作者|葉二 來源|藍媒匯
瓜子二手車創始人楊浩湧，最近上演了一波“神操作”，以0元的價格拿到了一家A股上市公司軟控股份的實際控制人地位。
據瞭解，在8月9日軟控股份控股股東、實際控制人袁仲雪與青島西灣不大軟件服務有限公司簽署了《表決權委託協議》，袁仲雪將其所持有的公司的股票1.45億股（佔總股本的15.56%）表決權委託給西灣軟件行使。
本次表決權委託完成後，西灣軟件擁有公司表決權的股份佔公司總股本的15.56%，公司的實際控制人將變更為李兆年及楊浩湧。而李兆年，正是楊浩湧的岳父，雙方為一致行動人。
截止目前，軟控股份市值為56億。
且與常見的“協議轉讓+委託表決權”方式控股上市公司不同，李兆年和楊浩湧通過委託表決權方式獲得軟控股份控制權，從而使得這筆交易不涉及交易對價，也就是楊浩湧“0元買殼”說法的由來。
此次“神操作”亦引起了監管方的關注。8月13日，深交所下發關注函，要求軟控股份詳細說明其控股股東、實際控制人袁仲雪通過委託表決權方式轉讓上市公司控制權的原因。
具體到互聯網業內，此舉引發了瓜子二手車是否選擇以借殼上市登陸A股的聯想。
事實上曾在2017年，楊浩湧對外界表過態：“對瓜子二手車來說，在上市這個節點上，最好的時間點是2018年或者2019年。”
不過在剛過去的2018年，卻是瓜子二手車的友商優信率先完成了赴美上市，而瓜子二手車沒有明顯的上市動作。那麼在2019年後者可能會有所佈局。
畢竟一者，楊浩湧本身已在互聯網摸爬滾打多年，雖說名聲不低，存在感強，從身價等角度考慮可謂非常成功，但總是差了一點什麼。
作者|葉二 來源|藍媒匯
瓜子二手車創始人楊浩湧，最近上演了一波“神操作”，以0元的價格拿到了一家A股上市公司軟控股份的實際控制人地位。
據瞭解，在8月9日軟控股份控股股東、實際控制人袁仲雪與青島西灣不大軟件服務有限公司簽署了《表決權委託協議》，袁仲雪將其所持有的公司的股票1.45億股（佔總股本的15.56%）表決權委託給西灣軟件行使。
本次表決權委託完成後，西灣軟件擁有公司表決權的股份佔公司總股本的15.56%，公司的實際控制人將變更為李兆年及楊浩湧。而李兆年，正是楊浩湧的岳父，雙方為一致行動人。
截止目前，軟控股份市值為56億。
且與常見的“協議轉讓+委託表決權”方式控股上市公司不同，李兆年和楊浩湧通過委託表決權方式獲得軟控股份控制權，從而使得這筆交易不涉及交易對價，也就是楊浩湧“0元買殼”說法的由來。
此次“神操作”亦引起了監管方的關注。8月13日，深交所下發關注函，要求軟控股份詳細說明其控股股東、實際控制人袁仲雪通過委託表決權方式轉讓上市公司控制權的原因。
具體到互聯網業內，此舉引發了瓜子二手車是否選擇以借殼上市登陸A股的聯想。
事實上曾在2017年，楊浩湧對外界表過態：“對瓜子二手車來說，在上市這個節點上，最好的時間點是2018年或者2019年。”
不過在剛過去的2018年，卻是瓜子二手車的友商優信率先完成了赴美上市，而瓜子二手車沒有明顯的上市動作。那麼在2019年後者可能會有所佈局。
畢竟一者，楊浩湧本身已在互聯網摸爬滾打多年，雖說名聲不低，存在感強，從身價等角度考慮可謂非常成功，但總是差了一點什麼。
本地生活分類信息大戰中，楊浩湧的趕集網與姚勁波的58同城鏖戰多年，一時瑜亮，但最終還是以趕集58合併，楊浩湧退場告終。二手車風口起時，人人車、瓜子二手車、優信等大打廣告營銷戰，也是聲勢浩蕩。結果還是讓優信搶到了“二手車電商第一股”的名頭。
於他而言，他多年的創業經歷，需要一個更圓滿的成績，而不只是帶出幾個獨角獸。他更需要帶出一個上市公司。
二者，二手車市場也出現了收縮跡象。
一個背景是，二手車風口是被資本迅速催熟的。彼此的戰爭，自然也硝煙遍佈，比拼的就是用燒錢換取市場規模，進行擴張，以謀求持續的融資，用資本壓死對手。但在資本熱情退潮之後，一路高歌猛進、激進擴張、瘋狂燒錢、大打營銷戰的二手車江湖便不復以往。
人人車的瀕臨破產、轉型升級便是最真實的寫照。
瓜子二手車雖然於今年拿到15億美元融資，但依舊是處於燒錢虧損狀態。時至今日這家公司仍未實現盈利。
且目前為了打通賽道，瓜子二手車也正在加快併購與線下佈局，從此前的線上獲客轉變為在全國全面轉到線下，並從二手車拓展到新車與租車業務。截至目前，公司已經在全國各地開了100萬平米的線下店。
作者|葉二 來源|藍媒匯
瓜子二手車創始人楊浩湧，最近上演了一波“神操作”，以0元的價格拿到了一家A股上市公司軟控股份的實際控制人地位。
據瞭解，在8月9日軟控股份控股股東、實際控制人袁仲雪與青島西灣不大軟件服務有限公司簽署了《表決權委託協議》，袁仲雪將其所持有的公司的股票1.45億股（佔總股本的15.56%）表決權委託給西灣軟件行使。
本次表決權委託完成後，西灣軟件擁有公司表決權的股份佔公司總股本的15.56%，公司的實際控制人將變更為李兆年及楊浩湧。而李兆年，正是楊浩湧的岳父，雙方為一致行動人。
截止目前，軟控股份市值為56億。
且與常見的“協議轉讓+委託表決權”方式控股上市公司不同，李兆年和楊浩湧通過委託表決權方式獲得軟控股份控制權，從而使得這筆交易不涉及交易對價，也就是楊浩湧“0元買殼”說法的由來。
此次“神操作”亦引起了監管方的關注。8月13日，深交所下發關注函，要求軟控股份詳細說明其控股股東、實際控制人袁仲雪通過委託表決權方式轉讓上市公司控制權的原因。
具體到互聯網業內，此舉引發了瓜子二手車是否選擇以借殼上市登陸A股的聯想。
事實上曾在2017年，楊浩湧對外界表過態：“對瓜子二手車來說，在上市這個節點上，最好的時間點是2018年或者2019年。”
不過在剛過去的2018年，卻是瓜子二手車的友商優信率先完成了赴美上市，而瓜子二手車沒有明顯的上市動作。那麼在2019年後者可能會有所佈局。
畢竟一者，楊浩湧本身已在互聯網摸爬滾打多年，雖說名聲不低，存在感強，從身價等角度考慮可謂非常成功，但總是差了一點什麼。
本地生活分類信息大戰中，楊浩湧的趕集網與姚勁波的58同城鏖戰多年，一時瑜亮，但最終還是以趕集58合併，楊浩湧退場告終。二手車風口起時，人人車、瓜子二手車、優信等大打廣告營銷戰，也是聲勢浩蕩。結果還是讓優信搶到了“二手車電商第一股”的名頭。
於他而言，他多年的創業經歷，需要一個更圓滿的成績，而不只是帶出幾個獨角獸。他更需要帶出一個上市公司。
二者，二手車市場也出現了收縮跡象。
一個背景是，二手車風口是被資本迅速催熟的。彼此的戰爭，自然也硝煙遍佈，比拼的就是用燒錢換取市場規模，進行擴張，以謀求持續的融資，用資本壓死對手。但在資本熱情退潮之後，一路高歌猛進、激進擴張、瘋狂燒錢、大打營銷戰的二手車江湖便不復以往。
人人車的瀕臨破產、轉型升級便是最真實的寫照。
瓜子二手車雖然於今年拿到15億美元融資，但依舊是處於燒錢虧損狀態。時至今日這家公司仍未實現盈利。
且目前為了打通賽道，瓜子二手車也正在加快併購與線下佈局，從此前的線上獲客轉變為在全國全面轉到線下，並從二手車拓展到新車與租車業務。截至目前，公司已經在全國各地開了100萬平米的線下店。
這將加速資金消耗。
另外大手筆營銷，對於瓜子二手車來說，亦很難丟掉。根據楊浩湧此前的表態，2019年的廣告投放預算為20億元。
也就是說，瓜子二手車迫切需要保證穩定的融資通道。對於其來言，上市或許已經提上日程。
此番“0元買殼”，或為瓜子二手車A股上市鋪路。
根據公告，楊浩湧控制的西灣軟件對拿下軟控股份這麼一家輪胎機械製造類上市公司給出的理由是——對上市公司價值的認同以及新材料業務發展前景的看好，以更好適用相關市場的升級需求。
在對未來資產處置上，西灣軟件表示，沒有在未來12個月內針對上市公司或其子公司的資產和業務進行出售、合併、與他人合資或合作的明確計劃，或上市公司擬購買或置換資產的重組計劃。
但這也並不是完全沒可能。西灣軟件表示，從增強上市公司的持續發展能力和盈利能力，改善上市公司資產質量的角度出發，如果出現上述情況，會依法履行相關批准程序和信息披露義務。
作者|葉二 來源|藍媒匯
瓜子二手車創始人楊浩湧，最近上演了一波“神操作”，以0元的價格拿到了一家A股上市公司軟控股份的實際控制人地位。
據瞭解，在8月9日軟控股份控股股東、實際控制人袁仲雪與青島西灣不大軟件服務有限公司簽署了《表決權委託協議》，袁仲雪將其所持有的公司的股票1.45億股（佔總股本的15.56%）表決權委託給西灣軟件行使。
本次表決權委託完成後，西灣軟件擁有公司表決權的股份佔公司總股本的15.56%，公司的實際控制人將變更為李兆年及楊浩湧。而李兆年，正是楊浩湧的岳父，雙方為一致行動人。
截止目前，軟控股份市值為56億。
且與常見的“協議轉讓+委託表決權”方式控股上市公司不同，李兆年和楊浩湧通過委託表決權方式獲得軟控股份控制權，從而使得這筆交易不涉及交易對價，也就是楊浩湧“0元買殼”說法的由來。
此次“神操作”亦引起了監管方的關注。8月13日，深交所下發關注函，要求軟控股份詳細說明其控股股東、實際控制人袁仲雪通過委託表決權方式轉讓上市公司控制權的原因。
具體到互聯網業內，此舉引發了瓜子二手車是否選擇以借殼上市登陸A股的聯想。
事實上曾在2017年，楊浩湧對外界表過態：“對瓜子二手車來說，在上市這個節點上，最好的時間點是2018年或者2019年。”
不過在剛過去的2018年，卻是瓜子二手車的友商優信率先完成了赴美上市，而瓜子二手車沒有明顯的上市動作。那麼在2019年後者可能會有所佈局。
畢竟一者，楊浩湧本身已在互聯網摸爬滾打多年，雖說名聲不低，存在感強，從身價等角度考慮可謂非常成功，但總是差了一點什麼。
本地生活分類信息大戰中，楊浩湧的趕集網與姚勁波的58同城鏖戰多年，一時瑜亮，但最終還是以趕集58合併，楊浩湧退場告終。二手車風口起時，人人車、瓜子二手車、優信等大打廣告營銷戰，也是聲勢浩蕩。結果還是讓優信搶到了“二手車電商第一股”的名頭。
於他而言，他多年的創業經歷，需要一個更圓滿的成績，而不只是帶出幾個獨角獸。他更需要帶出一個上市公司。
二者，二手車市場也出現了收縮跡象。
一個背景是，二手車風口是被資本迅速催熟的。彼此的戰爭，自然也硝煙遍佈，比拼的就是用燒錢換取市場規模，進行擴張，以謀求持續的融資，用資本壓死對手。但在資本熱情退潮之後，一路高歌猛進、激進擴張、瘋狂燒錢、大打營銷戰的二手車江湖便不復以往。
人人車的瀕臨破產、轉型升級便是最真實的寫照。
瓜子二手車雖然於今年拿到15億美元融資，但依舊是處於燒錢虧損狀態。時至今日這家公司仍未實現盈利。
且目前為了打通賽道，瓜子二手車也正在加快併購與線下佈局，從此前的線上獲客轉變為在全國全面轉到線下，並從二手車拓展到新車與租車業務。截至目前，公司已經在全國各地開了100萬平米的線下店。
這將加速資金消耗。
另外大手筆營銷，對於瓜子二手車來說，亦很難丟掉。根據楊浩湧此前的表態，2019年的廣告投放預算為20億元。
也就是說，瓜子二手車迫切需要保證穩定的融資通道。對於其來言，上市或許已經提上日程。
此番“0元買殼”，或為瓜子二手車A股上市鋪路。
根據公告，楊浩湧控制的西灣軟件對拿下軟控股份這麼一家輪胎機械製造類上市公司給出的理由是——對上市公司價值的認同以及新材料業務發展前景的看好，以更好適用相關市場的升級需求。
在對未來資產處置上，西灣軟件表示，沒有在未來12個月內針對上市公司或其子公司的資產和業務進行出售、合併、與他人合資或合作的明確計劃，或上市公司擬購買或置換資產的重組計劃。
但這也並不是完全沒可能。西灣軟件表示，從增強上市公司的持續發展能力和盈利能力，改善上市公司資產質量的角度出發，如果出現上述情況，會依法履行相關批准程序和信息披露義務。
一直以來，楊浩湧的創業哲學集中在燒錢上。
他信奉“早些拿錢，拿錢的作用非常重要，拿大錢、不差錢，給團隊信心，給競品壓力，給資本信號”。
無論是在趕集網，還是瓜子二手車的創業經歷中，楊浩湧一直堅定地認為，創業者就是要藉助資本的力量甩開競爭對手，把公司帶到下一階段。趕集網在與58同城合併前，燒了20億，瓜子二手車創業至今每年至少投入十多億到打廣告戰上，且目前還沒有放緩跡象。
楊浩湧已經證明了他的燒錢能力，現在，他需要證明他的賺錢能力。
這才是A股，以及當下資本市場最看重的。