作者：DIGITIMES範仁志
滴滴資深副總裁朱景士(左)與豐田副社長友山茂樹(右)
作者：DIGITIMES範仁志
滴滴資深副總裁朱景士(左)與豐田副社長友山茂樹(右)
滴滴資深副總裁朱景士(左)與豐田副社長友山茂樹(右)
日本豐田汽車(Toyota Motor)轉換事業方向，在2018年宣佈從汽車製造商轉型為交通服務商之後，開始積極發展MaaS技術及事業，經過1年實驗，現在動作漸趨積極，2019年7月25日宣佈新消息，將出資6億美元與滴滴出行合作，發展中國MaaS事業。
在目前計劃中，出資將於9月底完成，由滴滴負責軟件與相關服務，豐田提供車輛與硬件維修檢查，讓本來以汽車展示營銷為中心的汽車賣場，增加汽車共享服務據點的用途。
滴滴與豐田在MaaS領域的合作，始自豐田社長豐田章男在CES 2018公開e-Palette構想時，同年5月，滴滴在豐田的汽車展示店中經營叫車事業，車輛由豐田提供，藉此分享技術與共同研發事業模式。
豐田提供滴滴的車上，都安裝了有通信能力的行車記錄器TransLog，蒐集行車數據，用以記錄車輛狀況、安排維修時程、提供駕駛安全考核等多項業務，作為豐田建立交通服務平臺(Mobility Service PlatForm：MSPF)事業的依據。
經過14個月的驗證，豐田官網發佈的消息中表示，現在是豐田與滴滴把過去研發的技術化為事業的階段，因此以成立合資公司的方式，正式展開豐田在中國的MaaS事業，並作為下一步發展中國電動車事業的起步。
這不是豐田首次投資汽車共享業者，2018年豐田便對Uber出資5億美元，2019年追加對Uber的自動駕駛技術部門出資，共同開發自動駕駛技術；另外也對Grab出資10億美元，學習技術並研發MaaS事業。
由於不同地區的交通法規、氣候地理、市場狀況都不同，因此每個地區的MaaS技術與事業模式，都不甚相同，豐田在不同地區找不同的汽車共享技術廠合作，除吸收與學習技術外，也是加速MaaS事業發展的方式之一，畢竟豐田擅長汽車硬件部分，但在軟件服務部分則缺乏經驗與渠道。
目前中國是全球規模最大的車市，加上政策鼓勵CASE技術及事業發展，豐田自然不能放棄；而日系車廠中，豐田在中國市場的市佔率屈居第三，但因CASE帶來汽車業百年一見的大變局，豐田視此為提高中國市場市佔率的良機，才有這次的合作計劃。