沒有永恆的敵人，唯有永恆的利益。這則真理在蔚來與滴滴近期正在籌劃的合作上得到驗證。
據騰訊新聞《一線》報道，蔚來位於美國硅谷的分公司正在縮減規模，預計裁減100名左右員工。蔚來汽車創始人兼總裁李斌對此消息迴應稱，“美國團隊確實減少了一些人”，但否認了關閉美國硅谷辦公室的不實報道。
沒有永恆的敵人，唯有永恆的利益。這則真理在蔚來與滴滴近期正在籌劃的合作上得到驗證。
據騰訊新聞《一線》報道，蔚來位於美國硅谷的分公司正在縮減規模，預計裁減100名左右員工。蔚來汽車創始人兼總裁李斌對此消息迴應稱，“美國團隊確實減少了一些人”，但否認了關閉美國硅谷辦公室的不實報道。
蔚來汽車創始人李斌
眾所周知，硅谷雲集了全球最先進的智能駕駛研發團隊和創業公司，這裡自然也成為蔚來智能化技術研發的前哨陣地，該辦公室主要負責自動駕駛、車聯網以及相關硬件的開發工作。此外，在國內出行市場，蔚來基於自動駕駛、智能化系統、車聯網和出行服務領域也進行了系統化佈局，並投資了首汽約車和滴答出行等出行平臺。
沒有永恆的敵人，唯有永恆的利益。這則真理在蔚來與滴滴近期正在籌劃的合作上得到驗證。
據騰訊新聞《一線》報道，蔚來位於美國硅谷的分公司正在縮減規模，預計裁減100名左右員工。蔚來汽車創始人兼總裁李斌對此消息迴應稱，“美國團隊確實減少了一些人”，但否認了關閉美國硅谷辦公室的不實報道。
蔚來汽車創始人李斌
眾所周知，硅谷雲集了全球最先進的智能駕駛研發團隊和創業公司，這裡自然也成為蔚來智能化技術研發的前哨陣地，該辦公室主要負責自動駕駛、車聯網以及相關硬件的開發工作。此外，在國內出行市場，蔚來基於自動駕駛、智能化系統、車聯網和出行服務領域也進行了系統化佈局，並投資了首汽約車和滴答出行等出行平臺。
蔚來汽車迴應關閉硅谷辦公室消息
蔚來投資的這兩家出行平臺的發展佈局各有側重，其中首汽約車主要圍繞中高端細分市場，主打“商務”、“安全”牌。嘀嗒出行的順風車業務則是該平臺的最大亮點，“順路而為，不以商業盈利為目的”的定位得到了用戶肯定與認可。然而，在這之前蔚來與業內公認的出行領域龍頭老大——滴滴出行卻鮮有合作，甚至一度形成了“蔚來系”合圍滴滴的局面。
沒有永恆的敵人，唯有永恆的利益。這則真理在蔚來與滴滴近期正在籌劃的合作上得到驗證。
據騰訊新聞《一線》報道，蔚來位於美國硅谷的分公司正在縮減規模，預計裁減100名左右員工。蔚來汽車創始人兼總裁李斌對此消息迴應稱，“美國團隊確實減少了一些人”，但否認了關閉美國硅谷辦公室的不實報道。
蔚來汽車創始人李斌
眾所周知，硅谷雲集了全球最先進的智能駕駛研發團隊和創業公司，這裡自然也成為蔚來智能化技術研發的前哨陣地，該辦公室主要負責自動駕駛、車聯網以及相關硬件的開發工作。此外，在國內出行市場，蔚來基於自動駕駛、智能化系統、車聯網和出行服務領域也進行了系統化佈局，並投資了首汽約車和滴答出行等出行平臺。
蔚來汽車迴應關閉硅谷辦公室消息
蔚來投資的這兩家出行平臺的發展佈局各有側重，其中首汽約車主要圍繞中高端細分市場，主打“商務”、“安全”牌。嘀嗒出行的順風車業務則是該平臺的最大亮點，“順路而為，不以商業盈利為目的”的定位得到了用戶肯定與認可。然而，在這之前蔚來與業內公認的出行領域龍頭老大——滴滴出行卻鮮有合作，甚至一度形成了“蔚來系”合圍滴滴的局面。
自動駕駛公司Drive.ai
不過，市場從來都是瞬息萬變的，誰也不知道明天會發生什麼。可以想見的是，挑戰從來不曾減弱，就連硅谷曾經最炙手可熱的明星創業公司，Drive.ai也於今年被蘋果公司收入囊中。何況，蔚來此時面臨的問題也頗為棘手。在虧損持續擴大、自燃事故及召回危機等一系列事件發生後，此時縮減硅谷的團隊規模，並且積極與滴滴洽談合作事宜，可以理解成蔚來順應規則變化進行企業發展戰略調整。
沒有永恆的敵人，唯有永恆的利益。這則真理在蔚來與滴滴近期正在籌劃的合作上得到驗證。
據騰訊新聞《一線》報道，蔚來位於美國硅谷的分公司正在縮減規模，預計裁減100名左右員工。蔚來汽車創始人兼總裁李斌對此消息迴應稱，“美國團隊確實減少了一些人”，但否認了關閉美國硅谷辦公室的不實報道。
蔚來汽車創始人李斌
眾所周知，硅谷雲集了全球最先進的智能駕駛研發團隊和創業公司，這裡自然也成為蔚來智能化技術研發的前哨陣地，該辦公室主要負責自動駕駛、車聯網以及相關硬件的開發工作。此外，在國內出行市場，蔚來基於自動駕駛、智能化系統、車聯網和出行服務領域也進行了系統化佈局，並投資了首汽約車和滴答出行等出行平臺。
蔚來汽車迴應關閉硅谷辦公室消息
蔚來投資的這兩家出行平臺的發展佈局各有側重，其中首汽約車主要圍繞中高端細分市場，主打“商務”、“安全”牌。嘀嗒出行的順風車業務則是該平臺的最大亮點，“順路而為，不以商業盈利為目的”的定位得到了用戶肯定與認可。然而，在這之前蔚來與業內公認的出行領域龍頭老大——滴滴出行卻鮮有合作，甚至一度形成了“蔚來系”合圍滴滴的局面。
自動駕駛公司Drive.ai
不過，市場從來都是瞬息萬變的，誰也不知道明天會發生什麼。可以想見的是，挑戰從來不曾減弱，就連硅谷曾經最炙手可熱的明星創業公司，Drive.ai也於今年被蘋果公司收入囊中。何況，蔚來此時面臨的問題也頗為棘手。在虧損持續擴大、自燃事故及召回危機等一系列事件發生後，此時縮減硅谷的團隊規模，並且積極與滴滴洽談合作事宜，可以理解成蔚來順應規則變化進行企業發展戰略調整。
滴滴出行
雖然雙方談判的細則還待商定，但滴滴對蔚來拋來的橄欖枝自然也是樂見其成的。一方面，滴滴自2016年起組建了自動駕駛技術研發團隊，覆蓋了高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個模塊，有了紮實的技術積累。與此同時，滴滴還在本月初宣佈將旗下的自動駕駛部門升級為獨立公司，這一調整意味著對自動駕駛戰略升級。另一方面，滴滴去年虧損金額擴大，2019年初也傳出了裁員消息。自動駕駛技術作為研發的燒錢大戶，與蔚來合作能夠節省一筆不小的開支。
沒有永恆的敵人，唯有永恆的利益。這則真理在蔚來與滴滴近期正在籌劃的合作上得到驗證。
據騰訊新聞《一線》報道，蔚來位於美國硅谷的分公司正在縮減規模，預計裁減100名左右員工。蔚來汽車創始人兼總裁李斌對此消息迴應稱，“美國團隊確實減少了一些人”，但否認了關閉美國硅谷辦公室的不實報道。
蔚來汽車創始人李斌
眾所周知，硅谷雲集了全球最先進的智能駕駛研發團隊和創業公司，這裡自然也成為蔚來智能化技術研發的前哨陣地，該辦公室主要負責自動駕駛、車聯網以及相關硬件的開發工作。此外，在國內出行市場，蔚來基於自動駕駛、智能化系統、車聯網和出行服務領域也進行了系統化佈局，並投資了首汽約車和滴答出行等出行平臺。
蔚來汽車迴應關閉硅谷辦公室消息
蔚來投資的這兩家出行平臺的發展佈局各有側重，其中首汽約車主要圍繞中高端細分市場，主打“商務”、“安全”牌。嘀嗒出行的順風車業務則是該平臺的最大亮點，“順路而為，不以商業盈利為目的”的定位得到了用戶肯定與認可。然而，在這之前蔚來與業內公認的出行領域龍頭老大——滴滴出行卻鮮有合作，甚至一度形成了“蔚來系”合圍滴滴的局面。
自動駕駛公司Drive.ai
不過，市場從來都是瞬息萬變的，誰也不知道明天會發生什麼。可以想見的是，挑戰從來不曾減弱，就連硅谷曾經最炙手可熱的明星創業公司，Drive.ai也於今年被蘋果公司收入囊中。何況，蔚來此時面臨的問題也頗為棘手。在虧損持續擴大、自燃事故及召回危機等一系列事件發生後，此時縮減硅谷的團隊規模，並且積極與滴滴洽談合作事宜，可以理解成蔚來順應規則變化進行企業發展戰略調整。
滴滴出行
雖然雙方談判的細則還待商定，但滴滴對蔚來拋來的橄欖枝自然也是樂見其成的。一方面，滴滴自2016年起組建了自動駕駛技術研發團隊，覆蓋了高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個模塊，有了紮實的技術積累。與此同時，滴滴還在本月初宣佈將旗下的自動駕駛部門升級為獨立公司，這一調整意味著對自動駕駛戰略升級。另一方面，滴滴去年虧損金額擴大，2019年初也傳出了裁員消息。自動駕駛技術作為研發的燒錢大戶，與蔚來合作能夠節省一筆不小的開支。
蔚來NIO Pilot系統
蔚來與滴滴雙方聯手後，可以發揮各自的比較優勢。蔚來的優勢是，其自動駕駛研團隊NIO Pilot幾乎是用了18個月時間再造了一個“Autopilot”，且能夠實現自主研發三目攝像頭。而“出行”行業出身的滴滴，每天產生自平臺百萬量級的網約車真實數據多達上百T，並且能夠作為自動駕駛技術落地初期的“測試場”。
“感知技術”＋“數據”＋“技術落地”這一組合可形成一個自動駕駛技術研發閉環，滴滴與蔚來的合作無疑是一場雙贏和攻克難題的最優解。