2017 Ducati Multistrada 950搭載的這具937cc引擎真是很不錯， 雖然配置的變速箱操作起來感覺沒有過去的Ducati那種直率，但是 離合器明顯的輕手許多，相信這樣可以彌補一些需要頻繁換檔的缺點， 至少不會騎完一趟車下來左手掌就酸得不得了，不過還是有一點讓人不得不 提出來，就是在一二檔時要打回空檔真的很難，有點找不到家的感覺。
雖然外型非常的ADV，但事實上比較像是一輛前輪裝19寸的運動車型ADV車款會這麼受到歡迎的一個重要因素就是舒適的騎乘姿勢，這一點 在Multistrada上做得尤其好。 無論是那一種身材的騎士，都能夠找到 舒服的騎姿，再加上可單手操作的可調風鏡，在高速行車時 更能夠提供極為寧靜無風切聲的環境，但是這具引擎製造的熱能， 或許會讓一些人受不了，尤其是小腿的部分，騎士需要耐熱的磨練。 還有儀表的顯示字體太小，尤其是車輛配置有不同的行車模式， 要在騎乘之間切換顯得困難而且不就手，用方向燈控制開關來切換的設計 立意很好，但可惜的是最終的整體呈現與操作顯得欠周詳考慮。
雖然變速箱的表現讓人有一些些失望，但是輕巧的換檔操作會讓人愛上MultiMultistrada的懸吊相當好，前提是一定要按照騎士的騎乘方式調整， 尤其是前叉的部分如果都沒有調整按照出廠設定上路，多半都會讓人覺得過軟， 不過一但把預載調整之後再上路時，保證您一定笑著說... 這才是Ducati。 坐墊右下方有一個旋鈕，可以用來隨時調整後懸吊的預載， 所以當車輛有載人或攜帶行李時，可以迅速的做適當的調整。 選配的後箱非常的好用，拆裝容易，不過也因為太容易拆卸，行車之間 若是不小心碰觸到側箱，卡榫很容易就會碎裂。 為了因應長途騎乘，後座也裝設了供應手機電源的USB插頭與12V的電源輸出， 儀表下方還有一組12V電源輸出是供騎士使用的，發電機的功率為500瓦。
過小的字體讓儀表信息相當不容易閱讀，右上方顯示的Sport Mode， 就算停下車都不容易看到，更何況行車之間。整體說來，雖然Multistrada 950沒有1200這麼的好，但表現得已經很接近。 雖然變速箱不夠好、引擎溫度又高、還有一堆操作不易的電子配備， 但是950的售價比起1200實在太有優勢。 或許與其他廠牌的同級車輛比較， 售價與配備上依舊沒有太大優勢，但如果是純粹的想騎一輛Ducati的話， Multistrada 950可以說是最好的選擇，血統純正、配備豐富、出力豐沛、 操控一流，最後還有合宜的售價，非常誘人。
Multistrada 950有豐富的選配，例如圖中的Enduro Pack與下圖的Urban Pack
====== 2017 Multistrada 950======
引擎形式 水冷四行程 L型雙汽缸 8汽門
全長 mm
全高 mm
軸距 1594mm
座高 840mm
乾重 204KG
總排氣量 937cc
供油方式 Bosch53mm電噴搭配電子油門系統
啟動方式 電發
壓縮比 12.6:1
最高馬力 83.1 kW (113 hp) @ 9.250 giri/min
最大扭力 96.2 Nm (71.0 lb-ft) @ 6.500 giri/min
油箱容量 20 公升
傳動形式 溼式離合器 六速 鏈條
前懸吊系統 KYB 48mm 全可調USD前叉
後懸吊系統 Sachs全可調避震+preload線控. 鋁合金雙邊搖
輪胎(前) 120/70 R19
輪胎(後) 170/60 R17
前剎車系統 2x320mm雙碟
Brombo對向四活塞輻射卡鉗
Bosch ABS
後剎車系統 265mm單碟配雙活塞卡鉗