在入門緊湊級SUV市場，日產逍客可謂是這一領域的常青樹，無論是上一代車型還是現款逍客，憑藉著SUV的實用性和舒適的駕乘感受和經濟的油耗表現，逍客在國內的銷量一直不錯，比如2018年度銷量就超過了17.5萬輛，排名所有SUV車型的第九名。而今天我們要介紹的這款車，其實也是基於逍客平臺打造的，可以說是逍客的兄弟車型，不過銷量就相去甚遠了，2018年度銷量僅超過了1.75萬輛，這個表現只相當於逍客一個月的銷量，這個車型就是東風雷諾科雷嘉。
雷諾科雷嘉的長寬高尺寸分別為4508*1836*1629mm，軸距為2645mm，除了長度比逍客長了124mm外，其餘參數都基本一致。之所以說雷諾科雷嘉是逍客的兄弟車型，是因為日產——雷諾聯盟的關係，他們都是CMF平臺下的產物，三大件的使用基本沒有差異，主要就是雷諾科雷嘉定位於浪漫個性運動，而日產逍客注重家用舒適實用。指導價為13.98-19.48萬元，目前市場上有著2萬左右的優惠幅度。
外觀方面，雷諾科雷嘉採用很多曲線設計，將車身線條勾勒地比較圓潤，充滿了法式浪漫風格。側面部分得益於比逍客長度多出了124mm，C柱側窗下方的線條上揚，加上門板下方的曲線非常動感，營造出了比逍客更加優雅的車身線條。尾部的內凹式C型尾燈也比逍客上的更有設計感和精緻感，相比之下雷諾科雷嘉好比一個文藝青年，日產逍客更加穩重，更有居家範兒。
內飾方面，雷諾科雷嘉和逍客相比就沒有外觀差異那麼大了，主要還是由於中控臺設計比較中規中矩，相比逍客更加簡潔大方一些，而且三幅式多功能方向盤造型比較運動，加上坐姿相比一般SUV更加低一些，所以操控方面更加偏向於一般轎車，這也和雷諾品牌的運動定位相吻合，另外座椅的材質和配色相比日產逍客也更加具有質感。
配置方面，雷諾科雷嘉全系都搭載了全車8氣囊、車身穩定控制系統（ESP）、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、7英寸液晶儀表盤、帶延時關閉的大燈和LED日行燈、後視鏡加熱、車載藍牙電話等安全和舒適性配置，對比逍客的中低配同價位車型，雷諾科雷嘉稍微要豐富一些，頂配車型更加有誠意，諸如側向盲區報警、自動泊車、定速巡航、主動剎車、車道偏離預警和胎壓監測等安全配置都有配備，同時還加入了車聯網系統。
空間方面，雷諾科雷嘉和日產逍客由於是同平臺車型，所以空間表現總體還是緊湊級SUV的正常水平，比小型SUV寬敞很多的頭部和腿部空間，加上座椅的柔軟程度和逍客基本一樣，所以長時間駕乘也不會感覺很累。不過雷諾科雷嘉缺少後排中央頭枕，加上後排中央地臺凸起較高，因此在舒適性方面會打些折扣。後備箱地板平整，寬度和縱深都略好於日產逍客，常規容積為472L，後排座椅放倒後可拓展至1478L。
動力方面，雷諾科雷嘉採用了1.2T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機兩種動力總成，1.2T發動機最大功率為86kw，最大扭矩為190Nm，匹配6速手動變速箱。由於整備質量和日產逍客基本一致，所以可以參考逍客1.2T的百公里油耗7L，加速成績也差不多在11.5秒左右。2.0L發動機分為國五標準和國六標準兩種，最大功率分別為110Kw和113Kw，最大扭矩分別為200Nm和196Nm，動力參數差別很小，均匹配CVT無極變速箱，所以百公里油耗也基本在8-8.5L的區間內，加速成績略快於1.2T手動車型，為11.2秒左右，也和逍客2.0L車型基本一致。
底盤方面，雷諾科雷嘉採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的組合，雖然結構和日產逍客一樣，但是在調校方面，雷諾科雷嘉更傾向於歐洲車的風格，懸架和底盤表現都更加緊緻、硬朗，而日產逍客卻採用了更加舒適的調校風格，柔軟的懸架和舒適的座椅更容易被國內消費者所接受。
綜合以上幾方面，雷諾科雷嘉與日產逍客除了顏值的差異，剩下的就是配置和品牌，在同等價位車型上，科雷嘉有著比逍客更加豐富的實用配置，按理來說應該是更加熱銷的表現，在海外市場，科雷嘉銷量超過大眾途觀的表現就足以證明，但是在國內市場卻出現了同車不同命的結果，主要還是品牌知名度和車型定位的問題，雷諾品牌相比日產，並沒有廣泛的認識基礎，加上車價與逍客定價相同，很多消費者還是會選擇更加熟悉的逍客，如果考慮更加高配的科雷嘉車型，還要面對奇駿、途嶽、指南者等一眾好手，所以目前處於兩頭都不沾邊的尷尬境地，加上雷諾在全國的服務網點少於日產，消費者維修保養不便，因此取得目前的銷量也就不難理解了。
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