提到CarMax，在全球二手車產業可謂是無人不知，無人不曉。
作為美國最大的二手車零售商和財富500強公司之一，於1993年9月創建的CarMax市值已經突破145億美元，超過美國第二位Autonation和第三名KAR Auction的市值總和，成為了全球二手車市場中的當仍不讓的霸主。
而在大洋彼岸的一側，一家成立還不到兩年的新品牌卻高調地給它下了“戰書”。
“在中國這樣一個市場，是有機會彎道超車的，我們希望未來6個月可以實現。電商是明顯效率高的商業模式，所以這樣一個線上和線下的PK或者比較，而且中國未來毫無疑問是最大二手車交易市場，所以可以達到CarMax5倍或者10倍的想象空間。”
在高調宣佈B輪融資4億美金之後，瓜子二手車直賣網CEO楊浩湧的下一個目標不是上市，而是率先幹掉CarMax。
之前一直憑藉著C2C模式，而被為中國版的Beepi的瓜子，為何突然話鋒一變，誓要“奪旗”Carmax呢？B輪融資之後為何堅稱不著急上市？在二手車的亂戰之中，楊浩湧為何要再燒十年錢打廣告呢？
“第一宇宙速度”
作為一名互聯網江湖的“大佬”，創業老兵楊浩湧和瓜子一直處於中國二手車江湖的“風口浪尖”之上，而這次4億美金的大手筆融資，讓其再次站在了聚光燈下。
這一次，楊浩湧一如既往的鋒芒畢露。2017年單月突破8萬單，2017Q4將實現盈利，6個月內超過最大的明星級企業CarMax是他對觀眾說出的一系列目標。
在專訪環節，他開門見山地詳解了瓜子二手車同CarMax的異同。首先，他承認兩者是在“非常不一樣的路上行走。”例如，CarMax是擁有線下連鎖店的，而瓜子沒有。CarMax把車買下來賣，瓜子二手車是一個直賣模式。“他們是比較重，我們比較輕。”
但他強調，瓜子之所以要對標CarMax在於其在大數據應用方面做出了非常好的成績。
“（CarMax）做到現在規模也是用數據做決策，做很多買和賣的決策，我覺得瓜子現在為止這個數據足以支撐大數據做很多決策判斷。”
關於外界一直非常關注的二手車廣告燒錢大戰，他表示還要打十年，目的只有一個，就是要簡單粗暴地將二手車同瓜子“劃等號”。
他對媒體強調，在去年砸了10億廣告費之後，準備今年下半年投入更多的資源。“在二手車市場瓜子只有一個目標，就是把二手車跟瓜子劃上等號，為這個事情投10億還是100億都會這麼做。未來5到10年都會這樣做！”
而對於效果，他表示非常滿意，因為鉅額的廣告投放為瓜子砸出了“第一宇宙速度”。
“如果交易量一直徘徊幾千車輛的時候就沒有未來，所以我們只有拉到四萬輛，超出地球才能轉起來。去年過去一年做的最大事情就是做廣告投放，瓜子交易量做到單月超過4萬輛，我們盈利模型就成立了。”
“開飛機換引擎”
數據顯示，2016年全年中國二手車交易量累計同比增長10.33%，達1039.07萬輛，首次突破千萬級大關。一份分析結構報告預計，到2020年全國二手車交易規模(過戶數)將達到2000萬輛，交易額達到1.5萬億元。
在二手車這個公認的萬億級別市場之中，這粒小小的瓜子卻有一副“大胃口”，就是要切掉整個二手車市場的八成份額。
“剛才提到51.4%這只是剛開始，我覺得目標應該更多，應該是在80%以上。”楊浩湧毫不避諱地談及自己的野心。
“底氣十足”的他列舉了一組瓜子速度來證明自己所言非虛。
創辦6個月，流量行業第一，MAU超過8000萬；創辦7個月，個人車源行業第一，近15萬在售個人車源；創辦10個月，城市覆蓋量行業第一，169個主站+衛星城覆蓋城市200+。
但在行業結束了野蠻增長之後，在新的亂戰中如何切呢？確實一個繞不過去的難題。
據汽車頭條APP瞭解，國內二手車電商平臺主要有幾大模式：分別是以瓜子二手車、人人車為代表的C2C模式；以優信拍、車易拍為代表的B2B模式以及以優信二手車為代表的B2C模式。
業內分析就指出，C2C模式的優勢在於其體量最大，兩端的C可形成非常強的鏈接，但劣勢在於較低轉化率和昂貴的獲客成本。
一直被業界奉為C2C鼻祖的Beepi轟然倒閉，讓中國版Beepi的瓜子壓力陡增。與此同時，過去的一年，圍繞在瓜子二手車周遭的“刷單、調錶、準新車”的質疑也是此起彼伏。
楊浩湧在回顧過去一年飛奔的瘋狂擴張時，也用了“開著飛機看引擎”這樣的比喻來形容速度帶來的“雙刃劍”。
“去年“開飛機換引擎”的確跑得太快，公司不管優秀人才、系統、數據包括人員培訓各個地方都跟不上。”他坦言瓜子二手車在高速發展時遇到了一些新的困難和瓶頸。
而對於這樣的瓶頸，楊浩湧給出的藥方是大數據和AI技術的嘗試。值得注意的是，在今年3月份，曾經在趕集網和58同城“世紀大合併”之後另起爐灶，打造瓜子二手車的楊浩湧同姚勁波“再度合作”。
兩位“關係微妙”的互聯網大佬在打通雙方底層大數據方面達成了共識。瓜子對於這次合作的意義定義為“通過兩個業內頂尖平臺的強強聯合打通多維大數據體系，以此為基礎打造一個二手車領域的超級生態。”
“‘瓜子’每天訪問量接近400萬，這是一個低頻服務。58同城加上瓜子二手車在市場上擁有千萬級的流量，應該佔到整個行業超過80%。”楊浩湧曾經在發佈會上如是興奮地表示。
“數據技術公司”
而對於瓜子的新定位，楊浩湧則給出了一個新答案。即瓜子是“數據驅動型的服務公司”。
瓜子二手車CTO張小沛曾經對汽車頭條APP記者透露，在大數據、人工智能方面，瓜子二手車在2016年就建立了基於300萬車輛信息及1.5億車主和潛在買家的基因庫，以此建立了強大的基於大數據和智能算法的“瓜子大腦”。
“阿里不是一家電商公司，阿里真正是“數據技術公司”這句話背後是大量數據加人工智能的應用。楊浩湧以定價這個核心環節距離，稱瓜子已經嘗試用AI來代替人工經驗來構建價格體系。
“隨著人工智能發展，AI就是重塑整個二手車行業交易。我們認為用大數據車價做預測是非常好解決剛才說的問題。就是我們車價預測比一個老師傅測得更準，這樣給用戶非常好的體驗。”他興奮地表示。
“體驗”是這位瓜子先生的口頭禪。
對外宣稱的10億美金融資，萬人的線下交易團隊和大數據的積累，其實都是指向了相同的目標——打造更完美的一致化體驗。
“只有這樣圍繞用戶，不斷打造更完美的一致化體驗的時候，對手覺得進來越來越難，有一天會說“我算了，不進了”這是我們需要做的，圍繞賣家和買家打造極致的企業，這是我們不斷做的！”
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