大家所料，我再次被打臉了。不得不承認，一汽豐田造這款入門車型的功底十分深厚，能在一輛成本極其有限的入門車型裡，通過對避震阻尼的不斷優化，讓整車的底盤質感得以昇華。
你沒看錯，我提到了質感，我居然跟一輛10萬以內的合資兩廂小型車談質感。威馳FS的底盤給我感覺則是，軟中帶硬，硬中帶軟，總結起來就是柔韌性非常不錯。在過坑窪路段時，避震能"化解"不少路面坑窪帶來的衝擊，行駛起來十分舒適。而在連續過彎時，威馳FS的避震又能迅速地回彈，保證了車身有一個相對穩健的姿態。
最讓人糾結的動力
威馳FS的動力總成是最讓我糾結的地方，其搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大馬力107匹，最大扭矩140N.m的動力參數，實在讓我說不出一二三。本想著一肉到底的我，沒想到威馳FS實際的動力體驗居然還行，一細算推重比（馬力÷質量），結果居然比小編家裡的1.6L速騰表現還要好。
當然，儘管動力的體驗還行，但我相信這絕對不是威馳FS的主要賣點。我覺得省心、省油才是打動消費者的重點。一汽豐田的品控就不用多說了，其耐用程度早已在市場有口皆碑，畢竟10萬公里剛過磨合期的傳聞並不是鬧著玩。
總結
對於一輛10萬以內的合資小型車來說，可能消費者對它的期待是實用為主，空間足夠大、油耗足夠低，還有足夠省心。一汽豐田威馳FS能在很好地滿足了這幾點需求的前提下，同時還能給消費者帶來意想不到的收穫，而這個收穫，我相信就是優於同級的駕駛質感。
怎樣才能稱得上是一款好車？
有的人說，車必須得有自己鮮明的特點，能在茫茫車海中讓人一眼認出。
當然也有人認為，只要性能足夠地強大，能在同級對手中鶴立雞群即可稱之為好。
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何為無憂？
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威馳FS就是這麼一款無憂車型，買它你不需要經過慎重的考慮。我常常對身邊的朋友們說，買一汽豐田的車，只要你看中了，刷卡即可。
畢竟在試駕的過程中，我們真的找不到威馳FS身上任何一個會導致我拒絕購買的缺點，正如視頻裡的一句話，它能滿足你一切的需求。
（tips：當然，這裡的滿足並不等於完全。）
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如果說安全的提升並不能滿足你的需求，那麼實用性方面，我相信威馳FS也同樣不會讓你失望。別小看長寬高僅有4140*1700*1495的威馳FS，俗話說得好，麻雀雖小五臟俱全。威馳FS的車內空間並不輸給任何一臺高一級別的A級小轎車，坐起來不會讓你覺得有任何憋屈的感覺，腿部的空間十分得體，座椅的柔軟度和包裹性也表現不錯。
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最讓人糾結的動力
威馳FS的動力總成是最讓我糾結的地方，其搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大馬力107匹，最大扭矩140N.m的動力參數，實在讓我說不出一二三。本想著一肉到底的我，沒想到威馳FS實際的動力體驗居然還行，一細算推重比（馬力÷質量），結果居然比小編家裡的1.6L速騰表現還要好。
當然，儘管動力的體驗還行，但我相信這絕對不是威馳FS的主要賣點。我覺得省心、省油才是打動消費者的重點。一汽豐田的品控就不用多說了，其耐用程度早已在市場有口皆碑，畢竟10萬公里剛過磨合期的傳聞並不是鬧著玩。
總結
對於一輛10萬以內的合資小型車來說，可能消費者對它的期待是實用為主，空間足夠大、油耗足夠低，還有足夠省心。一汽豐田威馳FS能在很好地滿足了這幾點需求的前提下，同時還能給消費者帶來意想不到的收穫，而這個收穫，我相信就是優於同級的駕駛質感。
還是那一句，買一汽豐田威馳FS，看中即可刷卡，無憂之選絕對不是在亂捧。
怎樣才能稱得上是一款好車？
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當然也有人認為，只要性能足夠地強大，能在同級對手中鶴立雞群即可稱之為好。
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威馳FS就是這麼一款無憂車型，買它你不需要經過慎重的考慮。我常常對身邊的朋友們說，買一汽豐田的車，只要你看中了，刷卡即可。
畢竟在試駕的過程中，我們真的找不到威馳FS身上任何一個會導致我拒絕購買的缺點，正如視頻裡的一句話，它能滿足你一切的需求。
（tips：當然，這裡的滿足並不等於完全。）
威馳FS的指導價為6.88-10.78萬元，在同級別來說已經頗具誠意了。而最重要的是，相比同為日系品牌的本田飛度來說，威馳FS居然全系標配了VSC車身穩定性控制系統，這完全打破了大部分消費者對於入門日系車"配置低"的固有觀念。
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還是那一句，買一汽豐田威馳FS，看中即可刷卡，無憂之選絕對不是在亂捧。