把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
這臺改裝牧馬人在你第一眼看到它的時候毫無疑問就會被它震撼掉。即使是身高達到180cm的改裝店員工站在一旁也顯得太過於嬌小。當然，這樣的視覺效果和氣場，相信也正是車主所鍾愛的。
把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
這臺改裝牧馬人在你第一眼看到它的時候毫無疑問就會被它震撼掉。即使是身高達到180cm的改裝店員工站在一旁也顯得太過於嬌小。當然，這樣的視覺效果和氣場，相信也正是車主所鍾愛的。
車頭部分安裝了改裝店自制的前保險槓，絞盤來自WARN ZEON 。發動機蓋也加入了更多的通風口以滿足發動機的需要，隆起的設計也顯得更為野性。此外，車輛還加裝了照明燈，車頂50英寸的LED燈可提供充足的亮度。
把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
這臺改裝牧馬人在你第一眼看到它的時候毫無疑問就會被它震撼掉。即使是身高達到180cm的改裝店員工站在一旁也顯得太過於嬌小。當然，這樣的視覺效果和氣場，相信也正是車主所鍾愛的。
車頭部分安裝了改裝店自制的前保險槓，絞盤來自WARN ZEON 。發動機蓋也加入了更多的通風口以滿足發動機的需要，隆起的設計也顯得更為野性。此外，車輛還加裝了照明燈，車頂50英寸的LED燈可提供充足的亮度。
雙門版牧馬人在被升高了離地間隙，採用更大尺寸輪胎之後，側面造型給人一種“大腳車”的感覺，霸氣十足。面對不可一世的“路霸”——運渣車也可以與之平起平坐！另外，面對離地間隙達到約700mm的車輛，只能將優雅拋棄，選擇帥氣的跳躍方式上車了。
把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
這臺改裝牧馬人在你第一眼看到它的時候毫無疑問就會被它震撼掉。即使是身高達到180cm的改裝店員工站在一旁也顯得太過於嬌小。當然，這樣的視覺效果和氣場，相信也正是車主所鍾愛的。
車頭部分安裝了改裝店自制的前保險槓，絞盤來自WARN ZEON 。發動機蓋也加入了更多的通風口以滿足發動機的需要，隆起的設計也顯得更為野性。此外，車輛還加裝了照明燈，車頂50英寸的LED燈可提供充足的亮度。
雙門版牧馬人在被升高了離地間隙，採用更大尺寸輪胎之後，側面造型給人一種“大腳車”的感覺，霸氣十足。面對不可一世的“路霸”——運渣車也可以與之平起平坐！另外，面對離地間隙達到約700mm的車輛，只能將優雅拋棄，選擇帥氣的跳躍方式上車了。
這輛牧馬人搭載了BFGoodrich Krawler T/A KX系列輪胎，規格為40X14.5 R17 LT 121L。為防止輪胎放氣後輪胎與輪圈脫離，車主還加裝了定製的防脫圈。此外，輪圈使用ATX的產品，剎車系統則是出自JBT。
把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
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車頭部分安裝了改裝店自制的前保險槓，絞盤來自WARN ZEON 。發動機蓋也加入了更多的通風口以滿足發動機的需要，隆起的設計也顯得更為野性。此外，車輛還加裝了照明燈，車頂50英寸的LED燈可提供充足的亮度。
雙門版牧馬人在被升高了離地間隙，採用更大尺寸輪胎之後，側面造型給人一種“大腳車”的感覺，霸氣十足。面對不可一世的“路霸”——運渣車也可以與之平起平坐！另外，面對離地間隙達到約700mm的車輛，只能將優雅拋棄，選擇帥氣的跳躍方式上車了。
這輛牧馬人搭載了BFGoodrich Krawler T/A KX系列輪胎，規格為40X14.5 R17 LT 121L。為防止輪胎放氣後輪胎與輪圈脫離，車主還加裝了定製的防脫圈。此外，輪圈使用ATX的產品，剎車系統則是出自JBT。
車尾除了“背”有一個全尺寸備胎外，Rotopax出品的15L紅色扁油桶也讓整個車輛看起來更為專業。當然，新車還在車底等處加裝了備用油箱，使得油箱總數達到了3個，即使行駛在偏遠地區也不用擔心燃料問題。
把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
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雙門版牧馬人在被升高了離地間隙，採用更大尺寸輪胎之後，側面造型給人一種“大腳車”的感覺，霸氣十足。面對不可一世的“路霸”——運渣車也可以與之平起平坐！另外，面對離地間隙達到約700mm的車輛，只能將優雅拋棄，選擇帥氣的跳躍方式上車了。
這輛牧馬人搭載了BFGoodrich Krawler T/A KX系列輪胎，規格為40X14.5 R17 LT 121L。為防止輪胎放氣後輪胎與輪圈脫離，車主還加裝了定製的防脫圈。此外，輪圈使用ATX的產品，剎車系統則是出自JBT。
車尾除了“背”有一個全尺寸備胎外，Rotopax出品的15L紅色扁油桶也讓整個車輛看起來更為專業。當然，新車還在車底等處加裝了備用油箱，使得油箱總數達到了3個，即使行駛在偏遠地區也不用擔心燃料問題。
車內並沒有進行大刀闊斧的改裝，僅在原車的基礎上加裝了前防滾架以增加車身剛性。整個防滾架基於中控臺進行加裝，較粗的管徑也讓人感到十分安心。
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車頭部分安裝了改裝店自制的前保險槓，絞盤來自WARN ZEON 。發動機蓋也加入了更多的通風口以滿足發動機的需要，隆起的設計也顯得更為野性。此外，車輛還加裝了照明燈，車頂50英寸的LED燈可提供充足的亮度。
雙門版牧馬人在被升高了離地間隙，採用更大尺寸輪胎之後，側面造型給人一種“大腳車”的感覺，霸氣十足。面對不可一世的“路霸”——運渣車也可以與之平起平坐！另外，面對離地間隙達到約700mm的車輛，只能將優雅拋棄，選擇帥氣的跳躍方式上車了。
這輛牧馬人搭載了BFGoodrich Krawler T/A KX系列輪胎，規格為40X14.5 R17 LT 121L。為防止輪胎放氣後輪胎與輪圈脫離，車主還加裝了定製的防脫圈。此外，輪圈使用ATX的產品，剎車系統則是出自JBT。
車尾除了“背”有一個全尺寸備胎外，Rotopax出品的15L紅色扁油桶也讓整個車輛看起來更為專業。當然，新車還在車底等處加裝了備用油箱，使得油箱總數達到了3個，即使行駛在偏遠地區也不用擔心燃料問題。
車內並沒有進行大刀闊斧的改裝，僅在原車的基礎上加裝了前防滾架以增加車身剛性。整個防滾架基於中控臺進行加裝，較粗的管徑也讓人感到十分安心。
是時候來說說這臺改裝車最吸引人的地方了。車主找來一臺HEMI-426 7.0L發動機安裝在愛車上，可輸出最大扭矩768牛·米。另外，這臺發動機還採用了MDS可變排量技術，可根據使用需求關閉相應的氣缸來達到節省能耗的目的。
把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
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車頭部分安裝了改裝店自制的前保險槓，絞盤來自WARN ZEON 。發動機蓋也加入了更多的通風口以滿足發動機的需要，隆起的設計也顯得更為野性。此外，車輛還加裝了照明燈，車頂50英寸的LED燈可提供充足的亮度。
雙門版牧馬人在被升高了離地間隙，採用更大尺寸輪胎之後，側面造型給人一種“大腳車”的感覺，霸氣十足。面對不可一世的“路霸”——運渣車也可以與之平起平坐！另外，面對離地間隙達到約700mm的車輛，只能將優雅拋棄，選擇帥氣的跳躍方式上車了。
這輛牧馬人搭載了BFGoodrich Krawler T/A KX系列輪胎，規格為40X14.5 R17 LT 121L。為防止輪胎放氣後輪胎與輪圈脫離，車主還加裝了定製的防脫圈。此外，輪圈使用ATX的產品，剎車系統則是出自JBT。
車尾除了“背”有一個全尺寸備胎外，Rotopax出品的15L紅色扁油桶也讓整個車輛看起來更為專業。當然，新車還在車底等處加裝了備用油箱，使得油箱總數達到了3個，即使行駛在偏遠地區也不用擔心燃料問題。
車內並沒有進行大刀闊斧的改裝，僅在原車的基礎上加裝了前防滾架以增加車身剛性。整個防滾架基於中控臺進行加裝，較粗的管徑也讓人感到十分安心。
是時候來說說這臺改裝車最吸引人的地方了。車主找來一臺HEMI-426 7.0L發動機安裝在愛車上，可輸出最大扭矩768牛·米。另外，這臺發動機還採用了MDS可變排量技術，可根據使用需求關閉相應的氣缸來達到節省能耗的目的。
相對而言，自然吸氣發動機穩定性高，動力響應靈敏、線性的特性非常適合車輛進行越野或攀爬等，7.0L發動機的到來也無疑提升車輛的整體性能。當然，如此強大的動力輸出進/排氣、傳動系統也必須進行相應的強化，變速箱在升級後不僅可承受扭矩增大，換擋也變得更為平順。
把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
這臺改裝牧馬人在你第一眼看到它的時候毫無疑問就會被它震撼掉。即使是身高達到180cm的改裝店員工站在一旁也顯得太過於嬌小。當然，這樣的視覺效果和氣場，相信也正是車主所鍾愛的。
車頭部分安裝了改裝店自制的前保險槓，絞盤來自WARN ZEON 。發動機蓋也加入了更多的通風口以滿足發動機的需要，隆起的設計也顯得更為野性。此外，車輛還加裝了照明燈，車頂50英寸的LED燈可提供充足的亮度。
雙門版牧馬人在被升高了離地間隙，採用更大尺寸輪胎之後，側面造型給人一種“大腳車”的感覺，霸氣十足。面對不可一世的“路霸”——運渣車也可以與之平起平坐！另外，面對離地間隙達到約700mm的車輛，只能將優雅拋棄，選擇帥氣的跳躍方式上車了。
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車尾除了“背”有一個全尺寸備胎外，Rotopax出品的15L紅色扁油桶也讓整個車輛看起來更為專業。當然，新車還在車底等處加裝了備用油箱，使得油箱總數達到了3個，即使行駛在偏遠地區也不用擔心燃料問題。
車內並沒有進行大刀闊斧的改裝，僅在原車的基礎上加裝了前防滾架以增加車身剛性。整個防滾架基於中控臺進行加裝，較粗的管徑也讓人感到十分安心。
是時候來說說這臺改裝車最吸引人的地方了。車主找來一臺HEMI-426 7.0L發動機安裝在愛車上，可輸出最大扭矩768牛·米。另外，這臺發動機還採用了MDS可變排量技術，可根據使用需求關閉相應的氣缸來達到節省能耗的目的。
相對而言，自然吸氣發動機穩定性高，動力響應靈敏、線性的特性非常適合車輛進行越野或攀爬等，7.0L發動機的到來也無疑提升車輛的整體性能。當然，如此強大的動力輸出進/排氣、傳動系統也必須進行相應的強化，變速箱在升級後不僅可承受扭矩增大，換擋也變得更為平順。
把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
這臺改裝牧馬人在你第一眼看到它的時候毫無疑問就會被它震撼掉。即使是身高達到180cm的改裝店員工站在一旁也顯得太過於嬌小。當然，這樣的視覺效果和氣場，相信也正是車主所鍾愛的。
車頭部分安裝了改裝店自制的前保險槓，絞盤來自WARN ZEON 。發動機蓋也加入了更多的通風口以滿足發動機的需要，隆起的設計也顯得更為野性。此外，車輛還加裝了照明燈，車頂50英寸的LED燈可提供充足的亮度。
雙門版牧馬人在被升高了離地間隙，採用更大尺寸輪胎之後，側面造型給人一種“大腳車”的感覺，霸氣十足。面對不可一世的“路霸”——運渣車也可以與之平起平坐！另外，面對離地間隙達到約700mm的車輛，只能將優雅拋棄，選擇帥氣的跳躍方式上車了。
這輛牧馬人搭載了BFGoodrich Krawler T/A KX系列輪胎，規格為40X14.5 R17 LT 121L。為防止輪胎放氣後輪胎與輪圈脫離，車主還加裝了定製的防脫圈。此外，輪圈使用ATX的產品，剎車系統則是出自JBT。
車尾除了“背”有一個全尺寸備胎外，Rotopax出品的15L紅色扁油桶也讓整個車輛看起來更為專業。當然，新車還在車底等處加裝了備用油箱，使得油箱總數達到了3個，即使行駛在偏遠地區也不用擔心燃料問題。
車內並沒有進行大刀闊斧的改裝，僅在原車的基礎上加裝了前防滾架以增加車身剛性。整個防滾架基於中控臺進行加裝，較粗的管徑也讓人感到十分安心。
是時候來說說這臺改裝車最吸引人的地方了。車主找來一臺HEMI-426 7.0L發動機安裝在愛車上，可輸出最大扭矩768牛·米。另外，這臺發動機還採用了MDS可變排量技術，可根據使用需求關閉相應的氣缸來達到節省能耗的目的。
相對而言，自然吸氣發動機穩定性高，動力響應靈敏、線性的特性非常適合車輛進行越野或攀爬等，7.0L發動機的到來也無疑提升車輛的整體性能。當然，如此強大的動力輸出進/排氣、傳動系統也必須進行相應的強化，變速箱在升級後不僅可承受扭矩增大，換擋也變得更為平順。
底盤機械結構方面，由於輪胎尺寸增大之後原廠阻尼已經不能夠滿足需求了，容易引起轉向不足或失位，因此這臺牧馬人加裝了FOX ATS可調轉向減振器，提供24段的阻尼可調設計，車主可根據自己的行車習慣調整轉向力度。
把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
這臺改裝牧馬人在你第一眼看到它的時候毫無疑問就會被它震撼掉。即使是身高達到180cm的改裝店員工站在一旁也顯得太過於嬌小。當然，這樣的視覺效果和氣場，相信也正是車主所鍾愛的。
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這輛牧馬人搭載了BFGoodrich Krawler T/A KX系列輪胎，規格為40X14.5 R17 LT 121L。為防止輪胎放氣後輪胎與輪圈脫離，車主還加裝了定製的防脫圈。此外，輪圈使用ATX的產品，剎車系統則是出自JBT。
車尾除了“背”有一個全尺寸備胎外，Rotopax出品的15L紅色扁油桶也讓整個車輛看起來更為專業。當然，新車還在車底等處加裝了備用油箱，使得油箱總數達到了3個，即使行駛在偏遠地區也不用擔心燃料問題。
車內並沒有進行大刀闊斧的改裝，僅在原車的基礎上加裝了前防滾架以增加車身剛性。整個防滾架基於中控臺進行加裝，較粗的管徑也讓人感到十分安心。
是時候來說說這臺改裝車最吸引人的地方了。車主找來一臺HEMI-426 7.0L發動機安裝在愛車上，可輸出最大扭矩768牛·米。另外，這臺發動機還採用了MDS可變排量技術，可根據使用需求關閉相應的氣缸來達到節省能耗的目的。
相對而言，自然吸氣發動機穩定性高，動力響應靈敏、線性的特性非常適合車輛進行越野或攀爬等，7.0L發動機的到來也無疑提升車輛的整體性能。當然，如此強大的動力輸出進/排氣、傳動系統也必須進行相應的強化，變速箱在升級後不僅可承受扭矩增大，換擋也變得更為平順。
底盤機械結構方面，由於輪胎尺寸增大之後原廠阻尼已經不能夠滿足需求了，容易引起轉向不足或失位，因此這臺牧馬人加裝了FOX ATS可調轉向減振器，提供24段的阻尼可調設計，車主可根據自己的行車習慣調整轉向力度。
減振部分，從左到右分別為減振彈簧、減振筒和氮氣阻尼，產品均來自KING。斜置的減振系統為車輛帶來了強大的支撐力，並且在重載或者飛車落地時三通道氮氣阻尼也能最大限度的保護減振行程不被壓縮至極限，延長使用壽命。
把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車後也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發動機，讓人眼前一亮。
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是時候來說說這臺改裝車最吸引人的地方了。車主找來一臺HEMI-426 7.0L發動機安裝在愛車上，可輸出最大扭矩768牛·米。另外，這臺發動機還採用了MDS可變排量技術，可根據使用需求關閉相應的氣缸來達到節省能耗的目的。
相對而言，自然吸氣發動機穩定性高，動力響應靈敏、線性的特性非常適合車輛進行越野或攀爬等，7.0L發動機的到來也無疑提升車輛的整體性能。當然，如此強大的動力輸出進/排氣、傳動系統也必須進行相應的強化，變速箱在升級後不僅可承受扭矩增大，換擋也變得更為平順。
底盤機械結構方面，由於輪胎尺寸增大之後原廠阻尼已經不能夠滿足需求了，容易引起轉向不足或失位，因此這臺牧馬人加裝了FOX ATS可調轉向減振器，提供24段的阻尼可調設計，車主可根據自己的行車習慣調整轉向力度。
減振部分，從左到右分別為減振彈簧、減振筒和氮氣阻尼，產品均來自KING。斜置的減振系統為車輛帶來了強大的支撐力，並且在重載或者飛車落地時三通道氮氣阻尼也能最大限度的保護減振行程不被壓縮至極限，延長使用壽命。
車主打造這臺“大腳怪”的初衷僅是為了拉風，但通過最後的成品來看，不僅最初的期望實現了，還附加了強大的機械性能。每個人與自己的坐騎都有著無數蕩氣迴腸的故事，以車主的角度，改裝或許是為了更好的旅行，讓它承載更多的情感與故事。
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相對而言，自然吸氣發動機穩定性高，動力響應靈敏、線性的特性非常適合車輛進行越野或攀爬等，7.0L發動機的到來也無疑提升車輛的整體性能。當然，如此強大的動力輸出進/排氣、傳動系統也必須進行相應的強化，變速箱在升級後不僅可承受扭矩增大，換擋也變得更為平順。
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減振部分，從左到右分別為減振彈簧、減振筒和氮氣阻尼，產品均來自KING。斜置的減振系統為車輛帶來了強大的支撐力，並且在重載或者飛車落地時三通道氮氣阻尼也能最大限度的保護減振行程不被壓縮至極限，延長使用壽命。
車主打造這臺“大腳怪”的初衷僅是為了拉風，但通過最後的成品來看，不僅最初的期望實現了，還附加了強大的機械性能。每個人與自己的坐騎都有著無數蕩氣迴腸的故事，以車主的角度，改裝或許是為了更好的旅行，讓它承載更多的情感與故事。
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