根據此前，由於銷量下滑，東風悅達起亞決定停產一工廠。從年初開始，起亞汽車已考慮關停中國市場的一家工廠，重組業務自救，應對銷量銳減，東風悅達起亞位於江蘇鹽城的第一工廠即將於本月底停止生產。
東風悅達起亞做出迴應沒有關閉是結構調整，工廠計劃將專門用於生產新能源汽車。
據東風悅達起亞汽車有限公司內部人員表示：“一工廠並沒有關閉，只是一工廠現在合理化。基於鹽城新能源汽車的推廣政策，和無人駕駛智能化城市基礎建設，及低窪板塊共同成長的戰略選擇。目前在進行實施新能源汽車推廣，其中部分員工暫時會到二廠或三廠工作。“
東風悅達起亞還出示了一份《關於我司第一工廠結構合理化調整的說明》，說明表示：經東風悅達起亞三方股東商定，對東風悅達起亞一工廠進行結構合理化調整。
此外，說明還闡述了在2019年6月16日，悅達集團、東風悅達起亞、華人運通已經開展股權合作，將東風悅達起亞一工廠長期租賃於華人運通。實現東風悅達起亞產能合理分配，進一步提高產業鏈效率。
東風悅達起亞第一工廠停止生產後，後續進行升級改造以“長期租賃”的形式，出租給造車新勢力華人運通生產新能源汽車，不但可以收取一部分租賃費用，還可以解決部分產能閒置的問題。而工廠預計2021年上半年完成改造，並量產銷售。
而對於產量變化，東風悅達起亞並沒有做出正面迴應。表示目前暫時無法核實，但能保證車輛不受影響，售後服務以及保修都能正常服務。
由於銷量持續下滑，目前產能閒置情況確實非常嚴重，其二、三工廠設計年產能分別為30萬輛和45萬輛，加上第一工廠，總年產能為90萬輛。而根據全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，2018年，東風悅達起亞累計銷量約為37萬輛產量36.2萬輛，這意味著東風悅達起亞當前的產能利用率僅約40%。
面對如此局面，東風悅達起亞方面實際也在進行調整。在產品層面，東風悅達起亞計劃今年推出新款KX5、全新K3等5款全新車型，希望能以新產品拉動整體銷量增長。而在銷量目標上，東風悅達起亞也進行了相應下調，全年計劃銷售41萬輛比2018年50萬輛的目標減少了9萬輛。