用打仗的角度來講，保留了更多實力的東風風神，看點其實在下半年。以2020款AX7為起點，顏宏斌說下半年要帶動整個體系銷量提升。
文 | 樑秋夢
“重要的事情都在下半年發生，我們為下半場留了很多'子彈'。”在東風風神2020款AX7的發佈會訪談上，東風乘用車公司副總經理顏宏斌對下半年的佈局信心滿懷。
在顏宏斌看來，如果把今年的車市大戰比喻成一場足球賽，那麼牢牢守住了市場份額的東風風神，只能算是得了個“平局”。而下半年，風神將通過兩位“關鍵先生”扭轉戰局。一位是剛在5月取名為“奕炫”的緊湊型轎車，另一位就是作為風神換檔增速的主力車型——2020款AX7。
7月25日，風神2020款AX7在貴州天眼正式上市，官方指導價為11.99萬-13.39萬元。新車共推出搭載1.6THP+6AT動力總成共三款車型，全部滿足國六B排放標準。
"用打仗的角度來講，保留了更多實力的東風風神，看點其實在下半年。以2020款AX7為起點，顏宏斌說下半年要帶動整個體系銷量提升。
文 | 樑秋夢
“重要的事情都在下半年發生，我們為下半場留了很多'子彈'。”在東風風神2020款AX7的發佈會訪談上，東風乘用車公司副總經理顏宏斌對下半年的佈局信心滿懷。
在顏宏斌看來，如果把今年的車市大戰比喻成一場足球賽，那麼牢牢守住了市場份額的東風風神，只能算是得了個“平局”。而下半年，風神將通過兩位“關鍵先生”扭轉戰局。一位是剛在5月取名為“奕炫”的緊湊型轎車，另一位就是作為風神換檔增速的主力車型——2020款AX7。
7月25日，風神2020款AX7在貴州天眼正式上市，官方指導價為11.99萬-13.39萬元。新車共推出搭載1.6THP+6AT動力總成共三款車型，全部滿足國六B排放標準。
作為風神品牌的絕對銷量擔當，2020款AX7被風神上下寄予厚望。這款具有國際品質的SUV既是東風風神系列高端品質車型的新開端，也是東風風神攫取更多市場份額的新起點。
多重升級 守衛12萬元級核心市場
作為一款重申風神品牌向上形象的緊湊型SUV，2020款AX7定位“智慧生態SUV”，搭載第二代EP6 1.6THP發動機（新增寶馬專利的TVDI發動機技術），匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，全新升級底盤採用歐姆龍第四代轉向控制器並由保時捷底盤專家指導調教。這使得它在操控性、舒適性、經濟性方面相對同級都具有很強的競爭力。
"用打仗的角度來講，保留了更多實力的東風風神，看點其實在下半年。以2020款AX7為起點，顏宏斌說下半年要帶動整個體系銷量提升。
文 | 樑秋夢
“重要的事情都在下半年發生，我們為下半場留了很多'子彈'。”在東風風神2020款AX7的發佈會訪談上，東風乘用車公司副總經理顏宏斌對下半年的佈局信心滿懷。
在顏宏斌看來，如果把今年的車市大戰比喻成一場足球賽，那麼牢牢守住了市場份額的東風風神，只能算是得了個“平局”。而下半年，風神將通過兩位“關鍵先生”扭轉戰局。一位是剛在5月取名為“奕炫”的緊湊型轎車，另一位就是作為風神換檔增速的主力車型——2020款AX7。
7月25日，風神2020款AX7在貴州天眼正式上市，官方指導價為11.99萬-13.39萬元。新車共推出搭載1.6THP+6AT動力總成共三款車型，全部滿足國六B排放標準。
作為風神品牌的絕對銷量擔當，2020款AX7被風神上下寄予厚望。這款具有國際品質的SUV既是東風風神系列高端品質車型的新開端，也是東風風神攫取更多市場份額的新起點。
多重升級 守衛12萬元級核心市場
作為一款重申風神品牌向上形象的緊湊型SUV，2020款AX7定位“智慧生態SUV”，搭載第二代EP6 1.6THP發動機（新增寶馬專利的TVDI發動機技術），匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，全新升級底盤採用歐姆龍第四代轉向控制器並由保時捷底盤專家指導調教。這使得它在操控性、舒適性、經濟性方面相對同級都具有很強的競爭力。
在配置方面，2020款AX7還提供360°全景影像、前後雷達半自動泊車系統、EPB電子駐車+AUTO Hold自動駐車、FCW前碰預警系統、AEB剎車輔助系統、HDC陡坡緩降系統、BSD盲點監測系統等，提供更強安全性。
此外，Windlink 3.0車機系統升級為Windlink 3.2，採用高性能四核處理器配4G內存+32G存儲空間。12項功能升級、6項功能優化，代表著風神對於智能系統與消費者關係的全新理解，也是讓智能更加人性化的體現。
如此性能與配置下，2020款AX7的低價足夠引起震動。東風風神希望藉此樹立12萬元級SUV新標杆，以“性價比”扭轉原有SUV格局。
"用打仗的角度來講，保留了更多實力的東風風神，看點其實在下半年。以2020款AX7為起點，顏宏斌說下半年要帶動整個體系銷量提升。
文 | 樑秋夢
“重要的事情都在下半年發生，我們為下半場留了很多'子彈'。”在東風風神2020款AX7的發佈會訪談上，東風乘用車公司副總經理顏宏斌對下半年的佈局信心滿懷。
在顏宏斌看來，如果把今年的車市大戰比喻成一場足球賽，那麼牢牢守住了市場份額的東風風神，只能算是得了個“平局”。而下半年，風神將通過兩位“關鍵先生”扭轉戰局。一位是剛在5月取名為“奕炫”的緊湊型轎車，另一位就是作為風神換檔增速的主力車型——2020款AX7。
7月25日，風神2020款AX7在貴州天眼正式上市，官方指導價為11.99萬-13.39萬元。新車共推出搭載1.6THP+6AT動力總成共三款車型，全部滿足國六B排放標準。
作為風神品牌的絕對銷量擔當，2020款AX7被風神上下寄予厚望。這款具有國際品質的SUV既是東風風神系列高端品質車型的新開端，也是東風風神攫取更多市場份額的新起點。
多重升級 守衛12萬元級核心市場
作為一款重申風神品牌向上形象的緊湊型SUV，2020款AX7定位“智慧生態SUV”，搭載第二代EP6 1.6THP發動機（新增寶馬專利的TVDI發動機技術），匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，全新升級底盤採用歐姆龍第四代轉向控制器並由保時捷底盤專家指導調教。這使得它在操控性、舒適性、經濟性方面相對同級都具有很強的競爭力。
在配置方面，2020款AX7還提供360°全景影像、前後雷達半自動泊車系統、EPB電子駐車+AUTO Hold自動駐車、FCW前碰預警系統、AEB剎車輔助系統、HDC陡坡緩降系統、BSD盲點監測系統等，提供更強安全性。
此外，Windlink 3.0車機系統升級為Windlink 3.2，採用高性能四核處理器配4G內存+32G存儲空間。12項功能升級、6項功能優化，代表著風神對於智能系統與消費者關係的全新理解，也是讓智能更加人性化的體現。
如此性能與配置下，2020款AX7的低價足夠引起震動。東風風神希望藉此樹立12萬元級SUV新標杆，以“性價比”扭轉原有SUV格局。
實際上，隨著市場的劇烈波動和市場競爭白熱化，我們可以看到，從去年年底開始到今年上半年，合資品牌在SUV市場上大舉進攻：大眾系開始全面佈局，日系SUV如奇駿、CR-V的發力也十分明顯，一大波美系和韓系產品如領界、智跑、ix35等都將成交價格大幅下壓到12萬元以下。
在這種凌厲攻勢之下，自主SUV的市場份額嚴重被侵蝕，2019年上半年自主SUV銷量同比下滑了19.5%，市場份額只剩22.9%，而看2018年的全年數據，這一數字還是24.9%。
自主SUV的黃金時代已成過去式，在合資品牌捲土重來之時，自主面臨著守份額、保發展的關鍵之戰。正面交鋒如火如荼，這就要求本土品牌在合資品牌的強壓中，儘快對市場做出反應。今夏以來，關於CS75 PLUS、吉利博越PRO以及RX5 MAX等新產品的消息其實層出不窮，自主品牌的翹楚們圖強精進的決心日益凸顯。
而在這裡面，作為同樣曾經給合資SUV帶去不小壓力的自主SUV，風神AX7歷經殘酷的市場洗禮之後搶先煥新，無疑是抓住了這一波反攻的先發優勢。同時，它作為一個序幕拉開者，必將引領一眾經典自主SUV車型，用實力去喚醒市場、改變格局。
之所以能搶先推出新技術和新產品，是因為風神儲存了足夠的讓品牌起飛的自信和勇氣。這份強大和勇氣源於東風集團歷經五十載所積累的強大體系實力，也源於在上半場這一輪突變中，風神看清了方向，認準了路徑並完成了多層次市場佈局。
彈無虛發 “留血”打下半場
據官方數據，風神1-6月累計交付34251輛新車，累計交付完成率達113%。在整個明顯下行的市場環境中，風神這個半年成績單，算得上是體面。
“去年我們打得頭破血流，但是今年我們整體發展得非常良性。”顏宏斌對媒體坦言。
據他介紹，“良性”二字在終端價格、庫存指數的把控結果上便足夠體現。相比於市場上絕大多數競品的2萬-3萬元終端大幅優惠，風神的終端價格管控更為保守，僅為8000元左右。在庫存管控上，風神全價值鏈庫存係數由去年同時期的4.2降到了如今的2.04，渠道強化效果十分明顯。
“我們留了很多子彈，我們不折磨我們的經銷商。”顏宏斌強調。實際上，除了不強行壓庫，風神還在上半年將對經銷商“基於結果的補貼”調整成“基於動作的補貼”，全力支持經銷商。“只要你做，我就給你補貼。”顏宏斌進一步補充。
"用打仗的角度來講，保留了更多實力的東風風神，看點其實在下半年。以2020款AX7為起點，顏宏斌說下半年要帶動整個體系銷量提升。
文 | 樑秋夢
“重要的事情都在下半年發生，我們為下半場留了很多'子彈'。”在東風風神2020款AX7的發佈會訪談上，東風乘用車公司副總經理顏宏斌對下半年的佈局信心滿懷。
在顏宏斌看來，如果把今年的車市大戰比喻成一場足球賽，那麼牢牢守住了市場份額的東風風神，只能算是得了個“平局”。而下半年，風神將通過兩位“關鍵先生”扭轉戰局。一位是剛在5月取名為“奕炫”的緊湊型轎車，另一位就是作為風神換檔增速的主力車型——2020款AX7。
7月25日，風神2020款AX7在貴州天眼正式上市，官方指導價為11.99萬-13.39萬元。新車共推出搭載1.6THP+6AT動力總成共三款車型，全部滿足國六B排放標準。
作為風神品牌的絕對銷量擔當，2020款AX7被風神上下寄予厚望。這款具有國際品質的SUV既是東風風神系列高端品質車型的新開端，也是東風風神攫取更多市場份額的新起點。
多重升級 守衛12萬元級核心市場
作為一款重申風神品牌向上形象的緊湊型SUV，2020款AX7定位“智慧生態SUV”，搭載第二代EP6 1.6THP發動機（新增寶馬專利的TVDI發動機技術），匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，全新升級底盤採用歐姆龍第四代轉向控制器並由保時捷底盤專家指導調教。這使得它在操控性、舒適性、經濟性方面相對同級都具有很強的競爭力。
在配置方面，2020款AX7還提供360°全景影像、前後雷達半自動泊車系統、EPB電子駐車+AUTO Hold自動駐車、FCW前碰預警系統、AEB剎車輔助系統、HDC陡坡緩降系統、BSD盲點監測系統等，提供更強安全性。
此外，Windlink 3.0車機系統升級為Windlink 3.2，採用高性能四核處理器配4G內存+32G存儲空間。12項功能升級、6項功能優化，代表著風神對於智能系統與消費者關係的全新理解，也是讓智能更加人性化的體現。
如此性能與配置下，2020款AX7的低價足夠引起震動。東風風神希望藉此樹立12萬元級SUV新標杆，以“性價比”扭轉原有SUV格局。
實際上，隨著市場的劇烈波動和市場競爭白熱化，我們可以看到，從去年年底開始到今年上半年，合資品牌在SUV市場上大舉進攻：大眾系開始全面佈局，日系SUV如奇駿、CR-V的發力也十分明顯，一大波美系和韓系產品如領界、智跑、ix35等都將成交價格大幅下壓到12萬元以下。
在這種凌厲攻勢之下，自主SUV的市場份額嚴重被侵蝕，2019年上半年自主SUV銷量同比下滑了19.5%，市場份額只剩22.9%，而看2018年的全年數據，這一數字還是24.9%。
自主SUV的黃金時代已成過去式，在合資品牌捲土重來之時，自主面臨著守份額、保發展的關鍵之戰。正面交鋒如火如荼，這就要求本土品牌在合資品牌的強壓中，儘快對市場做出反應。今夏以來，關於CS75 PLUS、吉利博越PRO以及RX5 MAX等新產品的消息其實層出不窮，自主品牌的翹楚們圖強精進的決心日益凸顯。
而在這裡面，作為同樣曾經給合資SUV帶去不小壓力的自主SUV，風神AX7歷經殘酷的市場洗禮之後搶先煥新，無疑是抓住了這一波反攻的先發優勢。同時，它作為一個序幕拉開者，必將引領一眾經典自主SUV車型，用實力去喚醒市場、改變格局。
之所以能搶先推出新技術和新產品，是因為風神儲存了足夠的讓品牌起飛的自信和勇氣。這份強大和勇氣源於東風集團歷經五十載所積累的強大體系實力，也源於在上半場這一輪突變中，風神看清了方向，認準了路徑並完成了多層次市場佈局。
彈無虛發 “留血”打下半場
據官方數據，風神1-6月累計交付34251輛新車，累計交付完成率達113%。在整個明顯下行的市場環境中，風神這個半年成績單，算得上是體面。
“去年我們打得頭破血流，但是今年我們整體發展得非常良性。”顏宏斌對媒體坦言。
據他介紹，“良性”二字在終端價格、庫存指數的把控結果上便足夠體現。相比於市場上絕大多數競品的2萬-3萬元終端大幅優惠，風神的終端價格管控更為保守，僅為8000元左右。在庫存管控上，風神全價值鏈庫存係數由去年同時期的4.2降到了如今的2.04，渠道強化效果十分明顯。
“我們留了很多子彈，我們不折磨我們的經銷商。”顏宏斌強調。實際上，除了不強行壓庫，風神還在上半年將對經銷商“基於結果的補貼”調整成“基於動作的補貼”，全力支持經銷商。“只要你做，我就給你補貼。”顏宏斌進一步補充。
東風乘用車公司副總經理顏宏斌
面對市場的急劇變化，顏宏斌清醒意識到，以風神10萬輛級的體量，要與大體量的競爭對手正面迎擊，相當艱難。於是，他在營銷組織上進行了結構下沉，並採取“一城一策”的精準打法，也就是從高舉高打調整成地面滲透。“我們的指揮部已經儘量靠前線移動，一線人員也從50多人，增加到80人，最後增至100人。”顏宏斌告訴汽車產經。
除此之外，大力引入東風集團內部優質經銷商，也是顏宏斌在上半年的主要渠道強化工作。
組織調整落地後，全面反擊正當其時。顏宏斌表示，下半年風神將利用好新車效應，精準打動目標人群，提高傳播聲量，以帶動整個體系銷量提升。
產品層面，風神將推出5款全新車型，其中屬2020款AX7與奕炫最為關鍵。銷量擔當AX7已經煥新而來，而另一位“關鍵先生”奕炫則將秉承“新國潮智控座駕”的定位於9月正式上市。
"用打仗的角度來講，保留了更多實力的東風風神，看點其實在下半年。以2020款AX7為起點，顏宏斌說下半年要帶動整個體系銷量提升。
文 | 樑秋夢
“重要的事情都在下半年發生，我們為下半場留了很多'子彈'。”在東風風神2020款AX7的發佈會訪談上，東風乘用車公司副總經理顏宏斌對下半年的佈局信心滿懷。
在顏宏斌看來，如果把今年的車市大戰比喻成一場足球賽，那麼牢牢守住了市場份額的東風風神，只能算是得了個“平局”。而下半年，風神將通過兩位“關鍵先生”扭轉戰局。一位是剛在5月取名為“奕炫”的緊湊型轎車，另一位就是作為風神換檔增速的主力車型——2020款AX7。
7月25日，風神2020款AX7在貴州天眼正式上市，官方指導價為11.99萬-13.39萬元。新車共推出搭載1.6THP+6AT動力總成共三款車型，全部滿足國六B排放標準。
作為風神品牌的絕對銷量擔當，2020款AX7被風神上下寄予厚望。這款具有國際品質的SUV既是東風風神系列高端品質車型的新開端，也是東風風神攫取更多市場份額的新起點。
多重升級 守衛12萬元級核心市場
作為一款重申風神品牌向上形象的緊湊型SUV，2020款AX7定位“智慧生態SUV”，搭載第二代EP6 1.6THP發動機（新增寶馬專利的TVDI發動機技術），匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，全新升級底盤採用歐姆龍第四代轉向控制器並由保時捷底盤專家指導調教。這使得它在操控性、舒適性、經濟性方面相對同級都具有很強的競爭力。
在配置方面，2020款AX7還提供360°全景影像、前後雷達半自動泊車系統、EPB電子駐車+AUTO Hold自動駐車、FCW前碰預警系統、AEB剎車輔助系統、HDC陡坡緩降系統、BSD盲點監測系統等，提供更強安全性。
此外，Windlink 3.0車機系統升級為Windlink 3.2，採用高性能四核處理器配4G內存+32G存儲空間。12項功能升級、6項功能優化，代表著風神對於智能系統與消費者關係的全新理解，也是讓智能更加人性化的體現。
如此性能與配置下，2020款AX7的低價足夠引起震動。東風風神希望藉此樹立12萬元級SUV新標杆，以“性價比”扭轉原有SUV格局。
實際上，隨著市場的劇烈波動和市場競爭白熱化，我們可以看到，從去年年底開始到今年上半年，合資品牌在SUV市場上大舉進攻：大眾系開始全面佈局，日系SUV如奇駿、CR-V的發力也十分明顯，一大波美系和韓系產品如領界、智跑、ix35等都將成交價格大幅下壓到12萬元以下。
在這種凌厲攻勢之下，自主SUV的市場份額嚴重被侵蝕，2019年上半年自主SUV銷量同比下滑了19.5%，市場份額只剩22.9%，而看2018年的全年數據，這一數字還是24.9%。
自主SUV的黃金時代已成過去式，在合資品牌捲土重來之時，自主面臨著守份額、保發展的關鍵之戰。正面交鋒如火如荼，這就要求本土品牌在合資品牌的強壓中，儘快對市場做出反應。今夏以來，關於CS75 PLUS、吉利博越PRO以及RX5 MAX等新產品的消息其實層出不窮，自主品牌的翹楚們圖強精進的決心日益凸顯。
而在這裡面，作為同樣曾經給合資SUV帶去不小壓力的自主SUV，風神AX7歷經殘酷的市場洗禮之後搶先煥新，無疑是抓住了這一波反攻的先發優勢。同時，它作為一個序幕拉開者，必將引領一眾經典自主SUV車型，用實力去喚醒市場、改變格局。
之所以能搶先推出新技術和新產品，是因為風神儲存了足夠的讓品牌起飛的自信和勇氣。這份強大和勇氣源於東風集團歷經五十載所積累的強大體系實力，也源於在上半場這一輪突變中，風神看清了方向，認準了路徑並完成了多層次市場佈局。
彈無虛發 “留血”打下半場
據官方數據，風神1-6月累計交付34251輛新車，累計交付完成率達113%。在整個明顯下行的市場環境中，風神這個半年成績單，算得上是體面。
“去年我們打得頭破血流，但是今年我們整體發展得非常良性。”顏宏斌對媒體坦言。
據他介紹，“良性”二字在終端價格、庫存指數的把控結果上便足夠體現。相比於市場上絕大多數競品的2萬-3萬元終端大幅優惠，風神的終端價格管控更為保守，僅為8000元左右。在庫存管控上，風神全價值鏈庫存係數由去年同時期的4.2降到了如今的2.04，渠道強化效果十分明顯。
“我們留了很多子彈，我們不折磨我們的經銷商。”顏宏斌強調。實際上，除了不強行壓庫，風神還在上半年將對經銷商“基於結果的補貼”調整成“基於動作的補貼”，全力支持經銷商。“只要你做，我就給你補貼。”顏宏斌進一步補充。
東風乘用車公司副總經理顏宏斌
面對市場的急劇變化，顏宏斌清醒意識到，以風神10萬輛級的體量，要與大體量的競爭對手正面迎擊，相當艱難。於是，他在營銷組織上進行了結構下沉，並採取“一城一策”的精準打法，也就是從高舉高打調整成地面滲透。“我們的指揮部已經儘量靠前線移動，一線人員也從50多人，增加到80人，最後增至100人。”顏宏斌告訴汽車產經。
除此之外，大力引入東風集團內部優質經銷商，也是顏宏斌在上半年的主要渠道強化工作。
組織調整落地後，全面反擊正當其時。顏宏斌表示，下半年風神將利用好新車效應，精準打動目標人群，提高傳播聲量，以帶動整個體系銷量提升。
產品層面，風神將推出5款全新車型，其中屬2020款AX7與奕炫最為關鍵。銷量擔當AX7已經煥新而來，而另一位“關鍵先生”奕炫則將秉承“新國潮智控座駕”的定位於9月正式上市。
東風風神2019年下半年產品佈局
品牌推廣層面，將聯合“國乒隊”深化打造“AI馭國潮”的品牌標籤，牽手“成都世界盃”傳遞品牌向上精神。另外，風神將通過參與CTCC等多樣化的賽事營銷，更好地展現產品優勢。在品牌年輕化上面，風神也將持續打造一系列營銷活動。
用戶層面，基於對新時代消費格局的洞察，風神提出了城市新居民這一全新定位人群。在顏宏斌看來，東南沿海地區的新居民其實十分符合風神的產品定位，而“一城一策”的戰略在迎合目標消費者層面也將有很大的發揮空間。
在這一切工作基礎之上，顏宏斌還強調，所有東西必須依照“105度”的工作準則。什麼是“105度”？顏宏斌給自己立了標準：產品綜合價值要高於競品5%，工作目標要比行業高5%，解決客戶問題速度要快5%等等。“速勝論是不現實的，但絕不能原地踏步。”顏宏斌說。不刻意強調速度，市場份額反而穩中有升，這也是風神以夯實基礎為原則、“積小勝為大勝”的結果。
"用打仗的角度來講，保留了更多實力的東風風神，看點其實在下半年。以2020款AX7為起點，顏宏斌說下半年要帶動整個體系銷量提升。
文 | 樑秋夢
“重要的事情都在下半年發生，我們為下半場留了很多'子彈'。”在東風風神2020款AX7的發佈會訪談上，東風乘用車公司副總經理顏宏斌對下半年的佈局信心滿懷。
在顏宏斌看來，如果把今年的車市大戰比喻成一場足球賽，那麼牢牢守住了市場份額的東風風神，只能算是得了個“平局”。而下半年，風神將通過兩位“關鍵先生”扭轉戰局。一位是剛在5月取名為“奕炫”的緊湊型轎車，另一位就是作為風神換檔增速的主力車型——2020款AX7。
7月25日，風神2020款AX7在貴州天眼正式上市，官方指導價為11.99萬-13.39萬元。新車共推出搭載1.6THP+6AT動力總成共三款車型，全部滿足國六B排放標準。
作為風神品牌的絕對銷量擔當，2020款AX7被風神上下寄予厚望。這款具有國際品質的SUV既是東風風神系列高端品質車型的新開端，也是東風風神攫取更多市場份額的新起點。
多重升級 守衛12萬元級核心市場
作為一款重申風神品牌向上形象的緊湊型SUV，2020款AX7定位“智慧生態SUV”，搭載第二代EP6 1.6THP發動機（新增寶馬專利的TVDI發動機技術），匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，全新升級底盤採用歐姆龍第四代轉向控制器並由保時捷底盤專家指導調教。這使得它在操控性、舒適性、經濟性方面相對同級都具有很強的競爭力。
在配置方面，2020款AX7還提供360°全景影像、前後雷達半自動泊車系統、EPB電子駐車+AUTO Hold自動駐車、FCW前碰預警系統、AEB剎車輔助系統、HDC陡坡緩降系統、BSD盲點監測系統等，提供更強安全性。
此外，Windlink 3.0車機系統升級為Windlink 3.2，採用高性能四核處理器配4G內存+32G存儲空間。12項功能升級、6項功能優化，代表著風神對於智能系統與消費者關係的全新理解，也是讓智能更加人性化的體現。
如此性能與配置下，2020款AX7的低價足夠引起震動。東風風神希望藉此樹立12萬元級SUV新標杆，以“性價比”扭轉原有SUV格局。
實際上，隨著市場的劇烈波動和市場競爭白熱化，我們可以看到，從去年年底開始到今年上半年，合資品牌在SUV市場上大舉進攻：大眾系開始全面佈局，日系SUV如奇駿、CR-V的發力也十分明顯，一大波美系和韓系產品如領界、智跑、ix35等都將成交價格大幅下壓到12萬元以下。
在這種凌厲攻勢之下，自主SUV的市場份額嚴重被侵蝕，2019年上半年自主SUV銷量同比下滑了19.5%，市場份額只剩22.9%，而看2018年的全年數據，這一數字還是24.9%。
自主SUV的黃金時代已成過去式，在合資品牌捲土重來之時，自主面臨著守份額、保發展的關鍵之戰。正面交鋒如火如荼，這就要求本土品牌在合資品牌的強壓中，儘快對市場做出反應。今夏以來，關於CS75 PLUS、吉利博越PRO以及RX5 MAX等新產品的消息其實層出不窮，自主品牌的翹楚們圖強精進的決心日益凸顯。
而在這裡面，作為同樣曾經給合資SUV帶去不小壓力的自主SUV，風神AX7歷經殘酷的市場洗禮之後搶先煥新，無疑是抓住了這一波反攻的先發優勢。同時，它作為一個序幕拉開者，必將引領一眾經典自主SUV車型，用實力去喚醒市場、改變格局。
之所以能搶先推出新技術和新產品，是因為風神儲存了足夠的讓品牌起飛的自信和勇氣。這份強大和勇氣源於東風集團歷經五十載所積累的強大體系實力，也源於在上半場這一輪突變中，風神看清了方向，認準了路徑並完成了多層次市場佈局。
彈無虛發 “留血”打下半場
據官方數據，風神1-6月累計交付34251輛新車，累計交付完成率達113%。在整個明顯下行的市場環境中，風神這個半年成績單，算得上是體面。
“去年我們打得頭破血流，但是今年我們整體發展得非常良性。”顏宏斌對媒體坦言。
據他介紹，“良性”二字在終端價格、庫存指數的把控結果上便足夠體現。相比於市場上絕大多數競品的2萬-3萬元終端大幅優惠，風神的終端價格管控更為保守，僅為8000元左右。在庫存管控上，風神全價值鏈庫存係數由去年同時期的4.2降到了如今的2.04，渠道強化效果十分明顯。
“我們留了很多子彈，我們不折磨我們的經銷商。”顏宏斌強調。實際上，除了不強行壓庫，風神還在上半年將對經銷商“基於結果的補貼”調整成“基於動作的補貼”，全力支持經銷商。“只要你做，我就給你補貼。”顏宏斌進一步補充。
東風乘用車公司副總經理顏宏斌
面對市場的急劇變化，顏宏斌清醒意識到，以風神10萬輛級的體量，要與大體量的競爭對手正面迎擊，相當艱難。於是，他在營銷組織上進行了結構下沉，並採取“一城一策”的精準打法，也就是從高舉高打調整成地面滲透。“我們的指揮部已經儘量靠前線移動，一線人員也從50多人，增加到80人，最後增至100人。”顏宏斌告訴汽車產經。
除此之外，大力引入東風集團內部優質經銷商，也是顏宏斌在上半年的主要渠道強化工作。
組織調整落地後，全面反擊正當其時。顏宏斌表示，下半年風神將利用好新車效應，精準打動目標人群，提高傳播聲量，以帶動整個體系銷量提升。
產品層面，風神將推出5款全新車型，其中屬2020款AX7與奕炫最為關鍵。銷量擔當AX7已經煥新而來，而另一位“關鍵先生”奕炫則將秉承“新國潮智控座駕”的定位於9月正式上市。
東風風神2019年下半年產品佈局
品牌推廣層面，將聯合“國乒隊”深化打造“AI馭國潮”的品牌標籤，牽手“成都世界盃”傳遞品牌向上精神。另外，風神將通過參與CTCC等多樣化的賽事營銷，更好地展現產品優勢。在品牌年輕化上面，風神也將持續打造一系列營銷活動。
用戶層面，基於對新時代消費格局的洞察，風神提出了城市新居民這一全新定位人群。在顏宏斌看來，東南沿海地區的新居民其實十分符合風神的產品定位，而“一城一策”的戰略在迎合目標消費者層面也將有很大的發揮空間。
在這一切工作基礎之上，顏宏斌還強調，所有東西必須依照“105度”的工作準則。什麼是“105度”？顏宏斌給自己立了標準：產品綜合價值要高於競品5%，工作目標要比行業高5%，解決客戶問題速度要快5%等等。“速勝論是不現實的，但絕不能原地踏步。”顏宏斌說。不刻意強調速度，市場份額反而穩中有升，這也是風神以夯實基礎為原則、“積小勝為大勝”的結果。
用打仗的角度來講，保留了更多實力的東風風神，看點其實在下半年。以2020款AX7為起點，顏宏斌說下半年要帶動整個體系銷量提升。
文 | 樑秋夢
“重要的事情都在下半年發生，我們為下半場留了很多'子彈'。”在東風風神2020款AX7的發佈會訪談上，東風乘用車公司副總經理顏宏斌對下半年的佈局信心滿懷。
在顏宏斌看來，如果把今年的車市大戰比喻成一場足球賽，那麼牢牢守住了市場份額的東風風神，只能算是得了個“平局”。而下半年，風神將通過兩位“關鍵先生”扭轉戰局。一位是剛在5月取名為“奕炫”的緊湊型轎車，另一位就是作為風神換檔增速的主力車型——2020款AX7。
7月25日，風神2020款AX7在貴州天眼正式上市，官方指導價為11.99萬-13.39萬元。新車共推出搭載1.6THP+6AT動力總成共三款車型，全部滿足國六B排放標準。
作為風神品牌的絕對銷量擔當，2020款AX7被風神上下寄予厚望。這款具有國際品質的SUV既是東風風神系列高端品質車型的新開端，也是東風風神攫取更多市場份額的新起點。
多重升級 守衛12萬元級核心市場
作為一款重申風神品牌向上形象的緊湊型SUV，2020款AX7定位“智慧生態SUV”，搭載第二代EP6 1.6THP發動機（新增寶馬專利的TVDI發動機技術），匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，全新升級底盤採用歐姆龍第四代轉向控制器並由保時捷底盤專家指導調教。這使得它在操控性、舒適性、經濟性方面相對同級都具有很強的競爭力。
在配置方面，2020款AX7還提供360°全景影像、前後雷達半自動泊車系統、EPB電子駐車+AUTO Hold自動駐車、FCW前碰預警系統、AEB剎車輔助系統、HDC陡坡緩降系統、BSD盲點監測系統等，提供更強安全性。
此外，Windlink 3.0車機系統升級為Windlink 3.2，採用高性能四核處理器配4G內存+32G存儲空間。12項功能升級、6項功能優化，代表著風神對於智能系統與消費者關係的全新理解，也是讓智能更加人性化的體現。
如此性能與配置下，2020款AX7的低價足夠引起震動。東風風神希望藉此樹立12萬元級SUV新標杆，以“性價比”扭轉原有SUV格局。
實際上，隨著市場的劇烈波動和市場競爭白熱化，我們可以看到，從去年年底開始到今年上半年，合資品牌在SUV市場上大舉進攻：大眾系開始全面佈局，日系SUV如奇駿、CR-V的發力也十分明顯，一大波美系和韓系產品如領界、智跑、ix35等都將成交價格大幅下壓到12萬元以下。
在這種凌厲攻勢之下，自主SUV的市場份額嚴重被侵蝕，2019年上半年自主SUV銷量同比下滑了19.5%，市場份額只剩22.9%，而看2018年的全年數據，這一數字還是24.9%。
自主SUV的黃金時代已成過去式，在合資品牌捲土重來之時，自主面臨著守份額、保發展的關鍵之戰。正面交鋒如火如荼，這就要求本土品牌在合資品牌的強壓中，儘快對市場做出反應。今夏以來，關於CS75 PLUS、吉利博越PRO以及RX5 MAX等新產品的消息其實層出不窮，自主品牌的翹楚們圖強精進的決心日益凸顯。
而在這裡面，作為同樣曾經給合資SUV帶去不小壓力的自主SUV，風神AX7歷經殘酷的市場洗禮之後搶先煥新，無疑是抓住了這一波反攻的先發優勢。同時，它作為一個序幕拉開者，必將引領一眾經典自主SUV車型，用實力去喚醒市場、改變格局。
之所以能搶先推出新技術和新產品，是因為風神儲存了足夠的讓品牌起飛的自信和勇氣。這份強大和勇氣源於東風集團歷經五十載所積累的強大體系實力，也源於在上半場這一輪突變中，風神看清了方向，認準了路徑並完成了多層次市場佈局。
彈無虛發 “留血”打下半場
據官方數據，風神1-6月累計交付34251輛新車，累計交付完成率達113%。在整個明顯下行的市場環境中，風神這個半年成績單，算得上是體面。
“去年我們打得頭破血流，但是今年我們整體發展得非常良性。”顏宏斌對媒體坦言。
據他介紹，“良性”二字在終端價格、庫存指數的把控結果上便足夠體現。相比於市場上絕大多數競品的2萬-3萬元終端大幅優惠，風神的終端價格管控更為保守，僅為8000元左右。在庫存管控上，風神全價值鏈庫存係數由去年同時期的4.2降到了如今的2.04，渠道強化效果十分明顯。
“我們留了很多子彈，我們不折磨我們的經銷商。”顏宏斌強調。實際上，除了不強行壓庫，風神還在上半年將對經銷商“基於結果的補貼”調整成“基於動作的補貼”，全力支持經銷商。“只要你做，我就給你補貼。”顏宏斌進一步補充。
東風乘用車公司副總經理顏宏斌
面對市場的急劇變化，顏宏斌清醒意識到，以風神10萬輛級的體量，要與大體量的競爭對手正面迎擊，相當艱難。於是，他在營銷組織上進行了結構下沉，並採取“一城一策”的精準打法，也就是從高舉高打調整成地面滲透。“我們的指揮部已經儘量靠前線移動，一線人員也從50多人，增加到80人，最後增至100人。”顏宏斌告訴汽車產經。
除此之外，大力引入東風集團內部優質經銷商，也是顏宏斌在上半年的主要渠道強化工作。
組織調整落地後，全面反擊正當其時。顏宏斌表示，下半年風神將利用好新車效應，精準打動目標人群，提高傳播聲量，以帶動整個體系銷量提升。
產品層面，風神將推出5款全新車型，其中屬2020款AX7與奕炫最為關鍵。銷量擔當AX7已經煥新而來，而另一位“關鍵先生”奕炫則將秉承“新國潮智控座駕”的定位於9月正式上市。
東風風神2019年下半年產品佈局
品牌推廣層面，將聯合“國乒隊”深化打造“AI馭國潮”的品牌標籤，牽手“成都世界盃”傳遞品牌向上精神。另外，風神將通過參與CTCC等多樣化的賽事營銷，更好地展現產品優勢。在品牌年輕化上面，風神也將持續打造一系列營銷活動。
用戶層面，基於對新時代消費格局的洞察，風神提出了城市新居民這一全新定位人群。在顏宏斌看來，東南沿海地區的新居民其實十分符合風神的產品定位，而“一城一策”的戰略在迎合目標消費者層面也將有很大的發揮空間。
在這一切工作基礎之上，顏宏斌還強調，所有東西必須依照“105度”的工作準則。什麼是“105度”？顏宏斌給自己立了標準：產品綜合價值要高於競品5%，工作目標要比行業高5%，解決客戶問題速度要快5%等等。“速勝論是不現實的，但絕不能原地踏步。”顏宏斌說。不刻意強調速度，市場份額反而穩中有升，這也是風神以夯實基礎為原則、“積小勝為大勝”的結果。
用打仗的角度來講，保留了更多實力的東風風神，看點其實在下半年。以2020款AX7為起點，顏宏斌說下半年要帶動整個體系銷量提升。
文 | 樑秋夢
“重要的事情都在下半年發生，我們為下半場留了很多'子彈'。”在東風風神2020款AX7的發佈會訪談上，東風乘用車公司副總經理顏宏斌對下半年的佈局信心滿懷。
在顏宏斌看來，如果把今年的車市大戰比喻成一場足球賽，那麼牢牢守住了市場份額的東風風神，只能算是得了個“平局”。而下半年，風神將通過兩位“關鍵先生”扭轉戰局。一位是剛在5月取名為“奕炫”的緊湊型轎車，另一位就是作為風神換檔增速的主力車型——2020款AX7。
7月25日，風神2020款AX7在貴州天眼正式上市，官方指導價為11.99萬-13.39萬元。新車共推出搭載1.6THP+6AT動力總成共三款車型，全部滿足國六B排放標準。
作為風神品牌的絕對銷量擔當，2020款AX7被風神上下寄予厚望。這款具有國際品質的SUV既是東風風神系列高端品質車型的新開端，也是東風風神攫取更多市場份額的新起點。
多重升級 守衛12萬元級核心市場
作為一款重申風神品牌向上形象的緊湊型SUV，2020款AX7定位“智慧生態SUV”，搭載第二代EP6 1.6THP發動機（新增寶馬專利的TVDI發動機技術），匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，全新升級底盤採用歐姆龍第四代轉向控制器並由保時捷底盤專家指導調教。這使得它在操控性、舒適性、經濟性方面相對同級都具有很強的競爭力。
在配置方面，2020款AX7還提供360°全景影像、前後雷達半自動泊車系統、EPB電子駐車+AUTO Hold自動駐車、FCW前碰預警系統、AEB剎車輔助系統、HDC陡坡緩降系統、BSD盲點監測系統等，提供更強安全性。
此外，Windlink 3.0車機系統升級為Windlink 3.2，採用高性能四核處理器配4G內存+32G存儲空間。12項功能升級、6項功能優化，代表著風神對於智能系統與消費者關係的全新理解，也是讓智能更加人性化的體現。
如此性能與配置下，2020款AX7的低價足夠引起震動。東風風神希望藉此樹立12萬元級SUV新標杆，以“性價比”扭轉原有SUV格局。
實際上，隨著市場的劇烈波動和市場競爭白熱化，我們可以看到，從去年年底開始到今年上半年，合資品牌在SUV市場上大舉進攻：大眾系開始全面佈局，日系SUV如奇駿、CR-V的發力也十分明顯，一大波美系和韓系產品如領界、智跑、ix35等都將成交價格大幅下壓到12萬元以下。
在這種凌厲攻勢之下，自主SUV的市場份額嚴重被侵蝕，2019年上半年自主SUV銷量同比下滑了19.5%，市場份額只剩22.9%，而看2018年的全年數據，這一數字還是24.9%。
自主SUV的黃金時代已成過去式，在合資品牌捲土重來之時，自主面臨著守份額、保發展的關鍵之戰。正面交鋒如火如荼，這就要求本土品牌在合資品牌的強壓中，儘快對市場做出反應。今夏以來，關於CS75 PLUS、吉利博越PRO以及RX5 MAX等新產品的消息其實層出不窮，自主品牌的翹楚們圖強精進的決心日益凸顯。
而在這裡面，作為同樣曾經給合資SUV帶去不小壓力的自主SUV，風神AX7歷經殘酷的市場洗禮之後搶先煥新，無疑是抓住了這一波反攻的先發優勢。同時，它作為一個序幕拉開者，必將引領一眾經典自主SUV車型，用實力去喚醒市場、改變格局。
之所以能搶先推出新技術和新產品，是因為風神儲存了足夠的讓品牌起飛的自信和勇氣。這份強大和勇氣源於東風集團歷經五十載所積累的強大體系實力，也源於在上半場這一輪突變中，風神看清了方向，認準了路徑並完成了多層次市場佈局。
彈無虛發 “留血”打下半場
據官方數據，風神1-6月累計交付34251輛新車，累計交付完成率達113%。在整個明顯下行的市場環境中，風神這個半年成績單，算得上是體面。
“去年我們打得頭破血流，但是今年我們整體發展得非常良性。”顏宏斌對媒體坦言。
據他介紹，“良性”二字在終端價格、庫存指數的把控結果上便足夠體現。相比於市場上絕大多數競品的2萬-3萬元終端大幅優惠，風神的終端價格管控更為保守，僅為8000元左右。在庫存管控上，風神全價值鏈庫存係數由去年同時期的4.2降到了如今的2.04，渠道強化效果十分明顯。
“我們留了很多子彈，我們不折磨我們的經銷商。”顏宏斌強調。實際上，除了不強行壓庫，風神還在上半年將對經銷商“基於結果的補貼”調整成“基於動作的補貼”，全力支持經銷商。“只要你做，我就給你補貼。”顏宏斌進一步補充。
東風乘用車公司副總經理顏宏斌
面對市場的急劇變化，顏宏斌清醒意識到，以風神10萬輛級的體量，要與大體量的競爭對手正面迎擊，相當艱難。於是，他在營銷組織上進行了結構下沉，並採取“一城一策”的精準打法，也就是從高舉高打調整成地面滲透。“我們的指揮部已經儘量靠前線移動，一線人員也從50多人，增加到80人，最後增至100人。”顏宏斌告訴汽車產經。
除此之外，大力引入東風集團內部優質經銷商，也是顏宏斌在上半年的主要渠道強化工作。
組織調整落地後，全面反擊正當其時。顏宏斌表示，下半年風神將利用好新車效應，精準打動目標人群，提高傳播聲量，以帶動整個體系銷量提升。
產品層面，風神將推出5款全新車型，其中屬2020款AX7與奕炫最為關鍵。銷量擔當AX7已經煥新而來，而另一位“關鍵先生”奕炫則將秉承“新國潮智控座駕”的定位於9月正式上市。
東風風神2019年下半年產品佈局
品牌推廣層面，將聯合“國乒隊”深化打造“AI馭國潮”的品牌標籤，牽手“成都世界盃”傳遞品牌向上精神。另外，風神將通過參與CTCC等多樣化的賽事營銷，更好地展現產品優勢。在品牌年輕化上面，風神也將持續打造一系列營銷活動。
用戶層面，基於對新時代消費格局的洞察，風神提出了城市新居民這一全新定位人群。在顏宏斌看來，東南沿海地區的新居民其實十分符合風神的產品定位，而“一城一策”的戰略在迎合目標消費者層面也將有很大的發揮空間。
在這一切工作基礎之上，顏宏斌還強調，所有東西必須依照“105度”的工作準則。什麼是“105度”？顏宏斌給自己立了標準：產品綜合價值要高於競品5%，工作目標要比行業高5%，解決客戶問題速度要快5%等等。“速勝論是不現實的，但絕不能原地踏步。”顏宏斌說。不刻意強調速度，市場份額反而穩中有升，這也是風神以夯實基礎為原則、“積小勝為大勝”的結果。
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