豐田在混動市場的實力自然不用多說，如今人們期待已久的RAV4雙擎即將推出，它又將在混動市場掀起怎樣的血雨腥風呢？
對於RAV4雙擎這款車，豐田投注了很多心血，它希望公司的所有部門都能夠為這款混合動力跨界車貢獻一份力量。
於是豐田的越野車和皮卡車部門給出了設計的意見，使這款車看上去更加具有張力；而雷克薩斯的團隊則是為它精心打造了稜角分明的內部設計；普銳斯的開發團隊為其貢獻了性能強勁的動力系統。
集體的力量是偉大的，當豐田所有的部門都參與到這款跨界SUV的研發中，它很難做到平庸。事實也是如此，在我的整個試駕過程中，RAV4雙擎都讓我感到滿意。
RAV4雙擎的前後保險槓都與其它的車型不同，以跨界SUV的標準來看，它的外觀也無可指摘。前臉稜角分明，宛如卡車一般，厚實的D柱在視覺上增添了分量感。後方時髦的尾燈還由鍍鉻飾條相連接，給人一種敦實的感覺。
內飾方面，RAV4雙擎的中控臺較為簡潔，各種鍍鉻裝飾增添了檔次感，並且觸感也相當不錯。
不過它的頂棚空間有限，對個高的司機很不友好，而且它的座位較高，且高度無法調節，進一步壓縮了司機的空間。當然這只是針對及極高個的人來說，總的來說，前排空間相當充足。
RAV4雙擎與燃油版一樣，採用了2.5升直列四缸發動機，同時還有一對電動機與之匹配來提供動力。RAV4雙擎使用的鎳氫電池安裝在後座底下，用來為發動機提供動力。
混合動力系統輸出功率為163kW，比燃油車型多出12kW，強勁的同理通過無級變速器傳遞到車輪上，其所搭載的電機中有一個可以用來回收剎車時所散發的熱量。
RAV4雙擎的底盤距離地面22cm，整車質量大約在1.68噸到1.72噸之間。它的燃油經濟性自然不能與普銳斯相比，但是綜合百公里油耗6升完全超出想象，RAV4雙擎稱得上是最省油的跨界SUV。
RAV4雙擎用它精良的混合動力系統，回饋給司機以良好的操控性和令人驚訝的加速能力。在街道上起步的時候，RAV4雙擎表現的很平穩，試駕過程中，當你緩慢踩下油門時，車速便會大幅提升。
它的剎車系統也格外的優秀，前輪採用12英寸剎車片，後輪採用11英寸剎車片，當你在等待紅燈的時候，RAV4雙擎不會有一絲前進的跡象。
RAV4雙擎XSE版擁有更運動型的懸架設置和18英寸的合金輪轂，黑色的內飾和外觀讓它像是擁有了跑車的感覺。
雖然試駕的過程稍顯短暫，但是RAV4雙擎陪我們度過了一段印象深刻的旅程，綜合設計、動力等跟各方面因素，我想這款跨界SUV或許會成為很多人的購車首選。