'東風風神顏宏斌：跑贏上半場，決戰下半場'
2019年的上半年依然是車市的低谷，但東風風神表現還不錯。
今年1-6月，中國乘用車累計產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，分別同比下降15.8%和14%。其中，自主品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%。
但東風乘用車副總經理顏宏斌卻難掩喜悅的心情。今年上半年，東風風神累計開票完成31343輛，遠超年初制定的29770輛目標，累計開票完成率105%；上半年累計交付34251輛，必達目標為30230輛，累計交付完成率為113%。東風風神可以說在眾多自主品牌中實現了逆勢增長。
"2019年的上半年依然是車市的低谷，但東風風神表現還不錯。
今年1-6月，中國乘用車累計產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，分別同比下降15.8%和14%。其中，自主品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%。
但東風乘用車副總經理顏宏斌卻難掩喜悅的心情。今年上半年，東風風神累計開票完成31343輛，遠超年初制定的29770輛目標，累計開票完成率105%；上半年累計交付34251輛，必達目標為30230輛，累計交付完成率為113%。東風風神可以說在眾多自主品牌中實現了逆勢增長。
東風乘用車副總經理顏宏斌
與吉利、長城、上汽等一線自主品牌相比，2009年成立的東風風神體量還只有10萬臺左右，顏宏斌清楚當前東風風神的定位，所以對上半年的成績稱得上滿意。
在全新一代AX7上市前夜，熱愛足球的顏宏斌用一場足球賽事的框架為車雲展現了東風風神上半年走過的歷程與下半年的具體規劃，用他的話講“東風風神已經跑贏了上半場，還要決戰下半場。”
跑贏上半場
顏宏斌用“小小的開門紅”形容今年1月時東風風神取得的成績。今年1月，全新一代東風風神AX7實現月銷6000輛，全系產品銷售超過一萬輛。
這個數字對於東風風神來講的確難能可貴，畢竟在此之前，東風風神已經連續24個月零售量未能超過一萬臺。
儘管如此，1月的好運沒有追隨而來，東風風神在後續的銷量表現中還是“失掉了一分”。今年4月，東風風神銷量為3286輛，同比下降了53%，明星車型AX7也出現了1500輛的降幅。
針對丟分現象，東風風神“調整打法”，積極應對。將一線人員從50人提高到80人，以實現決策和資源的下沉。
用顏宏斌的話說，整個上半年“危險與希望”並存。經歷了6個月的起伏，東風風神還是取得了不錯的成績：
1.新能源汽車銷量達到8620輛，達成率超過200%，超額完成銷量任務。
2.價格得到合理管控，終端零售價下調幅度低於同級競品。顏宏斌表示，相比之下，東風風神的終端零售價下滑幅度普遍小於其他同級品牌車型，如榮威RX5、哈弗H6等，它們的降幅基本上是全新一代AX7的兩到三倍。
3.東風風神取得了市場佔有率的提升。
4.強化庫存管控，全價值鏈庫存係數為2.04。 東風風神曾一度為庫存問題所困擾，去年4月，東風風神全價值鏈係數甚至達到4.8。
經過一系列降庫存措施的實施，顏宏斌用另外一組數據呈現東風風神的降庫存成效“去年6月30日，風神主機廠庫存為一萬多臺，而時至今日，這個數字變成了不到2000臺。所以，整個東風風神的運營體系、包括經銷商的運營體系，都是在良性區間內的。”
今年6月，降庫存措施顯成效，東風風神銷量達到7153輛，同比增長38%。成功助力東風風神“打贏上半場”。
"2019年的上半年依然是車市的低谷，但東風風神表現還不錯。
今年1-6月，中國乘用車累計產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，分別同比下降15.8%和14%。其中，自主品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%。
但東風乘用車副總經理顏宏斌卻難掩喜悅的心情。今年上半年，東風風神累計開票完成31343輛，遠超年初制定的29770輛目標，累計開票完成率105%；上半年累計交付34251輛，必達目標為30230輛，累計交付完成率為113%。東風風神可以說在眾多自主品牌中實現了逆勢增長。
東風乘用車副總經理顏宏斌
與吉利、長城、上汽等一線自主品牌相比，2009年成立的東風風神體量還只有10萬臺左右，顏宏斌清楚當前東風風神的定位，所以對上半年的成績稱得上滿意。
在全新一代AX7上市前夜，熱愛足球的顏宏斌用一場足球賽事的框架為車雲展現了東風風神上半年走過的歷程與下半年的具體規劃，用他的話講“東風風神已經跑贏了上半場，還要決戰下半場。”
跑贏上半場
顏宏斌用“小小的開門紅”形容今年1月時東風風神取得的成績。今年1月，全新一代東風風神AX7實現月銷6000輛，全系產品銷售超過一萬輛。
這個數字對於東風風神來講的確難能可貴，畢竟在此之前，東風風神已經連續24個月零售量未能超過一萬臺。
儘管如此，1月的好運沒有追隨而來，東風風神在後續的銷量表現中還是“失掉了一分”。今年4月，東風風神銷量為3286輛，同比下降了53%，明星車型AX7也出現了1500輛的降幅。
針對丟分現象，東風風神“調整打法”，積極應對。將一線人員從50人提高到80人，以實現決策和資源的下沉。
用顏宏斌的話說，整個上半年“危險與希望”並存。經歷了6個月的起伏，東風風神還是取得了不錯的成績：
1.新能源汽車銷量達到8620輛，達成率超過200%，超額完成銷量任務。
2.價格得到合理管控，終端零售價下調幅度低於同級競品。顏宏斌表示，相比之下，東風風神的終端零售價下滑幅度普遍小於其他同級品牌車型，如榮威RX5、哈弗H6等，它們的降幅基本上是全新一代AX7的兩到三倍。
3.東風風神取得了市場佔有率的提升。
4.強化庫存管控，全價值鏈庫存係數為2.04。 東風風神曾一度為庫存問題所困擾，去年4月，東風風神全價值鏈係數甚至達到4.8。
經過一系列降庫存措施的實施，顏宏斌用另外一組數據呈現東風風神的降庫存成效“去年6月30日，風神主機廠庫存為一萬多臺，而時至今日，這個數字變成了不到2000臺。所以，整個東風風神的運營體系、包括經銷商的運營體系，都是在良性區間內的。”
今年6月，降庫存措施顯成效，東風風神銷量達到7153輛，同比增長38%。成功助力東風風神“打贏上半場”。
“上半年風神的競爭戰打的是比較艱難的，但是到最後半場結束的時候，還是保持了有生力量”。顏宏斌的一句話，囊括了上半場的艱辛與勝利的喜悅。
決戰下半場
儘管低迷了一年的車市仍不見好轉，在顏宏斌看來“消費者買車的需求依然巨大，但下半場仍然要靠天時地利人和”。天時和地利人為不可控，東風風神能做到的，只有人和。所以“重磅舉措將在下半年逐步實施”
完善產品佈局是東風風神第一件要做的事。除了已經上市的東風風神2020款AX7，E70的改款、奕炫也將在9月亮相。此外，D01、AX4的中期改款車型也將在下半年相繼推出。
"2019年的上半年依然是車市的低谷，但東風風神表現還不錯。
今年1-6月，中國乘用車累計產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，分別同比下降15.8%和14%。其中，自主品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%。
但東風乘用車副總經理顏宏斌卻難掩喜悅的心情。今年上半年，東風風神累計開票完成31343輛，遠超年初制定的29770輛目標，累計開票完成率105%；上半年累計交付34251輛，必達目標為30230輛，累計交付完成率為113%。東風風神可以說在眾多自主品牌中實現了逆勢增長。
東風乘用車副總經理顏宏斌
與吉利、長城、上汽等一線自主品牌相比，2009年成立的東風風神體量還只有10萬臺左右，顏宏斌清楚當前東風風神的定位，所以對上半年的成績稱得上滿意。
在全新一代AX7上市前夜，熱愛足球的顏宏斌用一場足球賽事的框架為車雲展現了東風風神上半年走過的歷程與下半年的具體規劃，用他的話講“東風風神已經跑贏了上半場，還要決戰下半場。”
跑贏上半場
顏宏斌用“小小的開門紅”形容今年1月時東風風神取得的成績。今年1月，全新一代東風風神AX7實現月銷6000輛，全系產品銷售超過一萬輛。
這個數字對於東風風神來講的確難能可貴，畢竟在此之前，東風風神已經連續24個月零售量未能超過一萬臺。
儘管如此，1月的好運沒有追隨而來，東風風神在後續的銷量表現中還是“失掉了一分”。今年4月，東風風神銷量為3286輛，同比下降了53%，明星車型AX7也出現了1500輛的降幅。
針對丟分現象，東風風神“調整打法”，積極應對。將一線人員從50人提高到80人，以實現決策和資源的下沉。
用顏宏斌的話說，整個上半年“危險與希望”並存。經歷了6個月的起伏，東風風神還是取得了不錯的成績：
1.新能源汽車銷量達到8620輛，達成率超過200%，超額完成銷量任務。
2.價格得到合理管控，終端零售價下調幅度低於同級競品。顏宏斌表示，相比之下，東風風神的終端零售價下滑幅度普遍小於其他同級品牌車型，如榮威RX5、哈弗H6等，它們的降幅基本上是全新一代AX7的兩到三倍。
3.東風風神取得了市場佔有率的提升。
4.強化庫存管控，全價值鏈庫存係數為2.04。 東風風神曾一度為庫存問題所困擾，去年4月，東風風神全價值鏈係數甚至達到4.8。
經過一系列降庫存措施的實施，顏宏斌用另外一組數據呈現東風風神的降庫存成效“去年6月30日，風神主機廠庫存為一萬多臺，而時至今日，這個數字變成了不到2000臺。所以，整個東風風神的運營體系、包括經銷商的運營體系，都是在良性區間內的。”
今年6月，降庫存措施顯成效，東風風神銷量達到7153輛，同比增長38%。成功助力東風風神“打贏上半場”。
“上半年風神的競爭戰打的是比較艱難的，但是到最後半場結束的時候，還是保持了有生力量”。顏宏斌的一句話，囊括了上半場的艱辛與勝利的喜悅。
決戰下半場
儘管低迷了一年的車市仍不見好轉，在顏宏斌看來“消費者買車的需求依然巨大，但下半場仍然要靠天時地利人和”。天時和地利人為不可控，東風風神能做到的，只有人和。所以“重磅舉措將在下半年逐步實施”
完善產品佈局是東風風神第一件要做的事。除了已經上市的東風風神2020款AX7，E70的改款、奕炫也將在9月亮相。此外，D01、AX4的中期改款車型也將在下半年相繼推出。
在顏宏斌看來，要贏得這場車市足球大戰，主要得靠2020款AX7和奕炫兩位得分“選手”。
顏值和動力性能兼具的東風風神AX7本就被業內人士稱為“實力不俗的攪局者”，而作為下半年的重點“選手”，東風風神將2020款AX7定位為“智慧生態SUV”，在科技屬性上又加了把勁。
根據瞭解，2020款AX7全系配備WindLink 3.2版人工智能車機系統，而這套系統正是是由東風乘用車、百度度祕事業部以及車聯網巨頭博泰集團共同研發，具備車家互聯、遠程控制等多項科技功能。
此外，2020款AX7還配備FCW前碰撞預警系統、AEB剎車輔助系統、BSD盲點輔助等智能駕駛輔助配置，全面加持AX7的科技屬性。
"2019年的上半年依然是車市的低谷，但東風風神表現還不錯。
今年1-6月，中國乘用車累計產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，分別同比下降15.8%和14%。其中，自主品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%。
但東風乘用車副總經理顏宏斌卻難掩喜悅的心情。今年上半年，東風風神累計開票完成31343輛，遠超年初制定的29770輛目標，累計開票完成率105%；上半年累計交付34251輛，必達目標為30230輛，累計交付完成率為113%。東風風神可以說在眾多自主品牌中實現了逆勢增長。
東風乘用車副總經理顏宏斌
與吉利、長城、上汽等一線自主品牌相比，2009年成立的東風風神體量還只有10萬臺左右，顏宏斌清楚當前東風風神的定位，所以對上半年的成績稱得上滿意。
在全新一代AX7上市前夜，熱愛足球的顏宏斌用一場足球賽事的框架為車雲展現了東風風神上半年走過的歷程與下半年的具體規劃，用他的話講“東風風神已經跑贏了上半場，還要決戰下半場。”
跑贏上半場
顏宏斌用“小小的開門紅”形容今年1月時東風風神取得的成績。今年1月，全新一代東風風神AX7實現月銷6000輛，全系產品銷售超過一萬輛。
這個數字對於東風風神來講的確難能可貴，畢竟在此之前，東風風神已經連續24個月零售量未能超過一萬臺。
儘管如此，1月的好運沒有追隨而來，東風風神在後續的銷量表現中還是“失掉了一分”。今年4月，東風風神銷量為3286輛，同比下降了53%，明星車型AX7也出現了1500輛的降幅。
針對丟分現象，東風風神“調整打法”，積極應對。將一線人員從50人提高到80人，以實現決策和資源的下沉。
用顏宏斌的話說，整個上半年“危險與希望”並存。經歷了6個月的起伏，東風風神還是取得了不錯的成績：
1.新能源汽車銷量達到8620輛，達成率超過200%，超額完成銷量任務。
2.價格得到合理管控，終端零售價下調幅度低於同級競品。顏宏斌表示，相比之下，東風風神的終端零售價下滑幅度普遍小於其他同級品牌車型，如榮威RX5、哈弗H6等，它們的降幅基本上是全新一代AX7的兩到三倍。
3.東風風神取得了市場佔有率的提升。
4.強化庫存管控，全價值鏈庫存係數為2.04。 東風風神曾一度為庫存問題所困擾，去年4月，東風風神全價值鏈係數甚至達到4.8。
經過一系列降庫存措施的實施，顏宏斌用另外一組數據呈現東風風神的降庫存成效“去年6月30日，風神主機廠庫存為一萬多臺，而時至今日，這個數字變成了不到2000臺。所以，整個東風風神的運營體系、包括經銷商的運營體系，都是在良性區間內的。”
今年6月，降庫存措施顯成效，東風風神銷量達到7153輛，同比增長38%。成功助力東風風神“打贏上半場”。
“上半年風神的競爭戰打的是比較艱難的，但是到最後半場結束的時候，還是保持了有生力量”。顏宏斌的一句話，囊括了上半場的艱辛與勝利的喜悅。
決戰下半場
儘管低迷了一年的車市仍不見好轉，在顏宏斌看來“消費者買車的需求依然巨大，但下半場仍然要靠天時地利人和”。天時和地利人為不可控，東風風神能做到的，只有人和。所以“重磅舉措將在下半年逐步實施”
完善產品佈局是東風風神第一件要做的事。除了已經上市的東風風神2020款AX7，E70的改款、奕炫也將在9月亮相。此外，D01、AX4的中期改款車型也將在下半年相繼推出。
在顏宏斌看來，要贏得這場車市足球大戰，主要得靠2020款AX7和奕炫兩位得分“選手”。
顏值和動力性能兼具的東風風神AX7本就被業內人士稱為“實力不俗的攪局者”，而作為下半年的重點“選手”，東風風神將2020款AX7定位為“智慧生態SUV”，在科技屬性上又加了把勁。
根據瞭解，2020款AX7全系配備WindLink 3.2版人工智能車機系統，而這套系統正是是由東風乘用車、百度度祕事業部以及車聯網巨頭博泰集團共同研發，具備車家互聯、遠程控制等多項科技功能。
此外，2020款AX7還配備FCW前碰撞預警系統、AEB剎車輔助系統、BSD盲點輔助等智能駕駛輔助配置，全面加持AX7的科技屬性。
2020款東風風神AX7
對於另一位選手“奕炫”，東風風神則主打年輕化。東風風神希望通過WindLink 4.0版本的車機系統、炫酷的外觀、強勁的動力表現、以及“圈粉式”的營銷方式獲得在年輕群體中更大的市場。
除了新車之外，東風風神還將“重組隊形，全力開戰”，調整內部組織結構，拓寬經銷商體系。
顏宏斌向車雲介紹：“東風風神整合售前售後服務體系，不再只將一線城市與“保客”作為新的目標，還要開拓新的戰場。經銷商體系上，我們從去年開始就大力引進東風集團內部的優質經銷商，包括東風日產、東風本田的經銷商，甚至自主體系內的東風南方”。
此外，還有區域運營支持與重點城市突破，都將是東風風神下半年重點開展的工作。
從去年開始，東風風神在產品結構、渠道、營銷、內部效率等方面開啟一系列的革新。如今，初見成效。上半年的成績讓東風風神感到滿意，但沒有驕傲，更多的是思考，對市場，對自身。沉寂良久的東風風神正在一點一點的積聚力量，等待梅花撲鼻香。
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