'豐田4 Runner，一款以皮卡為底子打造的主攻越野型的SU'

說起豐田家族的硬漢，可能很多人第一說出的就這麼兩款車：豐田普拉多和陸地巡洋艦，這也是豐田在國內主售兩款硬派車型，其實豐田還有一款硬漢沒有引進到國內來。

豐田4 Runner，一款以皮卡為底子打造的主攻越野型的SUV，4Runner是豐田只在美國和加拿大銷售的一款越野車，國內叫超霸、也叫福瑞納（譯音）。

豐田給4Runner 的廣告語是：“在地圖結束的地方，最好的故事開始了” 。

豐田超霸是一款硬派越野車，擁有著強悍的動力，皮實抗造的性能，在世界越野車型發展史上也是里程碑級的存在。

超霸在國內的售價為：53~75萬，很多人都認為豐田超霸的售價可以買豐田蘭德酷路澤4000了。

接下來我們就一起看一下

超霸為什麼能賣這個價格？

超霸與酷路澤的的主要區別是什麼？

超霸目前有哪些型號在售？各型號之間有何差別？

超霸與酷路澤的的主要區別？

第一大不同：尺寸

超霸雖然車身大小比蘭德酷路澤小一圈，但良好的動力車身質量比例，讓豐田超霸4Runner的越野性能更強。

車身大小決定著豐田超霸的通過性更強，更小的質量和同樣的動力。雖然蘭德酷路澤4000的車身尺寸更佔優勢，但這不是一個喜歡玩越野人的最好選擇。

第二大不同：四驅系統

超霸一款車，就搭載了三種不同的四驅系統：

全時四驅，應用在超霸的頂配型號LTD，跟酷路澤同款。

分時四驅，又進一步細分為兩種：

一種是低配版分時四驅，應用在常規型號SR5上面，採用旋鈕式切換，沒有後差速鎖，就跟國產版普拉多3.5一樣。

另一種是高配版分時四驅，應用在越野型號TRD上面，採用控制槓切換，帶有後差速鎖，就跟FJ酷路澤一樣。

實際上，上一代超霸還採用過一種更特別的分時四驅，擁有託森中央差速器，可以在分時和全時之間自由切換，類似三菱的超選四驅，但換代之後被取消了，目前這種豐田版的超選四驅，只應用在紅杉上面。

第三大不同：超霸獨有的配置

前擋風玻璃加熱、座椅加熱，美國佬比較注重這個。

還有旁邊的按鍵後尾門玻璃一鍵升降，這些都是酷路澤沒有的配置。

而酷路澤大多數來自中東地區，中東地區由於地區氣候的關係，大部分都採用布料座椅，沒有座椅通風和加熱功能。

超霸憑什麼能賣這個價格？

外觀方面

張開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感，格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板，整體看上去非常有野性

大燈與格柵緊緊相連，看上去非常凶狠霸氣，不愧是車如其名“超霸”。

配備的鍛造式的輪轂，越野式輪胎，非常的堅實，碰到石頭幾乎是沒有問題的，可以適應各種路況，提供較強的摩擦力。

高扁平比輪胎帶來的視覺衝擊力也給予了新4Runner一種征服一切艱險的力量

鋒利的車身摺痕，燻黑的大燈以及車身4Runner的標示都和國內常見的城市SUV的風格完全不同，保持了4Runner一派硬漢形象。

側面來看，4Runner整個車身造型看起來較為方正，方正的輪框設計看起來也更加硬派，寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道，車身線條平整，四四方方的感覺讓流線車身氾濫的馬路上增添一道別樣的風景。

動力方面

該車的動力系統核心，為一款4.0L V6發動機，有著270馬力的最大輸出功率和377牛·米的峰值扭矩，匹配一款5速自動變速箱。

只看數據，4Runner 的動力不及酷路澤，但這款車卻有著百公里加速8秒、尾速為137km/h的出色動力表現。

在舒適性上和後期的線性提速上，4Runner更勝一籌。

4Runner可變動態懸架系統 (KDSS)允許每個車輪分別響應地形。

蠕行系統協助駕駛員確定低速和牽引的最佳組合。

上坡輔助系統 (HAC)和下坡輔助控制 (DAC)協助駕駛員在上坡和複雜下坡的路況下控制剎車系統。

另外，嚴格意義上來說雖然4Runner也屬於豐田旗下的中型多功能車，但它的開發平臺源自並非蘭德酷路澤，而是和海拉克斯皮卡同平臺。

海拉克斯皮卡的底盤構造更為緊緻，車身部件可靠性更強，改裝後的海拉克斯在中東被地方武裝譽為“反坦克戰車”，因此4Runner同海拉克斯一樣能迅速適應各類惡劣環境，快速碾壓阻擋在面前的一切阻礙，說白了就是過分的耐造。

內飾方面

豐田4Runner中控面板採用了更多的銀色鍍鉻設計，4Runner為了提升檔次還在內飾加裝了木紋飾板，中控整體為黑色，與座椅的橙色相互搭配。淡化了居家感，但更加運動，配色也更耐髒。

精緻的縫線做工，4個門手能觸摸到的地方都是如此，用在這個級別的越野SUV上，易讀易用，結實抗造。

一款美國進口純正的硬派越野車能做到這樣的確不易，良心之作。

座椅的腰部舒適性如果沒有達到您的要求，可根據需要左右按動，這時椅背下方就會微微突起，以填充您腰部的空隙，保證讓您達到最舒適的駕姿。

不管是亞洲人體型還是歐美人體型都能夠感到滿意。

4Runner這樣一款極具實用性耐用性、又帶著一副硬朗外表的神車，對於廣大越野愛好者來說將是非常不錯的選擇。

超霸各型號之間有何差別？

超霸共六種車型，8款配置，其中有3款配置是兩驅(後驅)車，平行進口不會引進國內，在此就不說了。

超霸車型主要分為三大系列：

常規型的SR5系列

越野型的TRD系列

豪華型的LTD系列

下面簡單介紹一下國內平行進口有售的超霸車型。

常規型SR5

(4Runner SR5)

超霸的SR5車型，配備FJ的那套分時四驅系統，但沒有後差(分時四驅當切換入四驅就自動中差，會應付85%的絕大部分路況)。

無天窗，布料座椅，有五座和七座選擇。

TRD越野版

(4Runner TRD)

TRD越野版有三大外觀特徵：

第一是引擎蓋進氣口

第二是鍍鉻保險槓

第三是銀黑雙色越野風格輪圈

車內，TRD越野版擁有碳纖維內飾、TRD頭枕刺繡以及紅色縫線裝飾。

並且，四驅切換也從旋鈕式變成了手動控制桿，切換的時速限制下降為80公里。

同時，TRD越野版還配備了後橋差速鎖、蠕行系統、ABS多地形選擇、以及可以增加懸架行程的KDSS系統，越野性能完全甩開了SR5常規型號。

TRD Pro(專業越野版)

在TRD越野版之上，超霸還有一個更為強悍的型號——TRD Pro。

（大客戶）

來源：超級座駕

說起豐田家族的硬漢，可能很多人第一說出的就這麼兩款車：豐田普拉多和陸地巡洋艦，這也是豐田在國內主售兩款硬派車型，其實豐田還有一款硬漢沒有引進到國內來。

豐田4 Runner，一款以皮卡為底子打造的主攻越野型的SUV，4Runner是豐田只在美國和加拿大銷售的一款越野車，國內叫超霸、也叫福瑞納（譯音）。

豐田給4Runner 的廣告語是：“在地圖結束的地方，最好的故事開始了” 。

豐田超霸是一款硬派越野車，擁有著強悍的動力，皮實抗造的性能，在世界越野車型發展史上也是里程碑級的存在。

超霸在國內的售價為：53~75萬，很多人都認為豐田超霸的售價可以買豐田蘭德酷路澤4000了。

接下來我們就一起看一下

超霸為什麼能賣這個價格？

超霸與酷路澤的的主要區別是什麼？

超霸目前有哪些型號在售？各型號之間有何差別？

超霸與酷路澤的的主要區別？

第一大不同：尺寸

超霸雖然車身大小比蘭德酷路澤小一圈，但良好的動力車身質量比例，讓豐田超霸4Runner的越野性能更強。

車身大小決定著豐田超霸的通過性更強，更小的質量和同樣的動力。雖然蘭德酷路澤4000的車身尺寸更佔優勢，但這不是一個喜歡玩越野人的最好選擇。

第二大不同：四驅系統

超霸一款車，就搭載了三種不同的四驅系統：

全時四驅，應用在超霸的頂配型號LTD，跟酷路澤同款。

分時四驅，又進一步細分為兩種：

一種是低配版分時四驅，應用在常規型號SR5上面，採用旋鈕式切換，沒有後差速鎖，就跟國產版普拉多3.5一樣。

另一種是高配版分時四驅，應用在越野型號TRD上面，採用控制槓切換，帶有後差速鎖，就跟FJ酷路澤一樣。

實際上，上一代超霸還採用過一種更特別的分時四驅，擁有託森中央差速器，可以在分時和全時之間自由切換，類似三菱的超選四驅，但換代之後被取消了，目前這種豐田版的超選四驅，只應用在紅杉上面。

第三大不同：超霸獨有的配置

前擋風玻璃加熱、座椅加熱，美國佬比較注重這個。

還有旁邊的按鍵後尾門玻璃一鍵升降，這些都是酷路澤沒有的配置。

而酷路澤大多數來自中東地區，中東地區由於地區氣候的關係，大部分都採用布料座椅，沒有座椅通風和加熱功能。

超霸憑什麼能賣這個價格？

外觀方面

張開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感，格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板，整體看上去非常有野性。

大燈與格柵緊緊相連，看上去非常凶狠霸氣，不愧是車如其名“超霸”。

配備的鍛造式的輪轂，越野式輪胎，非常的堅實，碰到石頭幾乎是沒有問題的，可以適應各種路況，提供較強的摩擦力。

高扁平比輪胎帶來的視覺衝擊力也給予了新4Runner一種征服一切艱險的力量。

鋒利的車身摺痕，燻黑的大燈以及車身4Runner的標示都和國內常見的城市SUV的風格完全不同，保持了4Runner一派硬漢形象。

側面來看，4Runner整個車身造型看起來較為方正，方正的輪框設計看起來也更加硬派，寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道，車身線條平整，四四方方的感覺讓流線車身氾濫的馬路上增添一道別樣的風景。

動力方面

該車的動力系統核心，為一款4.0L V6發動機，有著270馬力的最大輸出功率和377牛·米的峰值扭矩，匹配一款5速自動變速箱。

只看數據，4Runner 的動力不及酷路澤，但這款車卻有著百公里加速8秒、尾速為137km/h的出色動力表現。

在舒適性上和後期的線性提速上，4Runner更勝一籌。

4Runner可變動態懸架系統 (KDSS)允許每個車輪分別響應地形。

蠕行系統協助駕駛員確定低速和牽引的最佳組合。

上坡輔助系統 (HAC)和下坡輔助控制 (DAC)協助駕駛員在上坡和複雜下坡的路況下控制剎車系統。

有了這些功能,越野時即使是最艱難的障礙也只是在篝火旁歡笑的一個故事而已。

另外，嚴格意義上來說雖然4Runner也屬於豐田旗下的中型多功能車，但它的開發平臺源自並非蘭德酷路澤，而是和海拉克斯皮卡同平臺。

海拉克斯皮卡的底盤構造更為緊緻，車身部件可靠性更強，改裝後的海拉克斯在中東被地方武裝譽為“反坦克戰車”，因此4Runner同海拉克斯一樣能迅速適應各類惡劣環境，快速碾壓阻擋在面前的一切阻礙，說白了就是過分的耐造。

內飾方面

豐田4Runner中控面板採用了更多的銀色鍍鉻設計，4Runner為了提升檔次還在內飾加裝了木紋飾板，中控整體為黑色，與座椅的橙色相互搭配。淡化了居家感，但更加運動，配色也更耐髒。

精緻的縫線做工，4個門手能觸摸到的地方都是如此，用在這個級別的越野SUV上，易讀易用，結實抗造。

一款美國進口純正的硬派越野車能做到這樣的確不易，良心之作。

座椅的腰部舒適性如果沒有達到您的要求，可根據需要左右按動，這時椅背下方就會微微突起，以填充您腰部的空隙，保證讓您達到最舒適的駕姿。

不管是亞洲人體型還是歐美人體型都能夠感到滿意。

4Runner這樣一款極具實用性耐用性、又帶著一副硬朗外表的神車，對於廣大越野愛好者來說將是非常不錯的選擇。

超霸各型號之間有何差別？

超霸共六種車型，8款配置，其中有3款配置是兩驅(後驅)車，平行進口不會引進國內，在此就不說了。

超霸車型主要分為三大系列：

常規型的SR5系列

越野型的TRD系列

豪華型的LTD系列

下面簡單介紹一下國內平行進口有售的超霸車型。

常規型SR5

(4Runner SR5)

超霸的SR5車型，配備FJ的那套分時四驅系統，但沒有後差(分時四驅當切換入四驅就自動中差，會應付85%的絕大部分路況)。

無天窗，布料座椅，有五座和七座選擇。

TRD越野版

(4Runner TRD)

TRD越野版有三大外觀特徵：

第一是引擎蓋進氣口

第二是鍍鉻保險槓

第三是銀黑雙色越野風格輪圈

車內，TRD越野版擁有碳纖維內飾、TRD頭枕刺繡以及紅色縫線裝飾。

並且，四驅切換也從旋鈕式變成了手動控制桿，切換的時速限制下降為80公里。

同時，TRD越野版還配備了後橋差速鎖、蠕行系統、ABS多地形選擇、以及可以增加懸架行程的KDSS系統，越野性能完全甩開了SR5常規型號。

TRD Pro(專業越野版)

在TRD越野版之上，超霸還有一個更為強悍的型號——TRD Pro。

(4Runner TRD Pro)

TRD Pro獨有大字母中網、黑色TRD輕量化輪圈以及Nitto全地形輪胎。

這款TRD Pro是為越野愛好者準備的，是屬於專業級別的，是豐田的賽事改裝部門出品，這款車不但外觀及內飾應用了TRD專屬元素。

最重要的是，

TRD Pro通過重新調整前部彈簧，獲得了升高一吋的TRD前螺旋彈簧，

TRD Pro專屬高性能Bilstein前後減震器

以及帶Nitto Terra Grappler A / T輪胎的中央蓋

17英寸車輪，

將其越野能力提升至專業水平。

(4Runner TRD Pro)

這款車沒有天窗(玩越野多一個天窗就多一分危險的可能)，不帶KDSS(底盤有升高，不能裝KDSS)，真皮五座，高級音響系統。

這與豐田相得益彰，在路上增添了不可否認的存在感。

LTD

SR5和TRD型號都屬於分時四驅，超霸旗下唯一的全時四驅型號，是頂配的LTD。

(4Runner LTD)

跟分時四驅型號不同，全時四驅的LTD，採用了高配陸巡的四驅系統，是帶KDSS的，走的是豪華路線，更注重公路性能，是偏向城市道路使用。

所以，LTD採用了一個更加都市化的保險槓，看上去更高檔一些。

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