2018年，中國汽車市場出人意料地迎來了十幾年年來首次負增長，從2019年上半年的數據上看，中國車市似乎並未徹底擺脫寒冬的泥沼。
為刺激汽車消費，國家發改委確定將在年內出臺新政策，除了重啟“汽車下鄉”、製造業增值稅率下調等措施外，各地也相繼傳出汽車消費利好。
一直以來，搖號都是抵擋在消費者購車前的一座大山，但在車市寒冬下，過份限制顯然不適應實際的市場情況。
其中，廣州和深圳在6月2日發佈新政，包括放寬汽車搖號和競拍指標，讓廣大消費者“有號可搖”“有號可拍”，從而激發市場活力。
6月3日，杭州市小客車總量調控管理辦公室公佈，杭州第三次個人階梯搖號指標投放量為10000個，讓“久搖不中”的剛需消費者提升搖號中籤率。
6月6日，發改委發佈《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》提出各地原則上不對新能源汽車限行、限購，並嚴禁各地出臺新的汽車限購政策，已實施限購的地方，加快由限制購買轉向引導使用。在新能源汽車已成大勢的當下，這無疑是新能源汽車發展的一份保障。
結合廣、深、杭的政策，相信未來將會迎來更多對於剛需消費者“放號”的利好。政策先行，反應最快的無疑是汽車廠商。
作為廣東省市佔率最高的廠家，東風日產迅速響應發改委提出的放開限行、限購政策，推出各種優惠政策，提前部署“真國六”、“真補貼”。
除了全系切換國六b車型、首創7天質保換新之外，東風日產唯一的新能源車型軒逸·純電還推出惠及全國的限時優惠補貼政策，6月25日前，辦理軒逸·純電產品上牌手續的用戶都將享受東風日產提供的補貼優惠，全系產品實際成交價格維持3月“補貼退坡”前水平，最低僅需15.9萬。
當然，除了放寬限購的政策利好，尤其需要特別注意的是，“史上最嚴”的國六排放標準也迎來了倒計時。今年7月1日，全國將有16個省市最少提前一年實施國六排放標準。其中，北京、上海、天津三個直轄市以及廣東全省直接執行比“國六a”標準嚴了幾乎一倍的“國六b”標準。
在國家政策下，主機廠和經銷商的反應無疑是最強烈的。降價清庫存似乎成為了當下中國汽車市場的常態，畢竟清除國五庫存車已是部分廠商的當務之急。
另外，關於國六排放標準還存在著一個容易被忽略的問題，即“國六a”和“國六b”的區別。
簡而言之，除了一氧化碳和顆粒物數量沒有變化之外，“國六b”其他氣體的排放標準比“國六a”嚴了 幾乎一倍。其中，最明顯的則是柴油車氮氧化物排放標準的變化：“國五”的標準為180mg/km，“國六b ”則是35mg/km，甚至不到前者的20%。
國六是個挑戰，畢竟嚴苛的“國六b”標準是對企業產品設計、部品供應、生產工藝、品質檢測等各個環節調整升級的考驗，這意味著企業綜合體系實力的強弱將直接影響企業應對國六政策的速度。
當然，對於強者來說國六也是個機遇。自2018年開始，東風日產便瞄準了市場排放標準升級變化所帶來的機遇。得益於強大的生產製造和研發能力，東風日產得以快速響應市場新需求，在今年3月份率先全面生產銷售“國六b”標準汽車，至少提前了4年完成了“真國六”的市場佈局。
縱觀當下汽車市場，“國六”標準對車企生產研發提出更高要求，車企之間的進度差異十分明顯，車企間的淘汰賽也在提速。能否迅速完成旗下產品的全面升級，已然成為各大車企在新一輪競爭中能否制勝的關鍵一步。
此外，在“國六”佈局上“領先半步”的東風日產，在服務上也持續為客戶創造價值，包括響應“汽車下鄉”， 推出以舊煥新禮、開年煥新禮等五大福利；響應增值減免政策，推出“真減稅、真零息、真實惠”的全系車型普惠三重禮套餐等；對“三包”政策進行全面升級，凡東風日產全系家用汽車產品，出現特定品質問題，均可享有“7天質保換新&首、二保無憂享受”權益，是行業內首個做出“7天包換”承諾的合資車企等。
在中國汽車市場的發展節點上，誰能夠快速響應市場、政策變化，跟上市場發展，誰便能夠搶佔先機。而“國六b”一步到位、客戶為本、服務至上的東風日產已然在這場寒冬戰役中佔據了高地。