[愛卡汽車 用車 原創]
對於許多喜歡德系車的朋友來說，高爾夫一定都不陌生。從最早2003年進入中國到如今，高爾夫已經發展到了第七代車型，這其中有真正把兩廂家用車帶入千家萬戶的第六代高爾夫，也有科技與時尚感並存的第七代高爾夫，不過回首望去，最為經典、最讓無數高爾夫忠實粉絲著迷的依舊是第四代高爾夫。
第四代高爾夫最早從2003年由一汽-大眾引入中國，但是當時的國人並不像現在這麼能接受兩廂車，所以第四代高爾夫的市場反響並不高。不過到了十餘年後的今天，第四代高爾夫卻越發顯得經典、有情懷，忠實追隨者也變得越來越多。
高爾夫從誕生之日到如今已經發展到了第七代車型，不過在整個家族裡，第四代高爾夫依舊是許多粉絲眼中最為經典的一代車型。
當然，作為一款經典的德系車型，第四代高爾夫還有一個極具情懷的代號——MK4。
一、第四代高爾夫依舊經典
談到高爾夫，必須要和大家再重溫一下其輝煌的歷史。從1974年第一代高爾夫誕生，到如今進化到第七代車型，高爾夫已經歷經了43年的發展。
1974年，第一代高爾夫正式亮相，意大利汽車設計師喬治亞羅提出的“摺紙”設計理念賦予了第一代高爾夫見稜見角的造型，時至今日再次審視它依舊非常經典。
第一代高爾夫推出後為大眾帶來了巨大的收益，1983年大眾順勢推出了第二代高爾夫。第二代高爾夫在前臉上與第一代並沒有明顯變化，只是整體造型更加飽滿了一些，操控性和舒適性也有所提高。
第三代高爾夫於1991年正式亮相，外觀上最大的變化是大燈改成了內橢圓樣式，除了原本的三門版、五門版車型，還有敞篷版和旅行版可選，隨後還首次推出了高性能VR6車型。
第四代高爾夫於1997年亮相法蘭克福車展，並在2003年由一汽-大眾引入中國。第四代高爾夫採用了經典的橢圓形大燈，整車造型也更加圓潤、飽滿，更符合人們對汽車的審美觀。
2003年，大眾正式推出了第五代高爾夫，角度更加傾斜的發動機蓋使其看上去更像“小鋼炮”，而隨後推出的GTI版本更是帶有專屬運動設計，紅邊格柵和戰斧輪圈讓人看上去就興奮不已。
第六代高爾夫可以說是國人最為熟悉的一代車型，憑藉著時尚、圓潤的外觀造型，第六代高爾夫吸引了不少年輕人的眼球，其銷量相比第四代車型也有了大幅增長，市場保有量非常大。
和第六代高爾夫相比，第七代高爾夫在造型上變得更加凌厲，層次感十足。同時第七代高爾夫採用大眾全新的MQB平臺打造，在內飾設計和配置上都有了較大的提升。
學生時代的夢想
二、學生時代的夢想
圓潤、飽滿的“小鋼炮”造型，經典的橢圓形大燈，再加上各式各樣的改裝案例，讓第四代高爾夫成了無數忠實粉絲眼中的“毒物”，今天這輛第四代高爾夫的車主丁先生也同樣在學生時代就“中了MK4的毒”。
這是丁先生在大一剛入學時拍下的照片，學習汽車專業的他在第一眼看到這輛車時就已經邁不動腿了，從此丁先生像“中毒”一樣喜歡著高爾夫，並許下心願畢業後可以開著Dream Car再回到母校。
畢業北漂兩年後，丁先生終於如願以償，買到了自己心愛的第四代高爾夫。開著學生時代的Dream Car再次回到這裡，丁先生也感慨萬千。
買這輛高爾夫其實也是剛需，丁先生和丁太太在大學相識，畢業後就結婚，由於他倆現在已經成為了“準爸媽”，所以買車也提上了日程。再次一同走在校園的小路上，兩人彷彿又回到了學生時代。
丁先生買的這輛高爾夫是2004年上牌的1.8L自動擋車型，目前為止行駛了13.4萬公里，環保標準已經升為國Ⅲ。雖然是二手車，但是能在年少的夢想消逝之前實現，這無疑是人生最美好的事情。
以現在的審美來看，第四代高爾夫就像是上個世紀的產物。不過在丁先生心目中，這輛高爾夫更多的是經典與情懷。
第四代高爾夫在國內有1.6L、1.8L和2.0L車型，在二手車市場中，1.6L的高爾夫要居多一些，所以這輛1.8L自動擋的高爾夫實屬“珍品”。如果可以的話，丁先生願陪伴這輛高爾夫到開不動為止。
從事二手車行業的丁先生對車況當然瞭如指掌，這輛13年車齡的高爾夫整體車況不錯，沒有發生過較嚴重的事故。後保險槓和翼子板有明顯的色差，證明其重新噴過漆。
在入手這輛車時原車玻璃有一條20cm長的裂縫，不過是石子打裂的，與事故無關。為了不影響驗車，擋風玻璃是丁先生不久前剛更換的，生產日期為2017年3月份。
雖然沒有極具運動感的戰斧式輪圈，不過多輻式輪圈看上去同樣經典。四條輪胎是原車主在2016年剛換的，生產日期為2016年第27周。
使用痕跡明顯
三、使用痕跡明顯
和外觀相同，這輛第四代高爾夫的內飾也非常經典。不過畢竟過去了13年，這輛高爾夫的內飾已經有了明顯的使用痕跡。
第四代高爾夫的內飾同樣透露著經典的氣息，雖然沒有過多的裝飾，但是各個功能按鍵佈局清晰，中控臺向駕駛員一側傾斜，使用起來更加方便。
雙圓形儀表盤簡潔、明瞭，里程錶顯示行駛里程為134318km。不過儀表盤的背景燈總是間歇性故障，丁先生懷疑是虛接了，一直還沒來得及維修。
三輻式真皮方向盤設計中規中矩，這也是同時期大眾車型常見的設計風格。
方向盤的九點鐘和三點鐘位置出現了明顯的磨損和油光現象，一般出現這種情況的話，行駛里程都要在10萬公里以上了。
原車主還加裝了倒車影像和導航，不過我個人感覺這種帶有科技感的配置遠不如一個原裝的CD機要顯得經典一些。
車門拉手是使用頻率較高的部位，這個位置出現了明顯的磨損甚至掉漆現象，證明行駛里程也一定少不了。
這輛高爾夫1.8L自動擋車型配備了淺色織物座椅，家用氣息非常濃，不過缺點是不耐髒，也不好清洗。
頭枕上有一處被菸頭燙傷的痕跡，從這點可以看出原車主有吸菸的習慣，買二手車時碰到這種情況還是挺讓人鬱悶的。
貼在中控臺左側的保養提示貼已經損毀了，不過結合輪胎、座椅和方向盤等磨損情況，里程數屬實。
中央扶手箱是原車主後加裝的，同時期的很多大眾車型都沒有配備中央扶手箱，所以這種“大眾原裝”中央扶手箱也曾在網上一度暢銷。
和前排座椅相比，後排座椅由於使用頻率較低，所以看上去也顯得更加整潔一些。
用手按壓後排座椅座墊，實際手感還比較厚實，沒有那種由於經常坐人被壓塌下去的感覺。
整體車況良好
四、整體車況良好
1、檢查發動機艙
和新車不同，對於一輛二手車來說，車況無疑是非常重要的，所以在買二手車時，也要重點檢查。
在買二手車時，除了對外觀、內飾的檢查，也要重點檢查發動機艙內零部件以及骨架有沒有受到過損傷。
左前翼子板螺絲沒有擰動過的痕跡，還是原廠時的樣子，同時左前翼子板為原車漆。
右前翼子板內側有明顯的鈑金痕跡，不過範圍只有右前角一小部分，所以推斷這輛高爾夫右前方曾經歷過較小程度的碰撞。
右前大燈的固定支架斷裂，不過從大燈的新舊程度和出廠時間來看是原車大燈，所以並無大礙。
車輛的縱梁是骨架的重要部分，如果縱梁受到損傷，絕對算得上是事故車了。不過這輛高爾夫的縱梁看上去很平整，也沒有敲擊、焊接的痕跡，沒有受到過損傷，證明車頭沒有發生過重大事故。
發動機艙的左側減震器支座上貼著這輛高爾夫的銘牌，有些車型在A柱位置，上面有車輛出廠日期、車架號等信息，通過車架號我們可以查詢到車輛在4S店的維修保養記錄。
2、檢查行李廂
檢查完發動機艙之後，排除了車頭髮生重大事故的可能，接下來還要再檢查一下行李廂，看看車尾有沒有發生過追尾事故。
車輛的行李廂裡隱藏了許多“祕密”，通過檢查行李廂，我們可以得知車尾是否發生過追尾事故。
行李廂要重點檢查一下備胎槽的平整程度，這輛高爾夫的備胎槽還是比較平整的，如果出現褶皺或鈑金痕跡的話，證明曾經發生過追尾事故。
打開行李廂內的翼子板內襯，可以看到翼子板內側的情況。左後翼子板內側也是原廠時的模樣，沒有明顯的鈑金痕跡。
路試及二手車行情
3、路試檢查
檢查完外觀、內飾以及發動機艙等之後，這輛第四代高爾夫的整體車況還是比較讓人滿意的，最起碼沒有發生過重大事故，那麼這輛13年車齡的老車開起來怎麼樣呢？我們還要進行路試檢查。
這輛第四代高爾夫搭載的是一臺1.8L自然吸氣發動機，許多圈內的朋友都稱這臺發動機為“5閥”，其擁有3個進氣門和2個排氣門，動力輸出更足，最大功率為92kW（125Ps）/6000rpm。
與之匹配的是4擋自動變速箱，現在來看這款變速箱雖然技術較老，不過可靠性還是很高的。踩住剎車，將擋位分別換至R、N、D擋，並沒有感覺到明顯的“闖擋”現象。
雖然發動機的數據表現平平，但是實際駕駛時感覺動力還是比較充沛的。起步時車身比較輕快，在速度超過80km/h時，5閥的優勢就展現出來了，深踩油門超車動力依舊非常足。
由於採用機械液壓助力，再加上車齡較長，轉彎時感覺方向盤還是比較沉的，這也是許多老車上經常遇到的問題，想改善的話可以考慮更換轉向助力油和助力泵。
底盤懸掛給人的實際感受非常“整”，沒有一點鬆散的感覺。經過減速帶和顛簸路面時，能夠明顯感受到底盤懸掛對於震動的過濾，而且並沒有過多的回彈，這對於一輛二手車來說也是比較難得的。
不過在隔音方面這輛13年車齡的高爾夫表現得就比較差了，主要噪音來源於發動機，由於採用4擋自動變速箱，所以高速時發動機的轉速也偏高，車速超過100km/時車內噪音就已經非常明顯了。
總的來說，這輛13年車齡的第四代高爾夫雖然存在著一些老車經常出現的問題，不過從整體來看，沒有發生過嚴重事故，里程數也並不算多，而且底盤懸掛依舊非常“整”，已經算得上是二手第四代高爾夫中的精品了。
五、二手第四代高爾夫行情
相信在剛畢業的學生和年輕朋友當中，一定有不少人都希望能夠花幾萬塊錢買到一輛又能代步又有情懷的二手車，其實第四代高爾夫就是一個不錯的選擇，而且在二手車市場中，第四代高爾夫也是非常熱門的車型。
第四代高爾夫在我國一、二線城市保有量較大，在二手車市場中，也是非常熱門的車型，所以想買一輛二手的第四代高爾夫也並不是什麼難事。
價格方面第四代高爾夫很便宜，整體二手價位區間在1.2-4.5萬元左右。最早2003年上牌的車型只需要1萬多元就能買到，年份較近的2009年上牌的車型二手價格在4萬元左右。
早期的大眾車型給人們留下了皮實、耐用的印象，第四代高爾夫也不例外。雖然是超過10年的老車，但是故障率也不高，而且即使是維修的話也很方便，配件也非常便宜，這方面還是比較省心的。
環保標準對於二手車的價格有一定的影響，而且有些地區對於環保標準較低的車型有限行政策，所以在年份較長的第四代高爾夫時，這點需要多留意一下。
第四代高爾夫也是改裝車的“重災區”，我個人建議買二手車的話還是入手沒有改裝過的素車，改裝過的車型要謹慎選擇。
相同價位內，還有許多不錯的二手車值得入手。比如馬自達6、大眾帕薩特、大眾寶來和豐田花冠等，都是既便宜又適合代步的二手車。
編輯點評：總說第四代高爾夫有情懷，情懷到底是什麼？其實對於每個人來說都有著不同的意義。就像對於丁先生來說，這輛第四代高爾夫可能更多的是學生時代的夢想，這便是他的“MK4情懷”。或許此時的你也正懷揣著“MK4”夢，為何不趁著夢想還未消逝，努力去實現一下呢？
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