在這兩年間，造車企業層出不窮，有正牌軍也有雜牌軍，有跨界造車，也有PPT造車，一股造車熱潮席捲國內市場，只要是有資金，又或者是有想法的，都能“造車”。而在這些新品牌大軍裡，有現在還能蹦躂兩下的造車新勢力，例如小鵬、威馬、蔚來、拜騰、前途等等，但從實際來說，能否在這個市場立足，還需要很長的一段時間來考證。
但在這些造車新勢力中，有這麼一個人和汽車行業是八竿子打不著一邊的，那就是董明珠。為了能夠正式入駐汽車市場，董明珠收購了銀隆集團，正式開啟她的造車之路。而在去年，董明珠花費5億打造廣通Elfa成為了市場上最為勁爆的話題之一，在當時，這款車甚至被成為國產“埃爾法”。
這款車的優勢點在於它有著MPV的空間，接近5米長的車身，軸距有2950mm，有2+2+3的7座佈局和2+2+2的6座佈局，定價18萬，確實有些看頭。而其這車只要充電8分鐘就能續航250公里，完美解決電動車的充電慢問題。如果你覺得7座還不夠大？那也沒關係，這款車還有加長版，車長超過6米，座位數增加到10個，別說一家老小了，兩家人出行都不是問題。而且最重要的是，官方宣稱這款車能夠開30年，但這宣傳有沒有水分就不知道了，畢竟這車最後也夭折了。
從產品裡來看，這款Elfa似乎很吸引人，但產品吸引歸吸引，能夠真正量產推出市場才是最重要的結果。但奈何董明珠碰到了一個滿是問題的車企，在收購珠海銀隆集團後才發現，在這個集團內部滿是么蛾子，因此也鬧出了不少的麻煩時，因此也導致了Elfa量產計劃擱淺，銀隆集團的IPO也戛然而止，銀隆打破董明珠的造車夢，能開30年的MPV化成泡沫，5億造車打水漂。
在這幾年開來，造車感覺變得非常簡單，有想法有資金就能掛個名號來造車。但實際上，造車是一件極需要經驗、技術、資金和歷史沉澱的事，並不是說一頁PPT或者一輪融資就能把車造車來的，這純粹就是扯淡，就算造出來了，也沒人敢買，沒人敢開，因為這不只是一種交通工具，同樣還是關係到我們身價性命的出行工具，噱頭歸噱頭，車還是得實實在在靠實力才能造出來的。
