暴！躁！的小清新 杜卡迪2019款Monster 821提車記

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提車有一個月了，中間一直在出差，到現在騎了200公里，剛好一箱油。加滿油，寫了這篇提車作業，應該還不算晚。起名為暴躁的小清新，因為這確實是一款精神分裂的車，城市模式下柔順的要命，運動模式下狂躁的緊。

前半部分算是提車作業，圖片都是手機拍的，後半部分讓我們專業攝影師蔣頌老師拍了一組圖，趁著車乾淨利落，留一組美照。

（文/Brother Young 圖/蔣頌）

每到暖和天就開始躁動。控制不住自己的去看各種摩托車。從2014年增駕了摩托本，每年都會經歷開春買車，入冬賣車這樣的循環中，車換了一輛一輛，總有膩但是又不膩的時候。膩的是這一輛車的感覺，不膩的是騎行的快感。

第一輛車：2014年 川崎Z250

好多車友會短暫擁有的一輛車：2015年黃龍600 TNT ABS

上一代小怪獸，比這一代要暴躁的多。2016年杜卡迪monster 795

這輛車是我虧的最多的一輛，騎行感受真的太差了。單槓聲音特別差，抖動明顯，高速穩定性為零，見著大車就發飄。2018年寶馬310GS

今天的主角：2019年杜卡迪monster821

目前的搭配

目前擁有時間最長的是巧格i，居然跟了我一年多。這輛車不得不說是一輛代步神器，每天上下班的路程是後沙峪往返望京，走京密路，騎踏板簡直絕配。

開車最可怕的是堵車，和各種不文明開車的行為。入冬後由於天氣太冷，不得不開車上下班，這是我最痛苦的時候，每天都要面對擁堵、搶行等。每年的冬天都感覺特別的漫長。

有人說，汽車承載的肉體，摩托承載靈魂，聽著有點嚇人，本身騎摩托就是一件很危險的事，還承載靈魂，彷彿更可怕了。

前戲有點長，我看有觀眾睡著了。馬上進入主題。

杜卡迪系列一直是我的Dreambike，從學摩托那天起，我就知道，只要我有錢，我肯定選杜卡迪。這樣的想法在我騎了N多其他品牌的車以後，更加堅定。在我心中，摩托車只有兩種，杜卡迪和其他，對，杜卡迪鐵粉就是我了（不是水軍，不是五毛），毫不吝嗇的表達我對這個品牌的喜歡。

對於我們普通上班族來說，13萬確實不是小數目。但是如果買杜卡迪，我毫不猶豫，如果買其他品牌的車我還是挺不捨得的。

開春了，巧格i早就滿足不了我了。無數次在街上，被路人和交警認成電動車。騎這個最大的好處是沒有偶像包袱，因為你穿的再好再專業，加上SHOEI頭盔都沒用，最終你還是要匯入熙熙攘攘的電瓶車中間。

開始看車，先去了奧迪4S店的杜卡迪部門看。

從看了新款monster821以來，腦子裡一直有兩個小人。一個說，“騎什麼車都一樣，就是代步。巧格挺好的。”另一個說“你說的對。”理智完美的戰勝了情感，各種證據表明，我並不需要一臺大排量的摩托車。結果就是我還是買了。

北京玩摩托車的圈子特別小，好多人都認識。一個加了很久的杜卡迪經銷商哥們有天發了一個朋友圈，店裡新到了五臺monster821，兩個黃色三個紅色。據說已經預定出去兩紅一黃，這樣還剩下一紅一黃。本來一直喜歡的是紅色，到店看了車發現黃色確實更好看一些，而且是新款特有的顏色，而且紅色的杜卡迪見的太多了，有點審美疲勞了。所以直接定了黃色。

定了的車會貼上名字，用店裡銷售老哥楊暢的話說：“尊貴的杜卡迪車主。”

提車時候拍了張照片。由於上牌需要，拆掉了防摔和後座蓋。

杜卡迪號稱摩托車界的法拉利，好吧，買不起法拉利，來輛杜卡迪過過癮也好。新款821比老款有了幾個進步。最明顯的是液晶屏換成了彩色的，不同的模式下提供不同的界面風格。用銷售的話說，就是買了一輛車得到了幾輛車的體驗。還有大燈的造型有所變化，同時排氣也重新設計。還有一個細節是新款車型油箱瘦了一點點，油量也減少了0.5L。

接下來照片都是蔣老師的作品。

最重要一點是，新款821已經是最新的國四排放，二手車無憂。

至於優惠方面，由於是剛改款上市，優惠幅度並不大。跟銷售哥們聊了半天，半賣半送了一個DQS（杜卡迪快速換擋），店裡售價好像是2800多。

提車時候跟一個哥們一起去的，他提了店裡的一輛二手自由800，價格也很好，只要七萬多。

手續全部辦完後，才到店裡試了試車。因為這車買的很好，所以店裡並沒有提供過試駕車。直到辦完手續，才第一次騎上這車。相比於795壓著車把手的騎姿，821的騎姿更輕鬆一點。以前795時候，很多車主會改裝加高車把，杜卡迪貌似也聽到了消費者的反饋聲音。

在821推出的時候，就稍微修改了坐姿。821的騎姿很特別，當你悠閒的騎行的時候，你腰背可以豎直，長途更加舒服一些。如果興趣來了，想跑跑速度或者進入賽道，可以採用爬低的姿勢，前面飽滿的油箱讓你更有安全感。相比於797或者795，821的腳蹬更靠後，所以整體腿部姿勢會更加戰鬥些。

拍照那天沒特地穿裝備，結果就是這樣一張混搭風格出來。

821最大的改變是發動機和匹配的變速箱。

水冷的設置讓發動機的極限更高，同時也更穩定。不同於797或者自由的風油冷，821的水冷更加複雜，也使其多了幾十匹的馬力。

提車加裝了DQS快速換擋，幸福感指數倍增。據說高轉換擋可以聽到回火的聲音。目前還在磨合期，沒捨得擰。

其實北京的騎行環境算是很好的了，現在騎大排的人也越來越多。騎行文化也逐漸發展起來。不論是哈雷範還是杜卡迪，或者寶馬ADV的大神，甚至KTM的暴躁，加在一起混合成積極向上的摩托圈。車友之間非常友好，路上會互相打招呼，有問題也會主動的互相幫助。這種體驗非常好，這也是騎行文化更好的一個很重要原因。

生活不止，騎行不息。