在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
這張拍的最難受了，趴在地上，柏油路面經過太陽暴晒懷疑有四五十多度了，毫不誇張地面都可以煎雞蛋了！
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
這張拍的最難受了，趴在地上，柏油路面經過太陽暴晒懷疑有四五十多度了，毫不誇張地面都可以煎雞蛋了！
黑的的碳纖發動機蓋果然很提升整體質感。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
這張拍的最難受了，趴在地上，柏油路面經過太陽暴晒懷疑有四五十多度了，毫不誇張地面都可以煎雞蛋了！
黑的的碳纖發動機蓋果然很提升整體質感。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
這張拍的最難受了，趴在地上，柏油路面經過太陽暴晒懷疑有四五十多度了，毫不誇張地面都可以煎雞蛋了！
黑的的碳纖發動機蓋果然很提升整體質感。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
這張拍的最難受了，趴在地上，柏油路面經過太陽暴晒懷疑有四五十多度了，毫不誇張地面都可以煎雞蛋了！
黑的的碳纖發動機蓋果然很提升整體質感。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
這張拍的最難受了，趴在地上，柏油路面經過太陽暴晒懷疑有四五十多度了，毫不誇張地面都可以煎雞蛋了！
黑的的碳纖發動機蓋果然很提升整體質感。
車門全部打開，好像論壇好多車友都這麼發的，根據慣例我也來個這個大鵬展翅動作！
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
這張拍的最難受了，趴在地上，柏油路面經過太陽暴晒懷疑有四五十多度了，毫不誇張地面都可以煎雞蛋了！
黑的的碳纖發動機蓋果然很提升整體質感。
車門全部打開，好像論壇好多車友都這麼發的，根據慣例我也來個這個大鵬展翅動作！
仔細看輪轂上的小蓋子不知道怎麼掉了，後來問客服，說是裡面有膠，要自己撕開，新的默認不撕，還好重新給我補發了。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
這張拍的最難受了，趴在地上，柏油路面經過太陽暴晒懷疑有四五十多度了，毫不誇張地面都可以煎雞蛋了！
黑的的碳纖發動機蓋果然很提升整體質感。
車門全部打開，好像論壇好多車友都這麼發的，根據慣例我也來個這個大鵬展翅動作！
仔細看輪轂上的小蓋子不知道怎麼掉了，後來問客服，說是裡面有膠，要自己撕開，新的默認不撕，還好重新給我補發了。
這個角度很帥有沒有？
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
這張拍的最難受了，趴在地上，柏油路面經過太陽暴晒懷疑有四五十多度了，毫不誇張地面都可以煎雞蛋了！
黑的的碳纖發動機蓋果然很提升整體質感。
車門全部打開，好像論壇好多車友都這麼發的，根據慣例我也來個這個大鵬展翅動作！
仔細看輪轂上的小蓋子不知道怎麼掉了，後來問客服，說是裡面有膠，要自己撕開，新的默認不撕，還好重新給我補發了。
這個角度很帥有沒有？
比原廠的車凶悍多了吧？
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
這張拍的最難受了，趴在地上，柏油路面經過太陽暴晒懷疑有四五十多度了，毫不誇張地面都可以煎雞蛋了！
黑的的碳纖發動機蓋果然很提升整體質感。
車門全部打開，好像論壇好多車友都這麼發的，根據慣例我也來個這個大鵬展翅動作！
仔細看輪轂上的小蓋子不知道怎麼掉了，後來問客服，說是裡面有膠，要自己撕開，新的默認不撕，還好重新給我補發了。
這個角度很帥有沒有？
比原廠的車凶悍多了吧？
輪轂裝上的細節圖。
在買飛度之前考慮過各種車型，有國產的，有合資的，總之15萬之內的車型幾乎都看了一個遍！我這個人吧對車輛操控還是有一定的要求，最終選擇飛度還是看中本田的品質，主要是GK5的操控在世界級別都還是很出名的，而且人生第一輛對發動機也非常看中，本田素有買車送發動機之稱。（主要還是窮，好的車買不起，哈哈哈）
在14年大學畢業，加入深漂一族，從開始工作一直都是做設計，做設計這行多多少少對個性還是有點追求，買本田飛度就選了個紅色，不為什麼，就覺得鮮豔、個性！其實在買飛度的時候在它和高爾夫之間猶豫不絕，高爾夫主要還是貴，在有買車念頭之前就打算買車後要改改，工作圈子之內所有的同事買了車之後都會改改，從網上查的信息都說飛度的改裝潛力非常大，是不是理由就是這麼簡單？哈哈……
對了，聲明一下，車是17年6月份買的，到現在也兩年多了，開的這兩年沒大改，因為是新車也不敢改，對車還不熟悉，怕改了之後車有問題廠家不給保修，不過期間還是忍不住改了一下零碎的小部件，最大的改裝就算是輪轂和發動機頂吧了，開了這麼沒啥問題直接開動不等了，在貼吧問過車友，經過推薦考慮一段時間，直接某東下單改裝件開改！！！
要說現在快遞是真的快呀，週六下單，第二天就就通知我去店裡提貨，原以為不大，去了直接把我驚呆了，滿滿的一地改裝件，然後就是貨拉拉，又是網上叫車直接到地店裝貨去聯繫好的改裝店。
飛度未改之前的樣子，這一年還是偷偷的改了一下輪圈和頂吧，都是在論壇看網友改的，跟著學，要說這個輪圈改的是真後悔，一點B格都沒有，看著還不如原廠的輪轂，太掉價了。要不是原廠的輪轂出了，我應該會直接換回來！算了不說了，當作是改裝之路上的學費把！
拆了包裝的改裝配件，學者論壇大佬們的樣子，全部放到一起也擺拍下。看到配件就能感覺到我這次是花了血本吧？我先說下我這次改裝的配件的清單吧，一共8個改裝件：雅泛迪輪轂 15英寸鋁合金低壓鑄造黑色輪轂、CUSCO前頂吧、CUSCO剎車頂、CMST碳纖前脣、CMST碳纖引擎蓋、CMST碳纖中網、CUSCO 井字加強件、CUSCO 前底加強件。
為什麼選中這三個牌子的改裝件，主要還是網上看改裝清單，綜合對比下這樣搭配的，說實話我還是相信國外品牌一些，同事裝過國產件，螺絲孔位精度真的不如國外，精度方面真的要下功夫。
放大給各位看看。
這樣看應該會更直觀一些！
改裝正是開始，先拆發動機蓋，換碳纖的，這時候都有點忐忑，生怕會裝上去會不好看。對了之前還忘記說了，買車的時候就裝了個國產TCR的頂吧，當時裝也是道聽途說，說改個頂吧操控會有很大提升，實踐證明，簡單改一個頂吧意義不大！這次大改索性一次換了，換個大品牌的。
天氣太熱了，車間簡直沒法待，7號那天最高溫度有37度，休息間有空調才是人待的地方，來幾張店內的老爺車，也說不出來車型，不過看著年代就很久遠，有認識的老哥麼？能否解釋一下是寶馬啥車型？
老闆自己的車。
巨經典的迷你。這車應該可以收藏了。
改完的發動機蓋的樣子，看來我的擔心都是多餘的，個人覺得效果還是非常好的，去我半個月工資呢，好幾千大洋！咋能不喜歡。
改完底盤井字加強件和前底加強件的樣子，藍顏色很醒目，上面說單改頂吧效果不大，不過加了這兩樣配件配合頂吧，開的時候還是有很明顯的變化的。這幾天開著明顯快速過彎或者變道的時候比之前素車側傾抑制的要好很多。
把TCR拆了，換的新頂吧，給我最直觀的感覺這個牌子的頂吧比TCR的做工要好些，要說效果應該都差不多把，畢竟都是一根鋁合金。至於強度方面我也沒法去試。
改的剎車總泵頂，要注意一下，改了這個剎車總泵頂對腳感提升很大，非要說，對操控一定提升吧，不過對剎車距離沒有幫助，比喻說之前剎車距離是38米，改完之後剎車距離還是38米，相當於是給了人一種感官上的錯覺。有車友改過剎車總泵頂的嗎？覺得改完效果怎麼樣，我覺得靈敏度提高很多。
前脣細節圖。
快要漸漸成型。
繼續前脣細節圖，這個sao紅的銘牌很亮眼呀，紅色點綴一下細節。
雅泛迪15寸輪轂，果然還是黑色好看，之前白色的髒了之後，那顏值真的不知道用上面詞形容了。
也是在準備改裝的M4，深圳有錢的大神果然多。一輛這車都足夠組成一個飛度車隊了！！！
超級感謝這兩位帥哥，還是很負責的，忙前忙後的。
改完了，和寶馬M4對比一下，感覺飛度戰鬥感提升很多嗎，汽車之家名言：扮豬吃老虎一下，開玩笑一下，大家勿噴，肯定是比不過M4性能的，畢竟價格差距在那裡！
改完效果我還是非常滿意的，顏值提升很大。
右臉細節圖！
正面來一張。
出浴照哦，改完之後出門的第一張圖，是不是對比之前顏值高了很多？個人覺得這次整容還是非常成功的，從上午十點一直改到下午兩點半才結束。
繼續放圖。
超級喜歡這張照片，覺得拍的很有感覺，有種準備參加賽道比賽的樣子。
改完路邊拍兩張，整體改後質感超級滿意，黑紅對比顯得超級運動。
不同角度多來幾張。
去麥德龍購物，停車場繼續拍。
這張拍的最難受了，趴在地上，柏油路面經過太陽暴晒懷疑有四五十多度了，毫不誇張地面都可以煎雞蛋了！
黑的的碳纖發動機蓋果然很提升整體質感。
車門全部打開，好像論壇好多車友都這麼發的，根據慣例我也來個這個大鵬展翅動作！
仔細看輪轂上的小蓋子不知道怎麼掉了，後來問客服，說是裡面有膠，要自己撕開，新的默認不撕，還好重新給我補發了。
這個角度很帥有沒有？
比原廠的車凶悍多了吧？
輪轂裝上的細節圖。
這些圖都是改完當天拍的，因為是東莞牌深圳限號沒多拍，就上這麼多圖了。
這樣我還是在分享一下我的改裝清單吧，上面說的不是很詳細，分享需要改裝車友參考一下，價格就不說了論壇禁止的，網上一搜一大把！總共8件我列一下表：
1.CUSCO 引擎室支撐杆
2.CUSCO 剎車總泵頂
3.CUSCO 井字加強件
4.CUSCO 前底加強件
5.CMST碳纖前脣
6.CMST碳纖引擎蓋
7.CMST碳纖中網
8.雅泛迪15英寸低壓鑄造黑色輪轂 最後說下改完這幾天開起來的感受吧，可能這是大家最想要知道的部分。外觀上無疑比原廠素車要好看太多了，當然也不能說我改完就是最好看的，畢竟改飛度的大神太多了，我還是改裝新手，純屬自嗨。除了外觀，操控方面肯定提升非常大，之前加過單根的頂吧，個人覺得那樣的意義真不大，改裝真的是個系統工程，改一處除了個人心裡有提升，對車輛提升微乎其微，現在我的車吧過彎極限可以更大，快速變道也更有信心了，聲明一點我只改輪轂沒有改輪胎，輪胎還是原廠的，如果換高性輪胎操控還能提升更多，動力還沒考慮改，畢竟怕審車麻煩，現在如果有問題恢復原廠還是很容易的，隨便一個修理廠都能還原。不過還是要問下，真要改動力的話能提高多少有沒有改裝大咖解普及一下知識？真改動力了，審車是不是完全沒辦法過了？這次最失誤就是避震沒有改，網上看上了一套絞牙避震太貴了，等後期手頭寬裕了在安排改改，我猜改了避震之後車子應該會比原廠硬很多。
不過開車還是要小心，我改車只是想提升顏值和操控性，沒有飆車的慾望，平時開車還是很慢的，畢竟行車安全最重要！這段時間公司很忙，過段時間有空在把拍拍車再來分享一波。
BY 愛卡汽車卡友：永不漏油