'前腳CR-V“機油門”剛平息 東風本田INSPIRE又陷“失速門”|經觀汽車'
摘要：在CR-V之後，東風本田又一款產品陷入質量問題中。
"摘要：在CR-V之後，東風本田又一款產品陷入質量問題中。
文 | 王海宣
在CR-V之後，東風本田又一款產品陷入質量問題中。8月9日，國家市場監督管理總局發佈公告稱，東風本田汽車有限公司（以下簡稱“東風本田”）根據相關條例要求，決定自2019年8月30日起，召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生產的部分2019款INSPIRE汽車，共計29,297輛。
本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。
這與前一日廣汽本田雅閣被召回的原因完全相同。7月底，一則廣泛傳播的視頻顯示，一輛在高速公路行駛的雅閣突然失去動力，重啟後恢復正常。在該事件持續發酵近十天後，廣汽本田宣佈召回搭載1.5T發動機的雅閣。INSPIRE與雅閣作為“兄弟車型”，也搭載了L15B系列的1.5T渦輪增壓發動機，存在相同風險。
實際上，在雅閣發動機動力缺失事件爆發之前，在國內某些汽車投訴平臺，就有不少消費者投訴INSPIRE出現同樣問題。但由於這款車銷量較小，並未引起太多關注。連續出現的質量問題，有可能影響東風本田的未來表現。
之前的2017年底，東風本田緊湊型SUV車型CR-V出現機油增多現象，準備輿論稱之為“機油門”。直至2018年5月份，在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下，東風本田才決定召回13萬輛CR-V。當年7月份，東風本田因相同原因召回超29萬輛思域。
受“機油門”事件影響。東風本田的銷量大幅下滑。2018年上半年，東風本田的銷量下跌13.4%。當時，中國市場汽車總銷量保持著4%的同比增長，東風本田也成為為數不多銷量下滑的汽車廠商之一。而2018年全年，CR-V銷量腰斬，也拖累東風本田2018年的整體銷量同比下滑4.1%。那此次是否會對東風本田全年表現造成影響，還是未知數。
此次東風本田召回的INSPIRE是該公司旗下的旗艦轎車，與雅閣同平臺開發，但是兩款車的市場表現差異巨大，INSPIRE月銷量僅為雅閣車型的約五分之一，而雅閣是中國市場最暢銷的中級車。目前，東風本田主要依靠思域和CR-V拉動其銷量，在中高級車領域銷量不大，包括之前的思鉑睿，銷量也並不如預期。
8月5日本田中國公佈的數據顯示，今年1～7月本田在華的終端銷量總共861,359輛，同比增長20.5%。其中，廣汽本田2019年1～7月終端累計銷量為436,165輛，同比增長11.2%；東風本田汽車2019年1～7月終端累計銷量為425,194輛，同比增長31.7%。在汽車廠商銷量排名中，兩家企業分別排在第八、九位。
"摘要：在CR-V之後，東風本田又一款產品陷入質量問題中。
文 | 王海宣
在CR-V之後，東風本田又一款產品陷入質量問題中。8月9日，國家市場監督管理總局發佈公告稱，東風本田汽車有限公司（以下簡稱“東風本田”）根據相關條例要求，決定自2019年8月30日起，召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生產的部分2019款INSPIRE汽車，共計29,297輛。
本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。
這與前一日廣汽本田雅閣被召回的原因完全相同。7月底，一則廣泛傳播的視頻顯示，一輛在高速公路行駛的雅閣突然失去動力，重啟後恢復正常。在該事件持續發酵近十天後，廣汽本田宣佈召回搭載1.5T發動機的雅閣。INSPIRE與雅閣作為“兄弟車型”，也搭載了L15B系列的1.5T渦輪增壓發動機，存在相同風險。
實際上，在雅閣發動機動力缺失事件爆發之前，在國內某些汽車投訴平臺，就有不少消費者投訴INSPIRE出現同樣問題。但由於這款車銷量較小，並未引起太多關注。連續出現的質量問題，有可能影響東風本田的未來表現。
之前的2017年底，東風本田緊湊型SUV車型CR-V出現機油增多現象，準備輿論稱之為“機油門”。直至2018年5月份，在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下，東風本田才決定召回13萬輛CR-V。當年7月份，東風本田因相同原因召回超29萬輛思域。
受“機油門”事件影響。東風本田的銷量大幅下滑。2018年上半年，東風本田的銷量下跌13.4%。當時，中國市場汽車總銷量保持著4%的同比增長，東風本田也成為為數不多銷量下滑的汽車廠商之一。而2018年全年，CR-V銷量腰斬，也拖累東風本田2018年的整體銷量同比下滑4.1%。那此次是否會對東風本田全年表現造成影響，還是未知數。
此次東風本田召回的INSPIRE是該公司旗下的旗艦轎車，與雅閣同平臺開發，但是兩款車的市場表現差異巨大，INSPIRE月銷量僅為雅閣車型的約五分之一，而雅閣是中國市場最暢銷的中級車。目前，東風本田主要依靠思域和CR-V拉動其銷量，在中高級車領域銷量不大，包括之前的思鉑睿，銷量也並不如預期。
8月5日本田中國公佈的數據顯示，今年1～7月本田在華的終端銷量總共861,359輛，同比增長20.5%。其中，廣汽本田2019年1～7月終端累計銷量為436,165輛，同比增長11.2%；東風本田汽車2019年1～7月終端累計銷量為425,194輛，同比增長31.7%。在汽車廠商銷量排名中，兩家企業分別排在第八、九位。