相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
車身側面變化不大，依舊威武雄壯。
黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感
一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。
具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，
相信換代後不會丟失這項核心賣點。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
車身側面變化不大，依舊威武雄壯。
黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感
一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。
具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，
相信換代後不會丟失這項核心賣點。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
車身側面變化不大，依舊威武雄壯。
黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感
一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。
具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，
相信換代後不會丟失這項核心賣點。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
車身側面變化不大，依舊威武雄壯。
黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感
一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。
具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，
相信換代後不會丟失這項核心賣點。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
車身側面變化不大，依舊威武雄壯。
黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感
一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。
具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，
相信換代後不會丟失這項核心賣點。
尾燈沒有采用設計感特別強烈的貫穿式LED等，
而是保守地用細長的尾燈組設計與前大燈有所呼應。
遠離糙漢子的路還是要一步步走。
新車高配可配備20英寸輪圈，並有8種車身顏色可以選擇。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
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格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
車身側面變化不大，依舊威武雄壯。
黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感
一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。
具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，
相信換代後不會丟失這項核心賣點。
尾燈沒有采用設計感特別強烈的貫穿式LED等，
而是保守地用細長的尾燈組設計與前大燈有所呼應。
遠離糙漢子的路還是要一步步走。
新車高配可配備20英寸輪圈，並有8種車身顏色可以選擇。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
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車身側面變化不大，依舊威武雄壯。
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而是保守地用細長的尾燈組設計與前大燈有所呼應。
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相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
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例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
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車身側面變化不大，依舊威武雄壯。
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尾燈沒有采用設計感特別強烈的貫穿式LED等，
而是保守地用細長的尾燈組設計與前大燈有所呼應。
遠離糙漢子的路還是要一步步走。
新車高配可配備20英寸輪圈，並有8種車身顏色可以選擇。
內裝沒有拍到，官方內飾挺驚豔的：在現款車型的造型佈局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設計感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
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例如全新設計犀利的大燈造型，
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遠離糙漢子的路還是要一步步走。
新車高配可配備20英寸輪圈，並有8種車身顏色可以選擇。
內裝沒有拍到，官方內飾挺驚豔的：在現款車型的造型佈局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設計感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
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但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
車身側面變化不大，依舊威武雄壯。
黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感
一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。
具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，
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遠離糙漢子的路還是要一步步走。
新車高配可配備20英寸輪圈，並有8種車身顏色可以選擇。
內裝沒有拍到，官方內飾挺驚豔的：在現款車型的造型佈局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設計感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。
動力方面，新款漢蘭達提供2.5L混動和3.5L V6兩種動力可選。
V6動力的新漢蘭達將會在2019年12月開始在北美交付，
而2.5L混動車型則要等到2020年。
國內的話，可以試試在2021年春季去廣汽豐田4S店問問可以訂車了沒~~~
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
車身側面變化不大，依舊威武雄壯。
黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感
一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。
具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，
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遠離糙漢子的路還是要一步步走。
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內裝沒有拍到，官方內飾挺驚豔的：在現款車型的造型佈局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設計感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。
動力方面，新款漢蘭達提供2.5L混動和3.5L V6兩種動力可選。
V6動力的新漢蘭達將會在2019年12月開始在北美交付，
而2.5L混動車型則要等到2020年。
國內的話，可以試試在2021年春季去廣汽豐田4S店問問可以訂車了沒~~~
現款外觀
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。
但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，
例如全新設計犀利的大燈造型，
前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，
格柵頂部有一條鍍鉻飾條。
這麼一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。
但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
車身側面變化不大，依舊威武雄壯。
黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感
一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。
具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，
相信換代後不會丟失這項核心賣點。
尾燈沒有采用設計感特別強烈的貫穿式LED等，
而是保守地用細長的尾燈組設計與前大燈有所呼應。
遠離糙漢子的路還是要一步步走。
新車高配可配備20英寸輪圈，並有8種車身顏色可以選擇。
內裝沒有拍到，官方內飾挺驚豔的：在現款車型的造型佈局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設計感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。
動力方面，新款漢蘭達提供2.5L混動和3.5L V6兩種動力可選。
V6動力的新漢蘭達將會在2019年12月開始在北美交付，
而2.5L混動車型則要等到2020年。
國內的話，可以試試在2021年春季去廣汽豐田4S店問問可以訂車了沒~~~
現款外觀
現款內飾
相比現款，筆者個人而言，
新款在外觀上搞得有些太過於犀利或是年輕了，
感覺就是新一代RAV4的放大版，
之前在論壇看到還有不少漢蘭達老車主說：新款外觀還不如國產比亞迪的設計........
但是由於尺寸的原因，新款外觀視覺上還是挺霸氣的；
至於內裝上，新款的估計更加吸引人，等後面國產之後再看看具體是什麼樣子吧
那麼，就從你們的第一感官上，
你們覺得這次中期改款的漢蘭達算不算是成功了？
他還能是這個級別經久不衰的老大哥麼？