許多車友期待已久的亞洲龍在3月22號正式上市，最低達到了20.88萬元，亞洲龍作為一款北美市場的C級車定位的車型，這樣的價格著實給了大家一些驚喜的。這樣的價格區間，便如豐田給亞洲龍在中國市場的B+級定位相契合，的確是給了大家一個典型的B級車的價格。不得不提的是，如此價格令估計會讓自家兄弟凱美瑞直冒冷汗...
很多人都在問，在皇冠處在過氣邊緣的當下，豐田應當是引入一款新的C級車來填補皇冠的售價區間，但是顯然，鑑於像大眾輝昂、福特金牛座以及皇冠等C級車在國內都銷量慘淡，豐田索性將亞洲龍作為一款B+級車引入，同時牽制B級以及C級車市場，斗車哥認為這無疑算是個比較聰明的做法。
但是，如此接近於B級車的售價，絕對免不了要對廣豐的自家兄弟凱美瑞造成影響，不論怎麼分劃凱美瑞與亞洲龍之間的差異性，人們在選購凱美瑞時，鑑於如此相近的售價，一定都會瞥一眼亞洲龍。那麼今天，雖然兩車並未同一級別，斗車哥還是要將這兩款車作為對手的身份做一個橫向對比，看看兩者的差別在哪，也希望能給在這兩款車上徘徊的車友一些訊息。
1.外觀差異
從前臉上來看，無疑作為高半檔的亞洲龍，會比凱美瑞更加地霸氣。不過外觀從來都是見仁見智的一個因素，有人認為亞洲龍的大嘴發力過度，顯得浮誇不協調，也有人吐槽凱美瑞丟了以往的成熟穩重，但喜歡它們的人，也是因為同樣的理由喜歡著。
2.內飾差異
在內飾方面，凱美瑞的內飾已經在逐漸變得年輕，不對稱的設計風格在以往的凱美瑞上絕對不會出現，似乎凱美瑞已經從大叔返老還童成了一位年輕人。而亞洲龍的內飾則是滿滿的簡約內斂商務風，由於其是剛剛引入的車型，並沒有前者可以比較，斗車哥就不評判這種內飾風格在受眾群體中的契合度高與否了。
3.尺寸&空間的差異
毫無疑問，亞洲龍在車身上比凱美瑞大出了一圈，這也不其然，畢竟亞洲龍是B+級別的定位，在這也是亞洲龍相比凱美瑞比較有優勢的，尤其是在如此鍾情於車大空間大的國內。亞洲龍的車身尺寸為4975*1850*1450mm，軸距為2870，長寬都比凱美瑞優，對於空間敏感的中國消費者來說，可以有大一級的車身與空間，這便是亞洲龍第一個吸引凱美瑞潛在買家的一個重點。
值得一提的是，凱美瑞唯一在尺寸數據方面比較大的居然是高度，按理說一款高半個級別的車在高度上也會有所提升，但是可以窺見的是豐田在新的TNGA架構下的造車理念是完完全全貫徹了低重心化的概念，每一款改款換代後採用了TNGA架構的豐田車，在車身重心方面都比往代要地。由此帶來的最顯著的變化就是駕乘體驗以及車輛行駛時的穩重感。
4.“價格戰”
講到動力上的差異性，其實兩車在發動機以及傳動系統上並無區別，亞洲龍身上不論是2.5L的自然吸氣還是2.5L的混動系統，在凱美瑞身上都已經搭載過了，斗車哥就不再贅述了。但對應同樣的動力，兩車的起步價格卻十分玄學，比凱美瑞高一個級別的亞洲龍，在混動的最低版本上，亞洲龍的價格是22.68，而凱美瑞卻是23.98。
再比如凱美瑞2.5L自然吸氣版本的最低售價為21.98，而亞洲龍竟然是20.88萬，乍一看這樣的價格真的把斗車哥嚇了一跳，一款空間尺寸高一級別的車型居然比凱美瑞還便宜，這的確是讓凱美瑞倒抽一口冷氣。
但是稍一冷靜下來，大家就會緩過神來。舉個例子，混動版最便宜的22.6萬的亞洲龍，比混動版最便宜的23.98萬的凱美瑞在配置上少了：車道保持、倒車影像、全景天窗、主動閉合式格柵、真皮座椅、真皮方向盤、主婦座椅的電動調節、老闆鍵、GPS、比例放倒、感應雨刷、空氣淨化以及18寸輪轂等。
看完這一籮筐的配置，相信大家很明顯的知道這些配置肯定遠超1.3萬的價格差。綜上，斗車哥的結論是，同樣的價格，如果你在意配置的豐富度，就選凱美瑞。如果你要的是更大的車身尺寸與空間，就選亞洲龍吧。當然，兩車在內飾的風格上也可能成為潛在的區分標準。
寫在最後的話：
貌似看來，亞洲龍的售價是要比凱美瑞要高一檔，但其實從同排量的版本來分析，亞洲龍與凱美瑞的售價並沒有相差很多，這樣實際上是會對凱美瑞造成些許影響。豐田顯然也考慮到了這樣的問題，所以雖然亞洲龍有規劃2.0L的版本，但僅僅是考慮後期引進，如果即時引入2.0L的版本拉低入門價，那麼凱美瑞就真的有難了。
總而言之，亞洲龍這麼一款“美式”豐田車的引入，勢必會給國內的B/C級市場注入新的元素。至於它能否與凱美瑞之間究竟是形同死敵、亦或是產生化學反應給豐田的B中高端車市場帶來一陣春風，咱們靜觀市場表現吧。