一般我們去蘇南碩放機場
要麼打車，要麼坐大巴
遇上堵車的話，就糟心了
得花一個多小時才能到……
"一般我們去蘇南碩放機場
要麼打車，要麼坐大巴
遇上堵車的話，就糟心了
得花一個多小時才能到……
別操心了！好消息來啦~
未來，蘇州人去蘇南碩放機場
半小時通達！
"一般我們去蘇南碩放機場
要麼打車，要麼坐大巴
遇上堵車的話，就糟心了
得花一個多小時才能到……
別操心了！好消息來啦~
未來，蘇州人去蘇南碩放機場
半小時通達！
近日
《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》
完成工作大綱編制
並通過省交通運輸廳組織的評審
"一般我們去蘇南碩放機場
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未來，蘇州人去蘇南碩放機場
半小時通達！
近日
《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》
完成工作大綱編制
並通過省交通運輸廳組織的評審
蘇錫常快線將解決蘇南碩放機場
至蘇錫常都市圈內各城市間的
快速交通聯繫
助力長三角打造“世界級機場群”！
"一般我們去蘇南碩放機場
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近日
《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》
完成工作大綱編制
並通過省交通運輸廳組織的評審
蘇錫常快線將解決蘇南碩放機場
至蘇錫常都市圈內各城市間的
快速交通聯繫
助力長三角打造“世界級機場群”！
覆蓋蘇錫常都市圈，半小時通達蘇州！
據介紹，《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》以構建“暢達、高效、智慧”的蘇南碩放機場及周邊地區集疏運交通體系為目標，通過“區域快、地區暢、內部便”分層次實現。
區域快
“區域快”指建設全面覆蓋蘇錫常都市圈、輻射長三角城市群的區域快速通道體系，與長三角城市群核心城市形成2小時出行圈，與沿江城市群主樞紐形成1小時出行圈，與無錫、蘇州、常州主城區半小時通達。
地域暢
“地區暢”是打造高效暢通的空港地區綜合交通體系，空港地區機動車10分鐘內上快速路和地區幹線公路，12分鐘內通達國省幹線。
內部便
“內部便”是打造一體化樞紐換乘體系，實現火車站、地鐵站10分鐘到達航站樓。
集疏運模式將以“軌道交通優先、多模式、多通道”為發展目標，融合城際鐵路、城市軌道、城際大巴、機場大巴、出租車、社會車等多種交通方式，增強機場的便捷程度和輻射功能。
"一般我們去蘇南碩放機場
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《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》
完成工作大綱編制
並通過省交通運輸廳組織的評審
蘇錫常快線將解決蘇南碩放機場
至蘇錫常都市圈內各城市間的
快速交通聯繫
助力長三角打造“世界級機場群”！
覆蓋蘇錫常都市圈，半小時通達蘇州！
據介紹，《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》以構建“暢達、高效、智慧”的蘇南碩放機場及周邊地區集疏運交通體系為目標，通過“區域快、地區暢、內部便”分層次實現。
區域快
“區域快”指建設全面覆蓋蘇錫常都市圈、輻射長三角城市群的區域快速通道體系，與長三角城市群核心城市形成2小時出行圈，與沿江城市群主樞紐形成1小時出行圈，與無錫、蘇州、常州主城區半小時通達。
地域暢
“地區暢”是打造高效暢通的空港地區綜合交通體系，空港地區機動車10分鐘內上快速路和地區幹線公路，12分鐘內通達國省幹線。
內部便
“內部便”是打造一體化樞紐換乘體系，實現火車站、地鐵站10分鐘到達航站樓。
集疏運模式將以“軌道交通優先、多模式、多通道”為發展目標，融合城際鐵路、城市軌道、城際大巴、機場大巴、出租車、社會車等多種交通方式，增強機場的便捷程度和輻射功能。
蘇錫常都市快線，2025年前建成！
“優先”發展的軌道交通將如何呈現？
針對滬寧城鐵新區站離機場4公里
未能實現空鐵聯運的現狀
本次規劃將重點關注蘇錫常都市快線
該快線已列入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通
建設規劃（2018—2025年）》
將於2025年前建成
"一般我們去蘇南碩放機場
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未來，蘇州人去蘇南碩放機場
半小時通達！
近日
《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》
完成工作大綱編制
並通過省交通運輸廳組織的評審
蘇錫常快線將解決蘇南碩放機場
至蘇錫常都市圈內各城市間的
快速交通聯繫
助力長三角打造“世界級機場群”！
覆蓋蘇錫常都市圈，半小時通達蘇州！
據介紹，《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》以構建“暢達、高效、智慧”的蘇南碩放機場及周邊地區集疏運交通體系為目標，通過“區域快、地區暢、內部便”分層次實現。
區域快
“區域快”指建設全面覆蓋蘇錫常都市圈、輻射長三角城市群的區域快速通道體系，與長三角城市群核心城市形成2小時出行圈，與沿江城市群主樞紐形成1小時出行圈，與無錫、蘇州、常州主城區半小時通達。
地域暢
“地區暢”是打造高效暢通的空港地區綜合交通體系，空港地區機動車10分鐘內上快速路和地區幹線公路，12分鐘內通達國省幹線。
內部便
“內部便”是打造一體化樞紐換乘體系，實現火車站、地鐵站10分鐘到達航站樓。
集疏運模式將以“軌道交通優先、多模式、多通道”為發展目標，融合城際鐵路、城市軌道、城際大巴、機場大巴、出租車、社會車等多種交通方式，增強機場的便捷程度和輻射功能。
蘇錫常都市快線，2025年前建成！
“優先”發展的軌道交通將如何呈現？
針對滬寧城鐵新區站離機場4公里
未能實現空鐵聯運的現狀
本次規劃將重點關注蘇錫常都市快線
該快線已列入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通
建設規劃（2018—2025年）》
將於2025年前建成
蘇錫常快線北承連鎮鐵路
拓展蘇中、蘇北客流
向東接入虹橋樞紐
承接上海兩機場溢出效應
該線一路連接了常州機場、蘇南碩放機場
蘇州中心城、虹橋機場等重要交通樞紐
建成後將大大加強蘇南碩放機場
與蘇錫常都市圈中心城市的快速聯繫
"一般我們去蘇南碩放機場
要麼打車，要麼坐大巴
遇上堵車的話，就糟心了
得花一個多小時才能到……
別操心了！好消息來啦~
未來，蘇州人去蘇南碩放機場
半小時通達！
近日
《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》
完成工作大綱編制
並通過省交通運輸廳組織的評審
蘇錫常快線將解決蘇南碩放機場
至蘇錫常都市圈內各城市間的
快速交通聯繫
助力長三角打造“世界級機場群”！
覆蓋蘇錫常都市圈，半小時通達蘇州！
據介紹，《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》以構建“暢達、高效、智慧”的蘇南碩放機場及周邊地區集疏運交通體系為目標，通過“區域快、地區暢、內部便”分層次實現。
區域快
“區域快”指建設全面覆蓋蘇錫常都市圈、輻射長三角城市群的區域快速通道體系，與長三角城市群核心城市形成2小時出行圈，與沿江城市群主樞紐形成1小時出行圈，與無錫、蘇州、常州主城區半小時通達。
地域暢
“地區暢”是打造高效暢通的空港地區綜合交通體系，空港地區機動車10分鐘內上快速路和地區幹線公路，12分鐘內通達國省幹線。
內部便
“內部便”是打造一體化樞紐換乘體系，實現火車站、地鐵站10分鐘到達航站樓。
集疏運模式將以“軌道交通優先、多模式、多通道”為發展目標，融合城際鐵路、城市軌道、城際大巴、機場大巴、出租車、社會車等多種交通方式，增強機場的便捷程度和輻射功能。
蘇錫常都市快線，2025年前建成！
“優先”發展的軌道交通將如何呈現？
針對滬寧城鐵新區站離機場4公里
未能實現空鐵聯運的現狀
本次規劃將重點關注蘇錫常都市快線
該快線已列入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通
建設規劃（2018—2025年）》
將於2025年前建成
蘇錫常快線北承連鎮鐵路
拓展蘇中、蘇北客流
向東接入虹橋樞紐
承接上海兩機場溢出效應
該線一路連接了常州機場、蘇南碩放機場
蘇州中心城、虹橋機場等重要交通樞紐
建成後將大大加強蘇南碩放機場
與蘇錫常都市圈中心城市的快速聯繫
一般我們去蘇南碩放機場
要麼打車，要麼坐大巴
遇上堵車的話，就糟心了
得花一個多小時才能到……
別操心了！好消息來啦~
未來，蘇州人去蘇南碩放機場
半小時通達！
近日
《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》
完成工作大綱編制
並通過省交通運輸廳組織的評審
蘇錫常快線將解決蘇南碩放機場
至蘇錫常都市圈內各城市間的
快速交通聯繫
助力長三角打造“世界級機場群”！
覆蓋蘇錫常都市圈，半小時通達蘇州！
據介紹，《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》以構建“暢達、高效、智慧”的蘇南碩放機場及周邊地區集疏運交通體系為目標，通過“區域快、地區暢、內部便”分層次實現。
區域快
“區域快”指建設全面覆蓋蘇錫常都市圈、輻射長三角城市群的區域快速通道體系，與長三角城市群核心城市形成2小時出行圈，與沿江城市群主樞紐形成1小時出行圈，與無錫、蘇州、常州主城區半小時通達。
地域暢
“地區暢”是打造高效暢通的空港地區綜合交通體系，空港地區機動車10分鐘內上快速路和地區幹線公路，12分鐘內通達國省幹線。
內部便
“內部便”是打造一體化樞紐換乘體系，實現火車站、地鐵站10分鐘到達航站樓。
集疏運模式將以“軌道交通優先、多模式、多通道”為發展目標，融合城際鐵路、城市軌道、城際大巴、機場大巴、出租車、社會車等多種交通方式，增強機場的便捷程度和輻射功能。
蘇錫常都市快線，2025年前建成！
“優先”發展的軌道交通將如何呈現？
針對滬寧城鐵新區站離機場4公里
未能實現空鐵聯運的現狀
本次規劃將重點關注蘇錫常都市快線
該快線已列入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通
建設規劃（2018—2025年）》
將於2025年前建成
蘇錫常快線北承連鎮鐵路
拓展蘇中、蘇北客流
向東接入虹橋樞紐
承接上海兩機場溢出效應
該線一路連接了常州機場、蘇南碩放機場
蘇州中心城、虹橋機場等重要交通樞紐
建成後將大大加強蘇南碩放機場
與蘇錫常都市圈中心城市的快速聯繫
還有2條都市圈城際交通經過蘇州……
小魚查閱了一下
《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃
（2018-2025年）》
除了蘇錫常都市圈外
經過蘇州的還有：
"一般我們去蘇南碩放機場
要麼打車，要麼坐大巴
遇上堵車的話，就糟心了
得花一個多小時才能到……
別操心了！好消息來啦~
未來，蘇州人去蘇南碩放機場
半小時通達！
近日
《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》
完成工作大綱編制
並通過省交通運輸廳組織的評審
蘇錫常快線將解決蘇南碩放機場
至蘇錫常都市圈內各城市間的
快速交通聯繫
助力長三角打造“世界級機場群”！
覆蓋蘇錫常都市圈，半小時通達蘇州！
據介紹，《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》以構建“暢達、高效、智慧”的蘇南碩放機場及周邊地區集疏運交通體系為目標，通過“區域快、地區暢、內部便”分層次實現。
區域快
“區域快”指建設全面覆蓋蘇錫常都市圈、輻射長三角城市群的區域快速通道體系，與長三角城市群核心城市形成2小時出行圈，與沿江城市群主樞紐形成1小時出行圈，與無錫、蘇州、常州主城區半小時通達。
地域暢
“地區暢”是打造高效暢通的空港地區綜合交通體系，空港地區機動車10分鐘內上快速路和地區幹線公路，12分鐘內通達國省幹線。
內部便
“內部便”是打造一體化樞紐換乘體系，實現火車站、地鐵站10分鐘到達航站樓。
集疏運模式將以“軌道交通優先、多模式、多通道”為發展目標，融合城際鐵路、城市軌道、城際大巴、機場大巴、出租車、社會車等多種交通方式，增強機場的便捷程度和輻射功能。
蘇錫常都市快線，2025年前建成！
“優先”發展的軌道交通將如何呈現？
針對滬寧城鐵新區站離機場4公里
未能實現空鐵聯運的現狀
本次規劃將重點關注蘇錫常都市快線
該快線已列入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通
建設規劃（2018—2025年）》
將於2025年前建成
蘇錫常快線北承連鎮鐵路
拓展蘇中、蘇北客流
向東接入虹橋樞紐
承接上海兩機場溢出效應
該線一路連接了常州機場、蘇南碩放機場
蘇州中心城、虹橋機場等重要交通樞紐
建成後將大大加強蘇南碩放機場
與蘇錫常都市圈中心城市的快速聯繫
還有2條都市圈城際交通經過蘇州……
小魚查閱了一下
《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃
（2018-2025年）》
除了蘇錫常都市圈外
經過蘇州的還有：
1、蘇州～澱山湖～上海線（蘇州至澱山湖段）
蘇錫常都市圈與國際化大都市上海的城際快線。
2、如東～南通～蘇州～吳江～湖州線（張家港至吳江段）
實現了江蘇沿海與蘇州都市圈、杭州都市圈的軌道直連。
"一般我們去蘇南碩放機場
要麼打車，要麼坐大巴
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別操心了！好消息來啦~
未來，蘇州人去蘇南碩放機場
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近日
《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》
完成工作大綱編制
並通過省交通運輸廳組織的評審
蘇錫常快線將解決蘇南碩放機場
至蘇錫常都市圈內各城市間的
快速交通聯繫
助力長三角打造“世界級機場群”！
覆蓋蘇錫常都市圈，半小時通達蘇州！
據介紹，《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》以構建“暢達、高效、智慧”的蘇南碩放機場及周邊地區集疏運交通體系為目標，通過“區域快、地區暢、內部便”分層次實現。
區域快
“區域快”指建設全面覆蓋蘇錫常都市圈、輻射長三角城市群的區域快速通道體系，與長三角城市群核心城市形成2小時出行圈，與沿江城市群主樞紐形成1小時出行圈，與無錫、蘇州、常州主城區半小時通達。
地域暢
“地區暢”是打造高效暢通的空港地區綜合交通體系，空港地區機動車10分鐘內上快速路和地區幹線公路，12分鐘內通達國省幹線。
內部便
“內部便”是打造一體化樞紐換乘體系，實現火車站、地鐵站10分鐘到達航站樓。
集疏運模式將以“軌道交通優先、多模式、多通道”為發展目標，融合城際鐵路、城市軌道、城際大巴、機場大巴、出租車、社會車等多種交通方式，增強機場的便捷程度和輻射功能。
蘇錫常都市快線，2025年前建成！
“優先”發展的軌道交通將如何呈現？
針對滬寧城鐵新區站離機場4公里
未能實現空鐵聯運的現狀
本次規劃將重點關注蘇錫常都市快線
該快線已列入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通
建設規劃（2018—2025年）》
將於2025年前建成
蘇錫常快線北承連鎮鐵路
拓展蘇中、蘇北客流
向東接入虹橋樞紐
承接上海兩機場溢出效應
該線一路連接了常州機場、蘇南碩放機場
蘇州中心城、虹橋機場等重要交通樞紐
建成後將大大加強蘇南碩放機場
與蘇錫常都市圈中心城市的快速聯繫
還有2條都市圈城際交通經過蘇州……
小魚查閱了一下
《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃
（2018-2025年）》
除了蘇錫常都市圈外
經過蘇州的還有：
1、蘇州～澱山湖～上海線（蘇州至澱山湖段）
蘇錫常都市圈與國際化大都市上海的城際快線。
2、如東～南通～蘇州～吳江～湖州線（張家港至吳江段）
實現了江蘇沿海與蘇州都市圈、杭州都市圈的軌道直連。
未來，我們的出行會越來越方便
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"一般我們去蘇南碩放機場
要麼打車，要麼坐大巴
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半小時通達！
近日
《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》
完成工作大綱編制
並通過省交通運輸廳組織的評審
蘇錫常快線將解決蘇南碩放機場
至蘇錫常都市圈內各城市間的
快速交通聯繫
助力長三角打造“世界級機場群”！
覆蓋蘇錫常都市圈，半小時通達蘇州！
據介紹，《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃研究》以構建“暢達、高效、智慧”的蘇南碩放機場及周邊地區集疏運交通體系為目標，通過“區域快、地區暢、內部便”分層次實現。
區域快
“區域快”指建設全面覆蓋蘇錫常都市圈、輻射長三角城市群的區域快速通道體系，與長三角城市群核心城市形成2小時出行圈，與沿江城市群主樞紐形成1小時出行圈，與無錫、蘇州、常州主城區半小時通達。
地域暢
“地區暢”是打造高效暢通的空港地區綜合交通體系，空港地區機動車10分鐘內上快速路和地區幹線公路，12分鐘內通達國省幹線。
內部便
“內部便”是打造一體化樞紐換乘體系，實現火車站、地鐵站10分鐘到達航站樓。
集疏運模式將以“軌道交通優先、多模式、多通道”為發展目標，融合城際鐵路、城市軌道、城際大巴、機場大巴、出租車、社會車等多種交通方式，增強機場的便捷程度和輻射功能。
蘇錫常都市快線，2025年前建成！
“優先”發展的軌道交通將如何呈現？
針對滬寧城鐵新區站離機場4公里
未能實現空鐵聯運的現狀
本次規劃將重點關注蘇錫常都市快線
該快線已列入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通
建設規劃（2018—2025年）》
將於2025年前建成
蘇錫常快線北承連鎮鐵路
拓展蘇中、蘇北客流
向東接入虹橋樞紐
承接上海兩機場溢出效應
該線一路連接了常州機場、蘇南碩放機場
蘇州中心城、虹橋機場等重要交通樞紐
建成後將大大加強蘇南碩放機場
與蘇錫常都市圈中心城市的快速聯繫
還有2條都市圈城際交通經過蘇州……
小魚查閱了一下
《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃
（2018-2025年）》
除了蘇錫常都市圈外
經過蘇州的還有：
1、蘇州～澱山湖～上海線（蘇州至澱山湖段）
蘇錫常都市圈與國際化大都市上海的城際快線。
2、如東～南通～蘇州～吳江～湖州線（張家港至吳江段）
實現了江蘇沿海與蘇州都市圈、杭州都市圈的軌道直連。
未來，我們的出行會越來越方便
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素材來源：蘇南碩放國際機場（ID：wxairport）
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