'“東風汽車出售PSA股份”的真假疑雲背後究竟是什麼？'
8月7號，彭博社援引知情人士報道稱，東風汽車正在為其持有的標誌雪鐵龍集團（下文稱PSA）股份探索各種選擇，包括可能的撤資。該知情人士還透露，東風汽車最近幾周與潛在顧問舉行了會談，討論如何將PSA 12.2%的股份部分或全部貨幣化。作為戰略評估的一部分，東風汽車已經討論了可能的交易，包括直接出售股票或大型PSA支持的可交換債券。
8月7號，彭博社援引知情人士報道稱，東風汽車正在為其持有的標誌雪鐵龍集團（下文稱PSA）股份探索各種選擇，包括可能的撤資。該知情人士還透露，東風汽車最近幾周與潛在顧問舉行了會談，討論如何將PSA 12.2%的股份部分或全部貨幣化。作為戰略評估的一部分，東風汽車已經討論了可能的交易，包括直接出售股票或大型PSA支持的可交換債券。
該消息一經傳出就成為了外界關注的焦點，但一波未平一波又起。8月8日上午，東風汽車相關人士對外迴應稱：“我們內部並沒有的到任何相關信息，出售PSA股份為不實消息。”而PSA中國方面則對此事不予置評。
國內外媒體爭相報道的事情顯然不是空穴來風，而東風汽車與PSA作為知名企業，本身就自帶流量光環。此次雙方或沉默或表示沒有收到消息的態度無疑為整件事情再添熱度，一時間，“東風汽車出售PSA股份”消息的真假成為了業內的熱點話題。
不被看好的開始
事實上，東風汽車與PSA之間的股權關係可追溯至5年前。據資料顯示，2014年2月18日，東風汽車與PSA簽署諒解備忘錄，並於3月26日在法國簽署正式合同。據當年2月19日東風集團發佈的個股公告顯示，東風集團將斥資8億歐元收購PSA約14%的股權。收購完成後，東風汽車與法國政府和標緻家族共同成為了PSA的三個最大股東。
8月7號，彭博社援引知情人士報道稱，東風汽車正在為其持有的標誌雪鐵龍集團（下文稱PSA）股份探索各種選擇，包括可能的撤資。該知情人士還透露，東風汽車最近幾周與潛在顧問舉行了會談，討論如何將PSA 12.2%的股份部分或全部貨幣化。作為戰略評估的一部分，東風汽車已經討論了可能的交易，包括直接出售股票或大型PSA支持的可交換債券。
該消息一經傳出就成為了外界關注的焦點，但一波未平一波又起。8月8日上午，東風汽車相關人士對外迴應稱：“我們內部並沒有的到任何相關信息，出售PSA股份為不實消息。”而PSA中國方面則對此事不予置評。
國內外媒體爭相報道的事情顯然不是空穴來風，而東風汽車與PSA作為知名企業，本身就自帶流量光環。此次雙方或沉默或表示沒有收到消息的態度無疑為整件事情再添熱度，一時間，“東風汽車出售PSA股份”消息的真假成為了業內的熱點話題。
不被看好的開始
事實上，東風汽車與PSA之間的股權關係可追溯至5年前。據資料顯示，2014年2月18日，東風汽車與PSA簽署諒解備忘錄，並於3月26日在法國簽署正式合同。據當年2月19日東風集團發佈的個股公告顯示，東風集團將斥資8億歐元收購PSA約14%的股權。收購完成後，東風汽車與法國政府和標緻家族共同成為了PSA的三個最大股東。
東風汽車表示，其一直希望能夠擁有獨立研發能力，以擺脫外方牽制，與PSA的跨國合作將實現其為自主板塊技術“輸血”的願景，深化與PSA的戰略合作，提升自身在乘用車研發及製造領域的能力，實現神龍汽車與東風集團乘用車自主品牌業務的協同，同時有助於雙方在國際市場的合作，亦有助於建立跨國經營管理能力的人力資源儲備。
據資料記載，東風汽車與PSA的合作計劃包括雙方在中國建立全價值鏈的研發中心，致力於汽車新技術、新產品的聯合開發，主要為東風、PSA、神龍汽車公司提供研發服務；雙方成立海外銷售公司，負責PSA、神龍汽車公司產品在亞洲特別是東盟的銷售和服務業務，並在其他海外市場進行協同。
儘管東風汽車以及PSA雙方對此次合作都展現出了無比的熱情，但外界對於這起合作大多表示不看好。在業內人士看來，PSA作為最早進入中國的三家跨國公司之一，是典型的‘起大早，趕晚集’。收購PSA，能給東風汽車帶來的僅僅是規模的擴大。
PSA在中國發展觸底
轉眼2019年已經過半，業內人士的不看好大多都成為了現實。在過去5年時間裡，PSA給東風汽車帶來了多少益處外界無從得知，但PSA的衰敗卻是肉眼可見。
據PSA集團發佈的全球銷量數據顯示，2018年全年銷量387.8萬輛，除歐洲市場銷量增長之外，其餘各市場均呈下滑趨勢。2018年在中東和非洲市場，PSA集團銷量為29.2萬輛，同比下降53%；在拉丁美洲，銷量為17.53萬輛，同比下降15%。
在中國市場，據神龍汽車公佈的銷量數據顯示，東風標緻和東風雪鐵龍兩品牌今年上半年累計銷量為6.3萬輛，同比下滑60.05%，僅完成其今年23.5萬輛目標的26.8%。在利潤方面，神龍汽車在上半年營業收入70.53億元，相比去年同期下滑超過60%。《金融時報》曾在報道中表示，PSA與東風汽車的合資企業的產能利用率約在22%。
自救進行時
PSA在中國的發展觸底已成事實，在生死存亡之際，外部輿論傳出東風汽車考慮拋售PSA股份的消息，似乎是在向外界釋放著什麼信號。事實上，對於在華髮展所遇到的困境，PSA也在積極的進行“自救”，以求改變現狀。
從去年2月高愷霖正式接替馬德寧出任PSA集團中國及東南亞區域總裁一職以來，PSA就開始在神龍公司建立新的團隊，併成立了專門的執行委員會，希望能提升中法雙方的溝通效率，並推動PSA在中國市場的品牌重塑。
8月7號，彭博社援引知情人士報道稱，東風汽車正在為其持有的標誌雪鐵龍集團（下文稱PSA）股份探索各種選擇，包括可能的撤資。該知情人士還透露，東風汽車最近幾周與潛在顧問舉行了會談，討論如何將PSA 12.2%的股份部分或全部貨幣化。作為戰略評估的一部分，東風汽車已經討論了可能的交易，包括直接出售股票或大型PSA支持的可交換債券。
該消息一經傳出就成為了外界關注的焦點，但一波未平一波又起。8月8日上午，東風汽車相關人士對外迴應稱：“我們內部並沒有的到任何相關信息，出售PSA股份為不實消息。”而PSA中國方面則對此事不予置評。
國內外媒體爭相報道的事情顯然不是空穴來風，而東風汽車與PSA作為知名企業，本身就自帶流量光環。此次雙方或沉默或表示沒有收到消息的態度無疑為整件事情再添熱度，一時間，“東風汽車出售PSA股份”消息的真假成為了業內的熱點話題。
不被看好的開始
事實上，東風汽車與PSA之間的股權關係可追溯至5年前。據資料顯示，2014年2月18日，東風汽車與PSA簽署諒解備忘錄，並於3月26日在法國簽署正式合同。據當年2月19日東風集團發佈的個股公告顯示，東風集團將斥資8億歐元收購PSA約14%的股權。收購完成後，東風汽車與法國政府和標緻家族共同成為了PSA的三個最大股東。
東風汽車表示，其一直希望能夠擁有獨立研發能力，以擺脫外方牽制，與PSA的跨國合作將實現其為自主板塊技術“輸血”的願景，深化與PSA的戰略合作，提升自身在乘用車研發及製造領域的能力，實現神龍汽車與東風集團乘用車自主品牌業務的協同，同時有助於雙方在國際市場的合作，亦有助於建立跨國經營管理能力的人力資源儲備。
據資料記載，東風汽車與PSA的合作計劃包括雙方在中國建立全價值鏈的研發中心，致力於汽車新技術、新產品的聯合開發，主要為東風、PSA、神龍汽車公司提供研發服務；雙方成立海外銷售公司，負責PSA、神龍汽車公司產品在亞洲特別是東盟的銷售和服務業務，並在其他海外市場進行協同。
儘管東風汽車以及PSA雙方對此次合作都展現出了無比的熱情，但外界對於這起合作大多表示不看好。在業內人士看來，PSA作為最早進入中國的三家跨國公司之一，是典型的‘起大早，趕晚集’。收購PSA，能給東風汽車帶來的僅僅是規模的擴大。
PSA在中國發展觸底
轉眼2019年已經過半，業內人士的不看好大多都成為了現實。在過去5年時間裡，PSA給東風汽車帶來了多少益處外界無從得知，但PSA的衰敗卻是肉眼可見。
據PSA集團發佈的全球銷量數據顯示，2018年全年銷量387.8萬輛，除歐洲市場銷量增長之外，其餘各市場均呈下滑趨勢。2018年在中東和非洲市場，PSA集團銷量為29.2萬輛，同比下降53%；在拉丁美洲，銷量為17.53萬輛，同比下降15%。
在中國市場，據神龍汽車公佈的銷量數據顯示，東風標緻和東風雪鐵龍兩品牌今年上半年累計銷量為6.3萬輛，同比下滑60.05%，僅完成其今年23.5萬輛目標的26.8%。在利潤方面，神龍汽車在上半年營業收入70.53億元，相比去年同期下滑超過60%。《金融時報》曾在報道中表示，PSA與東風汽車的合資企業的產能利用率約在22%。
自救進行時
PSA在中國的發展觸底已成事實，在生死存亡之際，外部輿論傳出東風汽車考慮拋售PSA股份的消息，似乎是在向外界釋放著什麼信號。事實上，對於在華髮展所遇到的困境，PSA也在積極的進行“自救”，以求改變現狀。
從去年2月高愷霖正式接替馬德寧出任PSA集團中國及東南亞區域總裁一職以來，PSA就開始在神龍公司建立新的團隊，併成立了專門的執行委員會，希望能提升中法雙方的溝通效率，並推動PSA在中國市場的品牌重塑。
在PSA集團的整體規劃中，未來將加速產品投放，按照“每個品牌每年在每個地區投放一款新車”的核心思想，在全球範圍內推廣。根據未來5年的電氣化戰略規劃，PSA將率先在2019年年底正式投放新能源車型，未來每款新車型都將具備純電動或混動版本的車型，到2021年初期將推出15款新能源車型，到2025年全車系將都具備純電動或插電混動車型。其中，最新的一款電動汽車標緻e-2008將於11月廣州車展率先在國內亮相，並先於歐洲市場推出。此外，除了標緻、雪鐵龍之外，國內還會推出電動版富康車型。
目前，PSA在歐洲擁有可以售賣標緻、雪鐵龍、DS等多品牌車型的品牌營銷店——“雪鐵龍之家”，這一模式或將將引入中國。一位接近PSA內部的消息人士表示，關於PSA在華的發展，現在中法雙方已經制定覆蓋發現、體驗、購買、守候全流程的服務創新，並將在全新一代標緻2008推出時啟動服務生態建設，以便更好的滿足中國消費者需求。