目前車市中的超跑豪車品牌並不在少數，但是要說最掙錢的，那應該當屬法拉利。這匹傳奇的“黑色駿馬”，很多對汽車不甚瞭解的小白新手都知曉它的大名，足以證明它的品牌影響力，可能分不清具體車型，但是一直都知道它很貴。
目前車市中的超跑豪車品牌並不在少數，但是要說最掙錢的，那應該當屬法拉利。這匹傳奇的“黑色駿馬”，很多對汽車不甚瞭解的小白新手都知曉它的大名，足以證明它的品牌影響力，可能分不清具體車型，但是一直都知道它很貴。
從最新的2019年世界汽車品牌價值百強排行榜排名就能看出，法拉利名列16名，品牌價值和現代等走量的家用車有的一拼，比排名第三十的阿斯頓馬丁等品牌都要出色，可以說“最掙錢”這個稱號實至名歸。有人要說上面還有更靠前的保時捷，目前兩個品牌的策略規劃還是有不同區分的，而且從最低的入門車型（Portofino售價263.8萬）售價來看，法拉利的地位和高度還是略勝一籌。
目前車市中的超跑豪車品牌並不在少數，但是要說最掙錢的，那應該當屬法拉利。這匹傳奇的“黑色駿馬”，很多對汽車不甚瞭解的小白新手都知曉它的大名，足以證明它的品牌影響力，可能分不清具體車型，但是一直都知道它很貴。
從最新的2019年世界汽車品牌價值百強排行榜排名就能看出，法拉利名列16名，品牌價值和現代等走量的家用車有的一拼，比排名第三十的阿斯頓馬丁等品牌都要出色，可以說“最掙錢”這個稱號實至名歸。有人要說上面還有更靠前的保時捷，目前兩個品牌的策略規劃還是有不同區分的，而且從最低的入門車型（Portofino售價263.8萬）售價來看，法拉利的地位和高度還是略勝一籌。
最掙錢的超跑豪車法拉利一年到底能賣出多少輛？這一定是很多人關心的問題，售價最低的車型都高達263.8萬，究竟有多多少土豪才能買得起？從2018年彙總的數據來看，法拉利在華累銷只有528輛。年銷量剛過500輛，平均月銷量只有44輛，比勞斯萊斯賣的還少，果然是有錢人才玩的起的大玩具。
目前車市中的超跑豪車品牌並不在少數，但是要說最掙錢的，那應該當屬法拉利。這匹傳奇的“黑色駿馬”，很多對汽車不甚瞭解的小白新手都知曉它的大名，足以證明它的品牌影響力，可能分不清具體車型，但是一直都知道它很貴。
從最新的2019年世界汽車品牌價值百強排行榜排名就能看出，法拉利名列16名，品牌價值和現代等走量的家用車有的一拼，比排名第三十的阿斯頓馬丁等品牌都要出色，可以說“最掙錢”這個稱號實至名歸。有人要說上面還有更靠前的保時捷，目前兩個品牌的策略規劃還是有不同區分的，而且從最低的入門車型（Portofino售價263.8萬）售價來看，法拉利的地位和高度還是略勝一籌。
最掙錢的超跑豪車法拉利一年到底能賣出多少輛？這一定是很多人關心的問題，售價最低的車型都高達263.8萬，究竟有多多少土豪才能買得起？從2018年彙總的數據來看，法拉利在華累銷只有528輛。年銷量剛過500輛，平均月銷量只有44輛，比勞斯萊斯賣的還少，果然是有錢人才玩的起的大玩具。
法拉利品牌的歷史就是一部傳奇，對無數網友來說，雖然買不起，雖然法拉利限量，但它依舊是人們的夢想車型。究竟什麼收入才能買它？顯然這個品牌對受眾和潛在群體的要求要遠比其他車型更為嚴苛。
目前車市中的超跑豪車品牌並不在少數，但是要說最掙錢的，那應該當屬法拉利。這匹傳奇的“黑色駿馬”，很多對汽車不甚瞭解的小白新手都知曉它的大名，足以證明它的品牌影響力，可能分不清具體車型，但是一直都知道它很貴。
從最新的2019年世界汽車品牌價值百強排行榜排名就能看出，法拉利名列16名，品牌價值和現代等走量的家用車有的一拼，比排名第三十的阿斯頓馬丁等品牌都要出色，可以說“最掙錢”這個稱號實至名歸。有人要說上面還有更靠前的保時捷，目前兩個品牌的策略規劃還是有不同區分的，而且從最低的入門車型（Portofino售價263.8萬）售價來看，法拉利的地位和高度還是略勝一籌。
最掙錢的超跑豪車法拉利一年到底能賣出多少輛？這一定是很多人關心的問題，售價最低的車型都高達263.8萬，究竟有多多少土豪才能買得起？從2018年彙總的數據來看，法拉利在華累銷只有528輛。年銷量剛過500輛，平均月銷量只有44輛，比勞斯萊斯賣的還少，果然是有錢人才玩的起的大玩具。
法拉利品牌的歷史就是一部傳奇，對無數網友來說，雖然買不起，雖然法拉利限量，但它依舊是人們的夢想車型。究竟什麼收入才能買它？顯然這個品牌對受眾和潛在群體的要求要遠比其他車型更為嚴苛。
買法拉利要有什麼條件？首先肯定是要有錢，目前法拉利品牌在售的車型最低都接近264萬起步，最暢銷的488車型，售價從315.5-449.8萬不等，而最高的F12berlinetta，能感受品牌V12魅力的產品，售價已經高達530.8萬！當然，這並不是法拉利最貴的產品，像是LaFerrari更是賣出過2250萬——對我等窮人堪稱“天價”的售價，限量版甚至是紀念版產品，有錢都買不到。
目前車市中的超跑豪車品牌並不在少數，但是要說最掙錢的，那應該當屬法拉利。這匹傳奇的“黑色駿馬”，很多對汽車不甚瞭解的小白新手都知曉它的大名，足以證明它的品牌影響力，可能分不清具體車型，但是一直都知道它很貴。
從最新的2019年世界汽車品牌價值百強排行榜排名就能看出，法拉利名列16名，品牌價值和現代等走量的家用車有的一拼，比排名第三十的阿斯頓馬丁等品牌都要出色，可以說“最掙錢”這個稱號實至名歸。有人要說上面還有更靠前的保時捷，目前兩個品牌的策略規劃還是有不同區分的，而且從最低的入門車型（Portofino售價263.8萬）售價來看，法拉利的地位和高度還是略勝一籌。
最掙錢的超跑豪車法拉利一年到底能賣出多少輛？這一定是很多人關心的問題，售價最低的車型都高達263.8萬，究竟有多多少土豪才能買得起？從2018年彙總的數據來看，法拉利在華累銷只有528輛。年銷量剛過500輛，平均月銷量只有44輛，比勞斯萊斯賣的還少，果然是有錢人才玩的起的大玩具。
法拉利品牌的歷史就是一部傳奇，對無數網友來說，雖然買不起，雖然法拉利限量，但它依舊是人們的夢想車型。究竟什麼收入才能買它？顯然這個品牌對受眾和潛在群體的要求要遠比其他車型更為嚴苛。
買法拉利要有什麼條件？首先肯定是要有錢，目前法拉利品牌在售的車型最低都接近264萬起步，最暢銷的488車型，售價從315.5-449.8萬不等，而最高的F12berlinetta，能感受品牌V12魅力的產品，售價已經高達530.8萬！當然，這並不是法拉利最貴的產品，像是LaFerrari更是賣出過2250萬——對我等窮人堪稱“天價”的售價，限量版甚至是紀念版產品，有錢都買不到。
除此之外，想買法拉利一定還要具備的一點就是，車技要好。主打高性能在賽道留名青史的法拉利，最為著稱的除了V12發動機就是出色的操控性，都說法拉利車裡面有一顆“死亡按鈕”（開玩笑），不要隨便開啟，否則……其實就是關閉了電子輔助系統，對馬力大動力強勁的性能跑車來說，這一舉動沒有豐富的駕駛經驗和嫻熟的技術，還真駕馭不了。
看來開跑車雖然帥，但是又費油還不是很安全，而且有時候加速發動機轟鳴怪吵的，是噪音，相比之下還是小編的自行車最省心……