Scrambler 800是該車系的原老，最初由Icon，Full Throttle，Classic和Urban Enduro組成，稍後推出Flat Track Pro。儘管各款型都使用基本相同的構成，但每種車款都略有不同。據杜卡迪官方宣稱，第一款2015年 杜卡迪自遊Ducati Scrambler推向市場後取得了巨大成功。果不其然，擴大“戰果”是必須的了。
現在，2019 Scrambler Icon 800就是其戰略意圖的體現。Ducati Scrambler簡單、易於駕駛，2019款在原有的基礎上做了適當改進，顯得更柔和、更舒適，外觀和功能上都作了進一步的調整變化。比如增加了DRL和彎道ABS。下編，下編將外媒對此車的評測結果簡單向國內車友們作一介紹。
搭載803CC 4氣門風冷L型雙缸引擎，與舊款怪獸Ducati 796 Monster引擎差不多，缸徑和行程都保持不變，但與Monster相比，氣門、燃油噴射器和進、排氣系統都是全新的，增加了液壓離合器。參數顯示，引擎功率下降了2.5bhp，也可能是整個行業測量功率的方式有所調整。最大功率72.5馬力，最大扭矩67牛米。動力輸出較為線性，對於新手來說是足夠的，但對於“老炮”而言，可能不夠有力道，缺乏性格。還有，調整後的排氣聲浪，還不如舊款，有點小小的失望。
全車採用LED照明燈組，標配DRL日間行車燈，設計佈局非常討巧，鑲嵌於大燈周圍，這是獨一無二的設計。
懸吊方面，這次採用了全新的Kayaba懸掛系統，前41mm，不可調。單槍後減震，僅預載可調。調校偏向舒適取向，使駕駛更加柔和，濾震效果好了以後，支撐性就要打折扣了。所幸的，增加了懸架行程以後，對車輛穩定性並沒有太大影響，說明調校手法較為精準，在提升舒適性的情況下，也兼顧了整車的穩定性。當然，激烈駕駛、或者重剎前剎的情況下，“點頭”現象還是很明顯的。制動系統應用Brembo，前單碟制動令人印象深刻。前制動330毫米碟盤配四活塞徑向安裝卡鉗，後製動器245mm單碟配單活塞卡鉗。
2019款杜卡迪SCRAMBLER 800 ICON安裝了彎道ABS，這意味著他們還增加了一個IMU（內部測量單元）來測量傾斜角度。但是，儘管增加了IMU，並沒有增加任何牽引力控制系統。
二出一排氣造型和走位也非常獨特，盡顯杜卡迪家族特徵。
時鐘信息更豐富，帶有清晰的檔位指示器和電量計，新增加了開關設備。
油箱容積13.5升
前輪胎尺寸 110/80 x 18，後輪胎尺寸 180/55 x 17。
最高速度 210公里/每小時，0-400米加速度12秒。
座位高度798毫米，車重 189公斤。
技術改進和對造型的調整意味著價格上漲。2015年第一款Ducati Scrambler價格實惠，售價不到7000英鎊。2019款的價格為8150英鎊（橙色為8250英鎊）
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