“致真至極”是豐田對自己產品提出的標準，那麼新皇冠是否保持著這份對機械的執著追求，皇冠在老一輩人那裡確實有著很高的評價，當年出入“王宮貴府”身影最多的車型之一，真正的行政座駕，不輸奧迪A6L，到了後來品牌優勢才漸漸淡去，但是時至今日它依舊穩定可靠，開不壞可能有些誇張，但是發動機三大件小毛病非常少。
全新皇冠保留了中大型車應有的嚴肅氣場、龐大體量，以及豪華轎車才擁有的格調。車身尺寸自然而然地展現出一臺行政級轎車應有的氣質，不過諸多細節的調整讓它更加符合當下消費者的審美。
仔細一看，前臉的設計似乎和歷代皇冠有幾分相似，前格柵的輪廓曲線和橫向鍍鉻裝飾條打造出優雅、極致的設計風皇冠的LOGO採用的並不是豐田的標誌，而是一個精雕細琢，自帶身份光環的“皇冠”LOGO，它本質就包含了美感品質、精緻，內嵌式的設計看起來有幾分科技感。
車身側面依舊很傳統，平直的線條打造出了豐富的層次感，微微俯沖的姿態讓車身的重心很低，輪拱上隆起的線條凸顯出了幾分肌肉感。
無論從哪個角度，皇冠的尊貴感都是無死角的。車尾地也同樣表現出年輕的改變，LED光源的尾燈造型與前大燈相呼應。全新皇冠之所以被叫做“最年輕的皇冠”，還得益於它採用了外露式雙邊共兩出排氣佈局，相比隱藏排氣管的設計，視覺上運動氣息更突出，後保險槓也有了些許的優化。
濃郁的商務、豪華氣息充滿了整個內飾。實木內飾和大屏的加持，象徵著傳承與革新的交融，讓本身固有的尊貴感與適應時代變化增加的科技感有機地融為一汽豐田車型一直都很重視人性化的設計，皇冠也不例外。前排座椅後面的扶手是皇冠一直以來的傳統，同時還有中央扶手，左右兩側門扶手，簡單的細節能讓大家感受到其設計上的貼心
全新皇冠採用了前雙叉杆式、後多連桿式四輪獨立懸架系統，高配尊享版採用了九段全時調節的AVS自適應可變懸架系統，底盤懸架濾震效果優秀，無論噪音從哪裡產生，都會得到很好的扣制。車內隔音性、靜謐性能和很多豪華D級車相媲美，為其豪華行政屬性加分不4一臺前置後驅的豪華中大型車，僅僅用“後驅”兩個字顯然是不能詮釋運動的。
皇冠的激情表現得低調而成熟，235匹馬力帶來的動力，稱得上是隨叫隨到。皇冠2．0T＋8AT動力組合，在動力、舒適、可靠性上都做到了貼近完美的均衡。其搭載的8AR－FTS發動機應用了四雙技術2．0T發動機匹配的是專門用於後驅車型的8速手自一體變速箱。
結語：皇冠的設計也漸漸的年輕化了，讓更多的年輕“皇冠”粉絲接受，機械水準非常接近雷克薩斯的水準，縱置發動機加後驅，這就是豪華車的標準。20萬出頭你會接受嗎？歡迎下發留言評論吧！
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