駕客網.摩托車專區｜杜卡迪怪獸超進化：Monster 821 水冷更有力

Ducati承接著全新水冷M1200的空前成功，緊接搶佔銷售市場的第二梯隊M821，配備較實惠的配套裝備、較便宜的售價和較低的耗油量，令全新水冷Monster產品更普及，獲得更廣大的車友追捧，再為Ducati創造理想業績。

M821動力心臟是821cc水冷Testastretta 11°引擎，峰值輸出有112hp和9.1kg-m，但車重只有179.5kg。留意它的動力輸出已經比以前Monster 1100 EVO更高。新車M821排氣量雖然少過M1100 EVO，但以更先進的引擎技術來提煉出更高動力輸出，同時車身更輕巧提升操控。

得益於其配備了專用進氣和排氣系統，第二代 Testastretta 11° 引擎輸出的功率能與 3 氣缸或者 4 氣缸引擎相媲美，“即便要求最為苛刻的怪獸車主和運動型駕駛者也會對其令人難以置信的扭矩特性讚賞有加；發動機在 5500 速時，可以實現 85% 以上的最大扭矩。兩個版本的 Testastretta 11° 引擎都能提供寬廣的扭矩範圍值。

Monster 怪獸 821 裝載 Testastretta11°821cc 的發動機，帶有空氣噴射系統。類似於在 1199 Panigale 使用的二次空氣系統，以優化操作，並減少燃燒循環變性，而不會影響排放量。被注入到排氣管的空氣在可控的情況下，使得總排氣經過氧化作用後，能有效地削減烴和一氧化碳的含量。

裝在 Monster 怪獸 821 的 Testastretta 11° 引擎是這些摩托車的一個專屬特徵，其結構已被改造成框架的一個組成部分。此外，空氣過濾器和排氣系統已經被設計成在低 - 中的發動機轉速下提供經過改造的扭矩。

同時其傳動裝置的一大特點是帶“滑動”功能的油浴式離合器和其超輕觸感的控制桿。設計運用了漸進式自伺服機械系統，在引擎作用下離合盤受壓貼合在一起，降低了離合器彈簧使用率。這一設計使得作用於手柄處的離合器捏合感更輕，極大的改善了在繁忙的市區交通中騎行及長途旅行中的舒適度。

當驅動力逆轉時（超限運轉），同樣的原理可降低離合器盤的承載壓力，使其做出賽車式的“滑動”反應，這樣會降低由於劇烈降檔後車尾搖擺導致失穩的可能性，駕駛者在鬆開油門或者正常騎行中降低檔位時會感覺更加平順。

M821的新車架比起以前的M796，抗扭剛性高了99%，同時整個車架輕了超過5磅。油缸容量也多出四升，達到17.5升。制動系統的工作表現也提升了25%，剎車更快更安全。

重心方面，M821比起M796，重心後移了24mm和低了18mm。如果你覺得Street fighter的轉向把手太低，那M821便是閣下的好消息。因為M821的轉向把手比Street Fighter高了80mm。

和M1200相比，最明顯的分別是由尾擔由M1200的單搖臂改為雙搖臂設計。情況和1199 & 899相同。排氣管雖然仍是右出，但造型和M1200有分別。頭叉和制動規格當然也不能和M1200S相比。但仍是倒立前叉及徑向一體式制動卡鉗。

新車有三種顏色選擇。啞黑版M821 Dark會配上黑車架和黑輪圈。另有紅色和白色M821，紅色M821會配上紅色車架、黑輪圈。白色會配上紅色車架和啞紅輪圈。紅色和白色M821都會配上和車身同色的單座蓋。

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