8月24日，蔚來汽車官網在其宣佈，在享受終身免費質保基礎上，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，即日起可享終身免費換電。滿足條件的蔚來車主，自駕前往任意營運中的換電站，均可享受終身不計次數的免費換電服務。該權益的使用次數不計入“能量無憂”服務包權益額度。
"8月24日，蔚來汽車官網在其宣佈，在享受終身免費質保基礎上，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，即日起可享終身免費換電。滿足條件的蔚來車主，自駕前往任意營運中的換電站，均可享受終身不計次數的免費換電服務。該權益的使用次數不計入“能量無憂”服務包權益額度。
其實在此之前，蔚來汽車此前曾多次宣傳其換電模式，據官方介紹，一輛蔚來ES8只需要三分鐘就可以實現換電。與充電相比，換電模式最大的優點就是省時間。
那麼蔚來汽車為什麼突然提供這項服務呢？對此蔚來方面稱，此舉的初衷是為了降低用戶用車成本，同時讓更多新用戶體驗到換電的便捷。筆者認為並非如此，可分為以下幾種因素；
受召回影響銷量萎靡
在上半年，ES8在兩個月內連發三次起火自燃事件，這不僅使蔚來在用戶心中的形象大打折扣，也引發了老車主對ES8駕駛安全體驗的擔憂。為此，6月底，蔚來向國家市場監管總局備案召回計劃，緊急召回市場上搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的ES8共4803輛，佔據2018年整體交付量的42.3%。跟據數據顯示，在7月分，蔚來共交付837輛新車，環比跌約37.5%。其中，ES8交付數量為164輛，同比下滑67%；ES6已交付673輛。儘管7月交付數據慘淡，但蔚來實際製造數量要多一些，7月ES6製造1066輛，ES8製造量則下滑至436輛。究其原因是受召回影響。
裁員風波
8月19日，蔚來汽車董事長、CEO李斌發出的一封內部信曝光，該郵件顯示蔚來汽車計劃在今年9月底前裁員1200人，將公司總人數調整至7500人。這是蔚來汽車成立以來最大規模的減員行動，加上今年3月開始的末位淘汰等措施，蔚來汽車計劃在9月底前減員2200人，將公司總人數減少至7500人。
業績不振連年虧損
根據財報信息，2018年蔚來汽車營業收入為49.51億元，淨虧損為96.39億元。再加上此前兩年的虧損，蔚來已累計虧損198.56億元。今年一季度，蔚來汽車交付3989輛ES8，實現總營收16.3億元，淨虧損26.23億元。
為了生存放棄自建工廠
2019年3月，蔚來汽車與上海市嘉定區政府及相關單位達成一致，停止在該生產基地建設工廠的計劃；並聲稱現有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產能需求。那麼為什麼蔚來汽車會放棄自建工廠呢，無疑是與蔚來汽車2018年近百億虧損有關。
對於蔚來汽車來講，眼前最大的挑戰是ES8和ES6的銷量。但由於自燃，召回等事件，ES8自4月起銷量開始下滑；ES6於今年6月起開始交付，7月交付量為1066輛。7月兩款車銷量之和僅有1502輛，如何讓兩款車型迅速產生更大的銷量，彌補現金流，增強投資人的信心，是蔚來汽車處於生死攸關的資格賽階段的關鍵。而作為電動汽車而言，最讓用戶擔心的就是電池問題，為此蔚來推出這項服務既可以刺激一部分銷量，又解決了這兩種車型用戶擔心的問題。提高了用戶的忠誠度，也可以獲得良好的口碑，這是該公司最希望看到的。
對於蔚來汽車推出的免費換電服務網友紛紛發表了自己的評論，有網友@會計師曹路表示：
天下沒有免費的午餐，大家不要太盲目樂觀。請問：1，目前有多少換電站？未來計劃新建多少？2，這些換電站目前是否可以24小時正常提供服務？3，這些換電站的單店成本大概是多少？4。 蔚來需要銷售整車到什麼水平並保持在什麼水平才能維持這些店的成本？。
這些問題我覺得都提得非常好，就目前來說，換電站就是個大問題，工作時間和換電站的成本也很重要，不要只是承諾了而實施的時候讓車主們無法真正享受這項服務，那就沒有意義了。
此外還有網友表示，免費換電只針對於現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，也就是說對於二手車主來說無法享受這項服務，那麼就會導致這兩款電動汽車無法保值，沒人再會去購買二手車了，其實這一點筆者覺得就如網友@五臺山三十五太保 所說的，蔚來應該站在用戶的立場考慮：我買了蔚來既不用擔心換電，又能輕鬆賣車換車。只有這樣處理才能徹底解決目前免費換電的問題。
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