哈嘍大家好，歡迎收看這一期的檢車幫手，我是幫手！

前兩天已經給大家做了預告，今天我們直接切入主題，來說一下這臺2013款1.6手動次頂配的最後一代豐田花冠。

這臺車子並不是我們幫朋友淘的，而是我一個本地的粉絲準備換車，年底想買輛皇冠，想把手裡的花冠賣掉。他自己已經把這臺車子開去市場估過價格了，當時車商給他出價4.3萬，他沒賣。

後來他把車子開到了我這，想讓我幫他看看這個車子還能賣多少錢。因為剛好有時間，不如藉此機會換個角度以“車商”的身份去鑑別這臺車的車況，看看哪些地方是車商砍價的點。（本來應該有視屏部分的，但因為雨一直沒停也就沒拍成）

首先花冠這款車算是市場上熱銷的車型，產品的口碑是很不錯的，所以保值率也是很高的。花冠實際上就是卡羅拉，只是當時的叫法不一樣，後來因為產品的定位重疊，豐田就把花冠“下架了”。

代號為1ZR-FE的1.6升汽油發動機的成熟度非常高，基本上開個15萬公里以內都不會出現什麼故障，5MT變速箱可靠性也是不錯的，但換擋的手感就不多說了“極差”。

來看一下這輛車的車況

外觀方面：前翼子板縫隙很大，都沒有扣緊；車子左後門掉漆未處理，由於底漆裸露已經有生鏽的現象；其他部分基本是原漆。內飾方面：前排座椅掉皮嚴重；前門飾版有掉漆現象。全車玻璃原碼，漆面無明顯色差。

先不說這些問題是是什麼原因導致的，如果你去二手車市場上買車，這些問題車商肯定會把價格壓的比較低，即使個人之見的交易或一些二手車交易網站上，買車的看到這樣的成色都會覺得很差的，價格肯定不會給高。

但實際上這臺車子的車況如何呢，我們檢查了前保險槓縫隙問題，前臉骨架部分完全沒有問題，水箱框架、翼子板、機艙蓋、大燈編號都是原廠狀態。那這個前保險槓的卡扣脫落是小的擠壓造成的，車主比較粗糙也就沒有在意。

車子的內飾部分狀況確實很差，前排的橙色皮質座椅的皮已經掉的非常嚴重了，很顯然這個掉皮現象是不正常的，即使是公里數超過20萬，原產的座椅也不會掉皮如此嚴重。（車主本人在裝飾房子時會接觸一些腐蝕性的物質，長期開下來皮子被腐蝕的很嚴重）

在檢查玻璃的時候看到了左上角貼了一個豐田4S店的保養提示標誌，上面寫著下次的維修保養里程為13萬多公里，而它的表顯里程才6萬多，很顯然這臺車有調錶的嫌疑。後來這位朋友跟我說：“開去賣之前花了50塊錢調了一下表，上面的提醒標誌也沒在意就忘記撕掉了”（如何鑑別調錶車的視頻，我們明天更新）右後門的生鏽位置也不是大事故造成的，只是和柱子颳了一下，也沒有噴漆修復。（如果你打算賣車給車商，這幾十塊錢的調錶錢其實沒有什麼用的，車商什麼情況沒見過呢？）

發動機和變速箱都是原廠的狀態，將近13萬公里的真實里程，發動機沒有一點滲油的痕跡，變速箱也沒有滲油的痕跡，這確實是花冠的受歡迎的原因之一。跑工地、拉人、拉貨，說實話，也只有花冠能拿來操那麼多年發動機還一點不滲漏的。

作為銷量最好的一臺家用A級車，花冠在使用方面做得還是不錯的，儲物空間還是比較豐富的。

花冠的離合踏板設計有些不太人性化，如果是腳比較大或冬天穿靴子的時候很難踩到底，因為踏板旁邊的鼓包和離合踏板之間的空隙太小。

後備箱部分也都是原廠狀態，扒開覆蓋件就可以清洗的看到裡面清晰的焊點。後背箱也是有膠條的，我們也別忘記扒開看看，和看ABC柱的焊點一樣，看焊點是否清晰，如果後備箱有過較大的事故，這一點就可以看出來。備胎坑也是要看的，如果有明顯的褶皺和鈑金痕跡，這樣的車子咱就不要了。

車子的四條輪胎都是18年剛新換的，這對於一臺二手車來說是加分項目。因為我們在市場上買的二手車基本上沒有說新的輪胎的，即使車商收的時候是新的，有一部分車商也會拆下來換一個較差的輪胎。這對我們買家來說，就增加了我們的使用成本。（但如果你換了新輪胎去賣，他們會跟你說：“兄弟，二手車哪有看輪胎加價的”）

這臺花冠算是“皮糙裡不糙”，車子的外表看上去就不討人喜歡。如果不著急用錢，像這樣的熱銷保值車子我們自己可以自己賣掉或掛在一些二手車平臺上交易，價錢方面肯定要比車商給的高一點。

像這臺花冠，自己花2000左右整備一下在賣掉，根據市場行情來看還是可以賣5.2萬左右的（車況正常高配的手動花冠市場價在5.5萬左右），畢竟車子沒有事故、工況良好，5年跑了13萬公里也算正常，對花冠的質量來說沒大的影響。

今天的文章也不算是二手車鑑別的文章，算是分析一下市場環境吧。