成都地鐵4號線二期開通運營超過半年了，給沿線居民帶來便捷的出行體驗，也更好地促進中心城區東西方向區域的融合，西邊尤為優越的人居環境和自然資源得以展現，當西邊的終點溫江大學城萬盛站呈現的時候，有關4號線延伸的話題被引了出來，不遠的崇州羊馬新城成為議論的核心。 仔細觀察羊馬，可以看到這個地方處於崇州溫江的交接地帶，也是西出成都中心城區到崇州、大邑、邛崍、蒲江、雅安主線的必經之地，如果4號線繼續沿溫邛方向延長5.8公里將會到達這裡。從百度地圖上測量，羊馬永和大道距離4號線大學城萬盛站5.8公里，距離崇州晨曦大道4.9公里，實際上坐擁光華大道的羊馬距離天府廣場也僅28公里，而目前被廣泛關注的天府新區視高鎮距離天府廣場45.3公里。
目光回到六環內側的羊馬，可以發現羊馬的道路和城市建設已經整合到溫江城區，並且優越的自然環境在六環內側所有區域絕無僅有，這裡2800畝的溼地公園成為成都城西最大的城市綠肺，區域內河流縱橫，營造出自然和環境的美妙融合，07年頗有眼光的恆大地產在不到一千米的範圍在羊馬布置樓盤恆大銀海湖和恆大西辰綠洲，花樣年緊跟其後，實際早在汶川地震後華南虎嘉裕集團已經盤踞羊馬，打造出上千畝的羊馬溼地新城和五星級西南會都酒店，嘉裕影視商業中心也將呈現。奧普、恆潤、四川水利職業技術學院等，早已在羊馬穩住了腳跟。 如果是站在衛星的高度俯瞰羊馬，左邊成溫邛高速，右邊光華大道和成蒲鐵路，前邊溫江大學城、海峽兩岸科技園、金馬體育城，後面崇州經濟技術開發區，再後面崇州國家級農業開發區，元通古鎮，安仁古鎮，中國最美鄉村公路重慶路。
羊馬處於西控下崇州、大邑、邛崍對接成都中心城區的咽喉位置，如果把羊馬比喻成瓶口，瓶肚子裡裝著67萬崇州人甚至118萬大邑邛崍人。 這麼重要的羊馬，卻沒有帶來4號線，網上有聲音說產業不足以聚集人群，實際情況卻恰恰相反，羊馬剛好無縫夾在溫江海峽兩岸科技園和崇州經濟技術開發區、崇州大數據產業園中間，5公里半徑內匯聚現代、青島啤酒、科倫藥業、統一、哇哈哈、雷迪波爾、全友、明珠、捷普等囊括幾乎溫江和崇州所有企業以及大學城內西南財經大學、成都中醫藥大學、成都師範學院、四川水利職業技術學院等十多所高校，這些企業和高校包圍著羊馬，加上溫江靠溫邛方向建設已經接近飽和，房地產開發商迫切往羊馬推進已經成為趨勢，現在大量樓盤在羊馬開建，羊馬新城居住人口將超過15萬，輻射人口40萬。這個區域離天府廣場28公里，還不限購，它還有六環內絕佳的自然環境和生態資源，實際崇州早在多年前就在規劃溼地羊馬新城，而現在溼地和新城的雛形已現。 也有聲音說西控政策的導向，不可能讓4號線佈置在離龍門山地震帶相對近的羊馬。先說地震，成都平原古老的揚子板塊非常穩定，即便汶川大地震對成都平原區域沒有明顯的破壞，如果說羊馬會受地震影響，那這個意義等同於地震對成都市中心的影響，所以地震問題是可以忽略的。
再說西控，西控從政府的報告看是對西邊自然生態的保護、綠色以及高科技產業的升級，目前大規模落後的製造產業從西邊正在往四川非成都區域的市縣轉移，而像崇州大數據產業園正在崛起，可以預見未來西邊天空會更藍，空氣會更清新，西邊會成為成都最優質的居住資源。這麼好的資源的最大意義在於分享，分享西邊田園城市的自然環境和慢節奏生活，這個才該是西控惠民的實質，而沒有4號線的西控恰好是中心城區過渡到田園城市的斷層，西控再好，交通不行，西控是空洞的，只能是一個曲折的桃花源。有的說成蒲鐵路2018年通車，4號線變得意義不大。這個得回到成蒲鐵路沿線站點不多的問題，快鐵的方便程度並不能代替地鐵，成蒲鐵路能促進市中心和郊縣中心的快捷交通，但是像羊馬這種眾多企業和高校雲集的區域更適合地鐵來融合，既分擔中心城區密集人口，又完成中心城區到田園城市的和諧過渡。 還有說4號線車型決定了它的運行距離不能太長。延伸5.8公里算長嗎？如果車型限制，是否需要升級一下車型？多年來，崇州、大邑、邛崍緊緊抱團以相對一致而又落後的頻率跟中心城區格格不入。5.8公里並不長，它能打破中心城區與崇州、大邑、邛崍經濟、文化、產業和人心的距離，它的背後是一次破冰和融合。 如果說羊馬存在的問題，能解釋的就是金馬河這個對於當前工程技術已經不是問題的問題。
