說到汽車界誰最會打乒乓球那就是非東風AX7莫屬了！在4月份時它正式成為了我國乒乓球球隊的好兄弟，時時刻刻伴隨中國乒乓球橫掃對手！
身為東風車企、整個風神系列，AX7是絕對的“頭牌”，當然大家對他也很熟悉了，作為H6的老對手！我們今天來看看升級國六的東風風神AX7又有哪些變化？
作為東風風神旗下的緊湊級SUV，起初圓潤的造型和實用的車內空間受到很多消費者的關注，而全新一代AX7追隨著時代的潮流，變的極其犀利並且科技配置絕對遠超同級的對手H6。
先講外觀，前臉採用立體感很強的格柵設計，集合鍍鉻條的點綴，使得車頭的層次感和力量感更足了。矩陣式頭燈燈組造型很凶，C字型的日間行車燈點亮具有很高的辨識度，同時也令前臉的一體性進一步增強。保險槓同樣採用橫向貫穿式設計，與車燈位置保持一致。如此看來更運動，更能得到年輕人的青睞！
車尾的辨識度真心很高，雙色撞色設計營造出很強的層次感，加上鍍鉻飾條的裝飾，令車尾的造型看上去更顯精緻。貫穿式的尾燈造型給人很強的視覺衝擊力，一大塊黑色裝飾的應用使得整體性和檔次感變得更強。
尺寸沒有做到同級最優，但是也不差！全新一代AX7外觀比經典款尺寸更大，整車長寬高為：4645mm／1880mm／1690mm，軸距為：2715mm。從側身來看，腰線從前門一直延伸至尾燈，簡約流暢，而雙腰線的設計則給人向前俯衝的視覺效果。雙色車身加上燕尾式懸浮式車頂和靈動的溜背設計，真的非常和諧，不像很多SUV做的不倫不類，迫於追求空間做的極其不協調。
內飾更是這次更新的重中之重，前幾代的AX7內飾太平庸，無特色。而新設計變的穩重大氣、大面積黑色漆面材質十分豪華，而中控位置的造型的設計也很新穎。
動力方面是前幾代車型，用戶吐槽最多的。而這次換心也被用戶笑稱為換湯不換藥，換殼不換芯。真的是如此嗎？
雖然新車動力方面沿用1.4T/1.6T引擎。主流的1.6T渦輪增壓發動機的發動機最大功率123千瓦，最大扭矩245牛·米。渦輪介入的很早，在1400rpm就可以達到245牛·米的最大扭矩。起步時候的表現很輕快，併線超車時的動力表現也讓人覺得挺充沛的。而這一系列的因素都是為大家的油耗所考慮。能有這樣的表現，或許應該是各位意料之中的事情。
傳動系統匹配方面，使用的是愛信6AT變速箱,只能說經久耐用，沒有什麼槽點也沒有什麼優點。懸架方面，新車前後懸架分別為麥弗遜式獨立懸架以及雙橫臂式後懸架。
為什麼我更推薦AX7而不推薦H6，不單單是外觀，更重要的是AX7的智能化。WindLink3.0人工智能車機系統集成百度地圖、航旅縱橫、攜程、喜馬拉雅、酷我音樂等線上服務平臺，影音娛樂系統的表現值得點贊。
並且AX7的人性化方面做得也非常不錯，語音控制的寶寶模式，恆溫空調，感應式電動尾門都讓我用起來更舒心。而其他車型都有的啟停系統、自動泊車、電子駐車、AUTOHOLD等功能也一樣不少。
為什麼說東風AX7是東風的臉面和開門磚？早在2008年8月，東風汽車公司成立乘用車事業部改名為東風乘用車公司之後，就要真正做出點拿得出手的東西了！當時他們也放下豪言。
第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；
第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；
第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立於世界強勢品牌之林。
今天或許看似這個目標有點遠大，但是至少東風在一步一個腳印的前進，自我研發，不抄襲，努力做好每一輛車！
未來的路更難，我堅信風神AX7在國六這個動盪的時刻，肯定能開個好頭，真正地站起來！