二手車電商平臺誘人的廣告語背後，實則不乏“套路”。
北京搜車網科技有限公司（以下簡稱“大搜車”）旗下的汽車融資租賃平臺“彈個車”，以“一成首付彈個車”的廣告語吸引了眾多消費者，然而近來卻頻被曝光，其所謂“低首付”買新車潛藏貓膩。
《中國經營報》記者在諸多投訴網站看到消費者反映，彈個車方面存在拖車無通知、霸王條款、銷售欺詐等情況。彈個車方面向記者表示，彈個車第一年是租賃期，在aPP和天貓旗艦店的產品頁面和協議裡都有明確提示；而收回車輛是因為用戶發生還款逾期、長期未處理車輛違章等嚴重違約行為，通過短信、電話等方式進行多次通知和提醒用戶，而後者依然不履行合約，才會安排上門收走車輛。
事實上，不只是彈個車，包括江蘇車置寶信息科技股份有限公司（以下簡稱“車置寶”）在內的多家二手車平臺也多次被消費者投訴，存在交易失敗不退保證金的情況。
針對上述情況，車置寶方面迴應稱，不會出現不退保證金的情況，“我們承諾退保證金，如果不退豈不是砸了自己的招牌。如果發生不退保證金的情況，可能是由於沒有協商好，或者有延遲等一些其他因素。”
此外，記者近日在實地走訪中還發現，部分彈個車門店還存在回收事故車的情況，工作人員表示，“會有評估師評定，只不過價格會低一些”。
運營存貓膩
消費者一年後退車時，會被收取高額的“退車費”，此外，有多位車主在不知情的情況下車輛被拖走，並被轉賣給他人。
據彈個車相關負責人表示，其為客戶解決資金問題，然後再以融資租賃的形式通過第一年租賃給客戶，客戶來分期支付月供，到期可以選擇支付尾款的方式獲得車輛所有權。
日前，記者實地走訪了彈個車位於上海市浦東新區的門店。銷售人員介紹，在彈個車買車的第一年，車主僅有使用權，車輛仍在彈個車名下。一年後，車主可一次性付清尾款，也可再分三年貸款買斷，此後車輛則屬於車主。同時，門店工作人員表示，如果一年後不買斷，直接還車即可，無任何附加條件。
不過，有媒體報道顯示，消費者一年後退車時，會被收取高額的“退車費”，此外，有多位車主在不知情的情況下車輛被拖走，並被轉賣給他人。
對於收回的車輛會再次賣給其他消費者的情況，彈個車門店工作人員直言：“月供期間，如果車主逾期不還月供，彈個車會把車輛收回，而彈個車門店多，可能會存在把車主車收回來後再轉賣給其他車主的情況。”
彈個車方面相關負責人表示，彈個車是屬於融資租賃形式的金融購車產品，第一年屬於租賃期，彈個車有權限處置資產，同時，其表示在此之前彈個車會和客戶進行充分溝通確認。
北京知名律師周兆成在接受記者採訪時表示，從整體上定性，無論是租賃的形式，還是買賣的形式，都有違規，甚至違法；從細節上講，彈個車這種模式涉嫌欺詐，所有主動權都在商家這邊。不過周兆成也指出，因為所有權在彈個車，所以其有權收回車輛。
值得一提的是，在彈個車購車，並不如想象中划算。據彈個車門店工作人員計算後發現，若要購得一款朗逸2017款1.6L自動舒適型，共需花費12萬+；而記者從上汽大眾某4S店得知，在該店購買同款車，所需全部費用為11.8萬元左右。值得注意的是，上述彈個車門店工作人員算的車價中不包含購置稅。
對此，彈個車負責人則表示，彈個車融資租賃模式具有很強的靈活性，租賃期1年後，客戶無法全額支付購車尾款買斷車輛所有權的情況下，還可以選擇續租或通過其他金融產品進行分期，相較於純購車貸款來說門檻更低，選擇餘地更大、體驗更好，還款週期也長。
屢遭投訴
消費者反映在付完首付後，到了後期分期付尾款階段才得知自己未能通過螞蟻金服的分期審核，而在此時消費者再想退車，就需要繳納高額退車費。
近年來，彈個車的名氣和規模都在快速擴大。
大搜車數據顯示，2018年“雙11”期間，大搜車整體成交量達到25761臺，其中彈個車成交量達12306臺，首付金額（GMV）突破1.27億元，成交總額18.11億元，在天貓汽車融資租賃平臺中，銷量佔據第一名。
大搜車創始人姚軍紅在此前的內部郵件中提到，彈個車彼時落地近4000家線下門店，其社區店的覆蓋率達66%。於是，姚軍紅提出了一個目標：2018年年底前，彈個車落地8000家線下門店。不過，據彈個車方面提供的數據顯示，截至2018年11月，其社區店落地逾5500家。
但是，在擴張之下，關於大搜車的投訴也頻繁發生。
微博“用戶6018839939”投訴稱，買車時銷售並不告訴超出里程費用、車輛磨損費等，用二手車充當新車賣，退車時要交57000多元才能退車。“用戶6899801855”也反映“彈個車拖車不給電話短信通知，拖車後要等平臺給方案，就算不合理也無法協商。”21CN聚投訴顯示，投訴人“劉金月”在購車滿一年後選擇退車，卻被要求繳納“額外出險維修費”。
此外，記者在聚投訴官網瞭解到，多位消費者反映，在付完首付後，到了後期分期付尾款階段才得知自己未能通過螞蟻金服的分期審核，而在此時消費者再想退車，就需要繳納高額退車費。
但是，彈個車相關負責人則告訴記者，正常情況下退車是不會收取費用的，如果在第一年的租賃過程中，車輛有損傷，那麼就需要承租人來承擔。此外，每款車型都有相應的公里數，如果一年之後退車，超過規定的公里數會收取相應的費用。
據21CN聚投訴統計顯示，2019年第一季度，彈個車共有17件有效投訴量，但投訴解決量為零。
記者在走訪中還了解到，彈個車有回收二手車的業務，並有專門評估師對車輛進行評定。但值得一提的是，上述彈個車門店對於事故車輛也會回收，記者再三強調事故車輛會不會回收，門店工作人員稱能回收，只不過價格會便宜一點。
“首先需要說明的是，對於事故車彈個車從來都是堅決杜絕的，特別是類似於火燒車、水泡車之類的重大事故車在彈個車產品頁面及合同裡都有明確約定，所以門店收事故車一定是符合公司規定的。”上述彈個車負責人表示，如果發現合作車商的違規行為，彈個車一定會介入為消費者協商解決問題，並且對於商家也會有一定處理措施。
燒錢後面臨洗牌
2012年至今，大搜車共進行了8輪融資。最近的一次為2018年9月的F輪融資，大搜車獲得了5.78億美元。
事實上，彈個車聲名鵲起離不開近年來二手車電商平臺的“廣告大戰”。
2016年末，大搜車完成了C輪融資，由螞蟻金服領投，神州租車參與，共獲得1億美元。自此，大搜車獲得阿里巴巴的青睞，彈個車也同時亮相。2017年3月，只是初出茅廬的彈個車加入瞭如火如荼的二手車電商廣告大戰，彼時其斥資3億元，在全國37個城市樓宇及上海13條地鐵投放廣告。
姚軍紅此前在接受第一財經採訪時直言，投廣告效率很低，2017年共投入了約6億多元的廣告，帶來的真正銷量佔比僅約15%。但在2018年初併購了車易拍後，大搜車宣佈投入10億元進行C2B業務以及彈個車的廣告宣傳。
如此大手筆的投入，需要資金支持。天眼查信息顯示，2012年至今，大搜車共進行了8輪融資。最近的一次為2018年9月的F輪融資，大搜車獲得了5.78億美元，由春華資本、晨興資本領投，阿里巴巴、昊翔資本等機構跟投。
日前，大搜車又發佈了車商聯盟品牌“家選”，並表示未來每年都將投入10億元打造該品牌，計劃在年內發展逾2000家二手車商門店。不過，相較於直接開設實體店進行運營，“家選”只是打造平臺和品牌，將二手車車商集中起來，由後者進行收車賣車，是一種輕資產運營模式。
事實上，相較於在經營方面的投入，二手車電商整個行業都更在意廣告上的投入。2015年，瓜子二手車拿出了3億元進行廣告投放；人人車以7000萬元鋪放廣告；2016年，兩家企業的廣告投放額度分別漲至10億元、5億元；2017年，人人車在完成新一輪融資後，表示會以10億元持續廣告營銷；而瓜子二手車在完成B輪融資時，也稱2017年在廣告營銷方面投入10億元以上。
在這樣的行業背景下，一直較為低調的車置寶在2018年6月完成8億元的D輪融資後，也加入了廣告戰。車置寶創始人兼CEO黃樂稱，其將投入數億元用作市場投放。事實上，2017年，其也曾耗資千萬元打造廣告片，但未引起過多關注。值得一提的是，黃樂在D輪融資之後還曾表示，車置寶在2018年要實現交易量及收入較2017年同比增長400%，同時兩年內實現年交易量百萬臺。
二手車電商龐大的投入已令部分玩家現出疲態。2017年底上市的易鑫，在登陸港交所半年之後，便將二手車業務剝離出上市公司體系，原因則是該業務投資期漫長，其虧損狀況會對上市公司財報造成影響。
二手車電商在資本市場上已顯現出遇冷的跡象。中商產業研究院統計顯示，截至2018年底，約有17家二手車電商平臺陣亡，其中大部分電商平臺的融資情況並不理想。
天眼查信息顯示，除了瓜子二手車母公司在2019年2月底獲得了15億美元D輪融資、車置寶在2019年1月獲得了南京銀行2億元債權融資外，人人車的上一輪融資停留在2018年4月，大搜車的最近一次融資也是在2018年9月。
日前，記者接連走訪了多家二手車電商門店，發現包括車置寶、彈個車在內，各家二手車電商均有不同程度的閉店現象。在一輪輪燒錢大戰後，“洗牌期”或也終將來臨。
來源：中國經營報