豐田RAV4於2019年的換代，帶來了全新的外觀設計、超高熱效率的發動機以及標配的主動安全系統。不可否認的是，全新榮放的到來，將會給現有緊湊型SUV市場造成一定的衝擊。不過對於您而言，全新的RAV4會是你的理想的選擇嗎？在車輛動力方面，燃油車型的部分，將會搭載2.5L自吸+8AT的組合這個組合與凱美瑞以及亞洲龍一樣。從規格上來講，這套動力系統並不是不弱，只是從外媒的評價來看，對變速箱的換擋邏輯還存在質疑，進入國內後很可能會針對中國路況進行重新調教，到時我們會持續關注它接下來的表現如何。
當我們坐進駕駛室，前排乘坐的空間比較寬敞和舒適，各種功能控制可以簡單明瞭的找到，蘋果CarPlay、ToyotaSafetySenseSuite2.0也是如此（其中包括自適應巡航控制，車道保持輔助以及帶自動制動的前向碰撞預警）更是標配，這算是暖心配置了。在其它大多數競品身上，以上的這些主動安全功能，都只會出現在價格更高的中高配的車型中。發動機在低扭輸出較弱，好在變速箱在一定程度上能夠掩蓋這部分的弱點。8AT變速箱換擋非常順暢，也不會出現不願意降檔的情況。但是平順的換擋是犧牲了換擋速度得來的，通過切換運動模式，能夠改善改善抵扭較弱的問題。操控部分最大的問題，還是在於它沉悶的轉向手感，以及它所帶來的信心不足。
性能表現上，在外媒實測中，全新RAV4在0-96km/h加速中用時9.1秒，和競爭對手相比，這個成績略慢了一點。而在96km/h制動測試中，它的成績為38.4米。這個成績在同級別中屬於中等水平。前排座椅整體舒適度比後排差，前排乘客坐姿太高，且無法調低，因此難以獲得一個非常舒適的坐姿。懸架高校基本上在運動和舒適之間以是一個比較好的平衡，過彎時不會有太大的側傾，同時在面對其它路面狀況是，它都能非常優雅的將震動很好的過濾掉。
在噪音隔絕上，全新RAV4是做得非常好的，尤其在風噪抑制上做得相當不錯，當然2.5L發動機的聲音則略顯得粗糙，會影響整車NVH表現。車內功能控制按鍵佈置合理，整體視覺感受也不錯。現階段流行將盡可能多的功能集成到中控內，打造出一個簡潔的佈局。然而這種設計有兩個弊病：一不方便駕駛員的盲操作，二是對於年齡比較大的用戶來說，並不是很友好，畢竟他們還是習慣用物理按鍵來完成操作。駕駛位置，乘坐空間以及進出方便程度都很不錯。車內視頻整體不錯，A柱較細，後視鏡很大覆蓋面積廣，後門後面還有一個額外的小窗。倒車影像分辨比較低，不是很符合消費者的需求。
不過，從整體上看下來，在外觀設計方面全新豐田RAV4確有創新，當然咱們國內的消費者是否買單，我們並不樂觀，購買這類車型的年齡段普遍為35歲往上，他們還是喜歡傳統內斂一些的外觀，新天籟上市後遭遇的冷遇和它的外觀設計就不無關係。動力上算中規中矩，相比馬自達CX-5、日產奇駿等競品車型，還是處於同一水平線上，未來豐田方面恐怕還得寄希望於它的混動車型，能夠與CR-V在這一領域一較高下。安全方面，將是RAV4的最大優勢！目前進入國內的豐田TNGA車型包括凱美瑞、C-HR（奕澤）等，無論是在主被動安全配置上，還是在中保研碰撞測試中表現都頗為亮眼，因此，在車輛的安全性方面，我們還是對RAV4報由很大的希望的。總結一下：全新RAV4，安全性能更加優異，智能配置也比較完善，很適合家庭的使用，如果您喜歡的話，可以等到它
