中國汽車和二手車至今起步有20多年，二手車經營被政府許可辦理營業執照，是1998年的事情。當時，那些有遠見卓識的人，帶領我們一步一步前進到今天的。不是因為我們看見了才走到今天，而是我們相信汽車一定會進入百姓家庭，中國一定會家家都擁有汽車的偉大遠景，才讓我們克服了重重困難走到今天。
中國的新車已經連續多年超過美國成為世界第一，中國的汽車保有量已經等同於美國，並即將超過美國成為世界第一。中國的二手車交易量，也從每年的10萬輛、100萬輛到2018年的1380萬輛，在不遠的將來，中國二手車的成交量肯定會達到2000萬、3000萬、5000萬輛，超過美國4000萬輛，成為世界第一。我們應該放眼世界，放眼整個國家，放眼整個汽車和二手車行業，最後才應該考慮如何經營好自己的企業。我們相信美好的未來，也一定會看到中國二手車行業的蓬勃發展。
我們分析二手車行業的發展，不僅要從感性上分析，也應該從理性上判斷。我們可以從這幾個方面分析：1國家經濟發展需求；2國內外二手車行業的對比；3二手車行業所處的階段；4資本對二手車行業的關注程度；5大量第三方服務機構為二手車企業賦能助力；6汽車保有量的流轉率；6新車銷售低迷與二手車之間的關係；7新車和舊車銷售比例；8二手車所處的階段；9二手車企業的自我進化。
中國汽車和二手車至今起步有20多年，二手車經營被政府許可辦理營業執照，是1998年的事情。當時，那些有遠見卓識的人，帶領我們一步一步前進到今天的。不是因為我們看見了才走到今天，而是我們相信汽車一定會進入百姓家庭，中國一定會家家都擁有汽車的偉大遠景，才讓我們克服了重重困難走到今天。
中國的新車已經連續多年超過美國成為世界第一，中國的汽車保有量已經等同於美國，並即將超過美國成為世界第一。中國的二手車交易量，也從每年的10萬輛、100萬輛到2018年的1380萬輛，在不遠的將來，中國二手車的成交量肯定會達到2000萬、3000萬、5000萬輛，超過美國4000萬輛，成為世界第一。我們應該放眼世界，放眼整個國家，放眼整個汽車和二手車行業，最後才應該考慮如何經營好自己的企業。我們相信美好的未來，也一定會看到中國二手車行業的蓬勃發展。
我們分析二手車行業的發展，不僅要從感性上分析，也應該從理性上判斷。我們可以從這幾個方面分析：1國家經濟發展需求；2國內外二手車行業的對比；3二手車行業所處的階段；4資本對二手車行業的關注程度；5大量第三方服務機構為二手車企業賦能助力；6汽車保有量的流轉率；6新車銷售低迷與二手車之間的關係；7新車和舊車銷售比例；8二手車所處的階段；9二手車企業的自我進化。
1、從國家經濟發展。汽車是房地產以為第二大單一消費品，國家拉動經濟，抑制房地產投機；汽車是拉動內需的關鍵；對比美國是4800億美元排名第一的消費品；未來中國二手車也會成為第一消費品，國家如果能夠通過二手車交易獲取大量稅收，就會從政策支持二手車行業；如果政策法規健全，大量的資本就會進入，因為目前資金無處可去，就會出現大量的規範化、規模化的二手車企業；小亂差就會被淘汰，行業形象開始超積極正面轉向；從而吸引消費者進入；規模化企業增多，二手車從業者的生存空間增大；如果成交量達到5-6000萬輛，需要庫存600萬輛，就會使用大量的商業用地；運作大量的經營資金，解決2-300萬人的就業。
2、國內外二手車行業對比，美國、日本在1980年和1990年，與中國二手車領域非常類似。但是，接下來的二、三十年，二手車行業大發展；日本只有600萬左右二手車交易量，卻誕生了5家上市公司，其中的USS公司每年拍賣幾百萬輛二手車。美國誕生了CarMax和AutoNation（汽車王國），成為新車和二手車第一，他們每年都大量的交易二手車。相對比而言，中國二手車行業也是非常混亂，競爭是非常無序的，二手車經營者也面臨很多困難，消費者也非常牴觸；但是危局孕育機會，中國在未來的10年有一個大發展，以中國的二手車體量，未來一定會有超過十家的二手車上市公司。
3、資本最關注二手車行業。這幾年來數十億美元的資金投入二手車行業，在風險投資領域裡最有眼光的孫正義，能夠投資淘寶等企業，可以說是獨具慧眼。他先後投資了歐洲的Auto1幾億歐元和瓜子的十五億美元，說明以孫正義為代表的投資者，看好二手車行業，至於哪家成功並不重要，關鍵是我們的二手車行業正處於資本最關注的時期。這就說明他們這些智者，能夠看到二手車未來的發展，我們做為二手車行業裡的老兵，有什麼理由猶豫動搖。人有的時候是看見了才相信，但是那些有大智慧的人，是因為堅信才會看見結果。中國汽車從控辦（機電公司賣車）、到農展館（新車展銷會）、亞運村市場（永不落幕的博覽會）、4S店；二手車從自由貿易、第一家經紀公司、第一家舊車市場、第一家拍賣、第一家在線平臺、第一家連鎖店、第一家大賣場等，都是由那些相信未來的人，不斷引領這個產業的升級迭代。不管曾經發生的還是沒有發生的，讓智慧者引導我們，如同今天協會在這裡組織的，不光是總結更是展望。
4、二手車行業的發展，吸引大量企業進入，圍繞二手車零售企業提供第三方服務，這些機構對二手車企業進行賦能，幫助我們把二手車行業做大做強。大量的金融機構，對車商提供庫存融資，對消費者提供分期貸款，促進車商做大規模，消費者降低購買門檻。新型的智慧行交易市場，為車商提供一站式的服務，提供誠信優質的消費體驗。二手車在線和現場拍賣，解決快速流通，幫助車商調劑貨源，解決庫存，規範交易行為，透明市場行情。在線平臺幫助消費者可以在線選車，方便比對行情，方便車商多渠道銷售；查詢機構幫助車商和消費者，核查車輛的維修和保養記錄；在線的全國購，擴大交易地區，促進異地交易。原來的二手車行業非常落後，隨著大量的第三方服務機構誕生，並持續發展，將賦能助力二手車企業插上翅膀。
5、中國現有的汽車保有量達到2.5億輛，這些在用車最終都將流入到二手車領域。買二手車不是剛需，可以被其他商業形式所替代，如新車、租賃、共享出行等。但是，二手車作為最大金額的動產，具有的金融屬性，轉賣在用車是剛需的，任何急需用錢，都是出售車輛變現。按照美國二手車的數據，每年的在用車有20%流入二手車市場。也就是美國汽車保有量的2億輛中，每年有4000萬多輛二手車交易。中國現有2.5億輛車，但是每年還以1500萬輛的速度持續增長，未來汽車保有量將會達到3億輛甚至更高。中國的汽車保有量一定會是世界第一，中國的二手車成交量一定會達到5-6000萬輛，成為世界二手車交易的第一。現在，中國汽車保有量流轉率只有5%，是流通環節存在問題，需要政府、企業共同解決。
6、中國在新車銷售方面，已經連續多年超過美國成為世界第一，2018年銷售新車2800萬輛。新車生產企業基本上都是國企或國企股份制，也是當地的支柱產業。2018年以來新車銷售不景氣，銷量下滑各種原因都有，我認為主要原因就是二手車交易環節問題沒有解決。美國新車銷量連續十幾年保持穩定，中國新車銷售也將進入成熟穩定階段，下一步的新車銷售更多是換購。所以，解決好二手車流通環節的問題，才能保障新車的銷售。新車行業的低迷，造成汽車上市公司的股價大跌，汽車銷售集團虧損和破產，這些都將影響國家和地方經濟，稅收和就業等。國家為了保證新車的銷售，也再不斷出臺相關政策法規，比如針對各地的限購政策等。但是，核心關鍵的二手車流通領域裡的問題，還是沒有得到解決，中國汽車流通協會也一直在向有關部門積極溝通。
中國汽車和二手車至今起步有20多年，二手車經營被政府許可辦理營業執照，是1998年的事情。當時，那些有遠見卓識的人，帶領我們一步一步前進到今天的。不是因為我們看見了才走到今天，而是我們相信汽車一定會進入百姓家庭，中國一定會家家都擁有汽車的偉大遠景，才讓我們克服了重重困難走到今天。
中國的新車已經連續多年超過美國成為世界第一，中國的汽車保有量已經等同於美國，並即將超過美國成為世界第一。中國的二手車交易量，也從每年的10萬輛、100萬輛到2018年的1380萬輛，在不遠的將來，中國二手車的成交量肯定會達到2000萬、3000萬、5000萬輛，超過美國4000萬輛，成為世界第一。我們應該放眼世界，放眼整個國家，放眼整個汽車和二手車行業，最後才應該考慮如何經營好自己的企業。我們相信美好的未來，也一定會看到中國二手車行業的蓬勃發展。
我們分析二手車行業的發展，不僅要從感性上分析，也應該從理性上判斷。我們可以從這幾個方面分析：1國家經濟發展需求；2國內外二手車行業的對比；3二手車行業所處的階段；4資本對二手車行業的關注程度；5大量第三方服務機構為二手車企業賦能助力；6汽車保有量的流轉率；6新車銷售低迷與二手車之間的關係；7新車和舊車銷售比例；8二手車所處的階段；9二手車企業的自我進化。
1、從國家經濟發展。汽車是房地產以為第二大單一消費品，國家拉動經濟，抑制房地產投機；汽車是拉動內需的關鍵；對比美國是4800億美元排名第一的消費品；未來中國二手車也會成為第一消費品，國家如果能夠通過二手車交易獲取大量稅收，就會從政策支持二手車行業；如果政策法規健全，大量的資本就會進入，因為目前資金無處可去，就會出現大量的規範化、規模化的二手車企業；小亂差就會被淘汰，行業形象開始超積極正面轉向；從而吸引消費者進入；規模化企業增多，二手車從業者的生存空間增大；如果成交量達到5-6000萬輛，需要庫存600萬輛，就會使用大量的商業用地；運作大量的經營資金，解決2-300萬人的就業。
2、國內外二手車行業對比，美國、日本在1980年和1990年，與中國二手車領域非常類似。但是，接下來的二、三十年，二手車行業大發展；日本只有600萬左右二手車交易量，卻誕生了5家上市公司，其中的USS公司每年拍賣幾百萬輛二手車。美國誕生了CarMax和AutoNation（汽車王國），成為新車和二手車第一，他們每年都大量的交易二手車。相對比而言，中國二手車行業也是非常混亂，競爭是非常無序的，二手車經營者也面臨很多困難，消費者也非常牴觸；但是危局孕育機會，中國在未來的10年有一個大發展，以中國的二手車體量，未來一定會有超過十家的二手車上市公司。
3、資本最關注二手車行業。這幾年來數十億美元的資金投入二手車行業，在風險投資領域裡最有眼光的孫正義，能夠投資淘寶等企業，可以說是獨具慧眼。他先後投資了歐洲的Auto1幾億歐元和瓜子的十五億美元，說明以孫正義為代表的投資者，看好二手車行業，至於哪家成功並不重要，關鍵是我們的二手車行業正處於資本最關注的時期。這就說明他們這些智者，能夠看到二手車未來的發展，我們做為二手車行業裡的老兵，有什麼理由猶豫動搖。人有的時候是看見了才相信，但是那些有大智慧的人，是因為堅信才會看見結果。中國汽車從控辦（機電公司賣車）、到農展館（新車展銷會）、亞運村市場（永不落幕的博覽會）、4S店；二手車從自由貿易、第一家經紀公司、第一家舊車市場、第一家拍賣、第一家在線平臺、第一家連鎖店、第一家大賣場等，都是由那些相信未來的人，不斷引領這個產業的升級迭代。不管曾經發生的還是沒有發生的，讓智慧者引導我們，如同今天協會在這裡組織的，不光是總結更是展望。
4、二手車行業的發展，吸引大量企業進入，圍繞二手車零售企業提供第三方服務，這些機構對二手車企業進行賦能，幫助我們把二手車行業做大做強。大量的金融機構，對車商提供庫存融資，對消費者提供分期貸款，促進車商做大規模，消費者降低購買門檻。新型的智慧行交易市場，為車商提供一站式的服務，提供誠信優質的消費體驗。二手車在線和現場拍賣，解決快速流通，幫助車商調劑貨源，解決庫存，規範交易行為，透明市場行情。在線平臺幫助消費者可以在線選車，方便比對行情，方便車商多渠道銷售；查詢機構幫助車商和消費者，核查車輛的維修和保養記錄；在線的全國購，擴大交易地區，促進異地交易。原來的二手車行業非常落後，隨著大量的第三方服務機構誕生，並持續發展，將賦能助力二手車企業插上翅膀。
5、中國現有的汽車保有量達到2.5億輛，這些在用車最終都將流入到二手車領域。買二手車不是剛需，可以被其他商業形式所替代，如新車、租賃、共享出行等。但是，二手車作為最大金額的動產，具有的金融屬性，轉賣在用車是剛需的，任何急需用錢，都是出售車輛變現。按照美國二手車的數據，每年的在用車有20%流入二手車市場。也就是美國汽車保有量的2億輛中，每年有4000萬多輛二手車交易。中國現有2.5億輛車，但是每年還以1500萬輛的速度持續增長，未來汽車保有量將會達到3億輛甚至更高。中國的汽車保有量一定會是世界第一，中國的二手車成交量一定會達到5-6000萬輛，成為世界二手車交易的第一。現在，中國汽車保有量流轉率只有5%，是流通環節存在問題，需要政府、企業共同解決。
6、中國在新車銷售方面，已經連續多年超過美國成為世界第一，2018年銷售新車2800萬輛。新車生產企業基本上都是國企或國企股份制，也是當地的支柱產業。2018年以來新車銷售不景氣，銷量下滑各種原因都有，我認為主要原因就是二手車交易環節問題沒有解決。美國新車銷量連續十幾年保持穩定，中國新車銷售也將進入成熟穩定階段，下一步的新車銷售更多是換購。所以，解決好二手車流通環節的問題，才能保障新車的銷售。新車行業的低迷，造成汽車上市公司的股價大跌，汽車銷售集團虧損和破產，這些都將影響國家和地方經濟，稅收和就業等。國家為了保證新車的銷售，也再不斷出臺相關政策法規，比如針對各地的限購政策等。但是，核心關鍵的二手車流通領域裡的問題，還是沒有得到解決，中國汽車流通協會也一直在向有關部門積極溝通。
7、美國等發達國家的新、舊車之比是1：2或1：3；但中國是2：1，存在巨大的差距。需要政府部門不斷完善相關的政策法規，鼓勵二手車企業做強做大，吸引更多資金進入。同時，協會也不斷組織從業者的學習交流，提高經營管理水平。只有二手車交易順暢，成交量大幅提升，盤活整個汽車交易鏈條，才能保證新車的銷售和發展。如果新車銷量能夠穩定在2000多萬輛，中國二手車成交量一定超過新車，達到新車的2倍或更多，達到5000萬輛以上。
8、二手車現在處於初級階段。二手車行業分為三個階段，初期、快速發展、成熟等。衡量的標準就是供需關係，初期階段最典型的特徵就是供小於求，二手車價格高，對比新車沒有吸引力；二手車商車源困難，很難差異化經營；利潤較低，無法打造品牌、提供售後、對員工培訓等，無法做大做強。隨著行業發展，達到供需平衡，甚至供大於求，就會出現規模化、正規化的二手車企業，因為車源充足利潤率很高，發展的基礎才具備。美日等國二手車交易主體是4S店，佔市場份額40；二手車經銷商佔30%，剩餘30%沒有車商介入是車主自行交易。供大於求時，車商不在受制約於車源，而更多關心購車顧客，提升服務、品種打造品牌。那是，將誕生巨型的二手車拍賣企業，如同日本的USS和美國美翰；同時4S店等品牌二手車將大行其道。所以，二手車企業應該不斷提升，跟隨行業的發展，卡住自己的身位，讓行業大潮推動前進。
9、二手車企業應該不斷學習提高，升級迭代。二手車商都是從小做大，關注於眼前的市場、車源和客戶。但是，整個行業正處於大變革的時代，過去的知識和技能每年會過時20-30%，如果不學習改造，3-5年不學習幾乎就要被時代淘汰。二手車企業的規模不同、能力不同，所處地區、經營品類、消費群體等都有巨大差異；不同情況的企業，會遇到不同的問題，今天遇到所有的困難，都是沒有持續學習造成的。二手車零售企業，多數處於技術層面，就是如何買、如何賣、如何定價等。但是，隨著消費者的成熟，在其他商業企業中，獲得上帝般的待遇，就會對二手車企業提供的產品、服務和售後，產生不滿。我們既是商家有時消費者，大家可以自己對比一下，你做為消費者時享受的服務，與你做為二手車商家時提供的產品、服務和售後，之間存在的差異，我認為是巨大的。二手車企業應該在未來的幾年裡，在二手車的經營、管理、用人機制、營銷、品牌和售後等環節上不斷提升完善，更好的服務好消費者。